1、“.....轨道粗调在开展无砟轨道施工时,在安控制点,般在接触网的支柱上加以设置。如果为完成接触网施工,在路基两侧的接触网基础上使用钢筋混凝土进行基桩的成对浇筑,般选择的基桩资金,并且基桩的顶面需高于外鬼轨顶面,具体如下图中所示。图接触网基桩上的控制点进行测量前的准备为了满足无砟轨道的高平顺行水准测量位于水网沼泽或者是山岭区域,对其高程控制测量可以选择精密光电测距角高程测量。但在该测量方法应用时,应做好铁树处理,在全站仪的把手上需要做好反射棱镜全站仪的安装,使用特殊的水准点对中棱镜杆,安装误差需控制在之内,且仪器标称精度需高于,图接触网基桩上的控制点进行测量前的准备为了满足无砟轨道的高平顺行,在测量之前,需完成的复测工作。对于平面基础控制网,般选择测量技术。对于线路控制网,第选择为测量技术,当然,也可以使用常规的导线测量方式......”。

2、“.....对起附近连续的对的方向值天顶距以及平距离进行测量。然后通过自由测站后方交会方法进行的平差处理,就可以将测站周欧诺个新的坐标计算出来,这样就可以完成全站仪坐标放羊的后视定向设置以及测站设置工作。之后,在轨道上安置带有冷寂你给轨道状态测量小车,将超高求,可以在电脑显示屏幕上迅速的反馈出来,然后知道高程与中线做出进步的完善与调整处理。对于无砟轨道的精调,具体见下图所示。图无砟轨道精调示意图结语随着铁路建设事业的快速发展,无砟轨道技术已经得到大范围的应用,并且随着高速铁路高标准高顺行要求的提出,也促进我国铁路工程测量每个调节单元,通过人工的操作,调节其垂直水平以及超高位置。通过多次测量,等待轨排调整不再出现超限的时候,就可以继续后续的钢筋绑扎螺杆安装以及接地焊接施工。轨道精调等待横向模板与纵向模板安装之后,就可以开展轨道精调。具体的作业流程逐进行轨枕编号......”。

3、“.....在轨道中线附近做好智能型全站仪的自由架设,对起附近连续的对的方向值天顶距以及平距离进行测量。然后通过自由测站后方交会方法进行的平差处理,就可以将测站周欧诺个新的坐标计算出来,这样就可以完成全站仪坐标放羊的后视定向设置以及测站设置工作。测工作,根据已经计算出来的站点控制坐标,就可以实现自动的定向。之后,将每个粗调单元的链接棱镜依次打开,对方向值天顶距以及平距离进行测量,然后将各个棱镜中心的数据计算出来,传送到掌上电脑之中通过掌上电脑上安装的计算机软件,测量工程师就能够将每个调整单眼与设计位置后,在轨道上安置带有冷寂你给轨道状态测量小车,将超高水平位置以及轨距自动测量出来。使用全站仪跟踪测定轨道状态测量仪的冷静,然后做好数据的处理与发送,通过配套软件蓝牙无线设备,小车就可以接收全站仪的观测数据,将轨道的超高水平平面位置等管测量都计算出来......”。

4、“.....就能够得到控制点的高程信息与平面点位坐标。在这基础上,就可以对无砟轨道进行施工测量处理。按照施工的实际进度,对无砟轨道的施工测量又可以分为板粗调和板精调两个方面。轨道粗调在开展无砟轨道施工时,在安。关键词无砟轨道测量目前,在无砟轨道的铁路控制测量当中,对于和的高程控制测量以及数据的处理都得到了妥善的解决,但是在的控制网测量中,还存在诸多有待解决的问题,本文就控制测量进行了分析探讨。轨道控制网水准测量对于无砟轨道的高程控制点线做出进步的完善与调整处理。对于无砟轨道的精调,具体见下图所示。图无砟轨道精调示意图结语随着铁路建设事业的快速发展,无砟轨道技术已经得到大范围的应用,并且随着高速铁路高标准高顺行要求的提出,也促进我国铁路工程测量技术的快速发展。不过,也希望在今后的研究中,能够对无砟轨术的快速发展。不过,也希望在今后的研究中......”。

5、“.....方面后续的工作开展。参考文献王建华无砟轨道铺轨测量与精调技术铁道工程学报,宫海鹏无砟轨道施工精测技术及其运用西南交通大学,邢湘利无砟轨道施工测量控制中的关键技术研究中南大学,后,在轨道上安置带有冷寂你给轨道状态测量小车,将超高水平位置以及轨距自动测量出来。使用全站仪跟踪测定轨道状态测量仪的冷静,然后做好数据的处理与发送,通过配套软件蓝牙无线设备,小车就可以接收全站仪的观测数据,将轨道的超高水平平面位置等管测量都计算出来,如果计算值不符合要全站仪的自由架设,对起附近连续的对的方向值天顶距以及平距离进行测量。然后通过自由测站后方交会方法进行的平差处理,就可以将测站周欧诺个新的坐标计算出来,这样就可以完成全站仪坐标放羊的后视定向设置以及测站设置工作。之后,在轨道上安置带有冷寂你给轨道状态测量小车,将超高的定向。之后,将每个粗调单元的链接棱镜依次打开......”。

6、“.....然后将各个棱镜中心的数据计算出来,传送到掌上电脑之中通过掌上电脑上安装的计算机软件,测量工程师就能够将每个调整单眼与设计位置之前需要调整的数据计算出来,然后再通过蓝牙信号,将其传论无砟轨道Ⅲ控制测量数据处理原稿该保持与平面控制点的共桩特点,使用相同的点位编号,在观测时,高程控制标志与平面控制标志相同,如果两者控制标志出现不相同的情况,则需要将高程观测几何中心与平面的相对关系明确。按照精密水准测量的实际要求,控制点水准测量应起于路线水准基点,并且线路超度最好能控制在之全站仪的自由架设,对起附近连续的对的方向值天顶距以及平距离进行测量。然后通过自由测站后方交会方法进行的平差处理,就可以将测站周欧诺个新的坐标计算出来,这样就可以完成全站仪坐标放羊的后视定向设置以及测站设置工作。之后,在轨道上安置带有冷寂你给轨道状态测量小车,将超高保持与平面控制点的共桩特点......”。

7、“.....在观测时,高程控制标志与平面控制标志相同,如果两者控制标志出现不相同的情况,则需要将高程观测几何中心与平面的相对关系明确。按照精密水准测量的实际要求,控制点水准测量应起于路线水准基点,并且线路超度最好能控制在之内差处理完成之后,就能够得到控制点的高程信息与平面点位坐标。在这基础上,就可以对无砟轨道进行施工测量处理。按照施工的实际进度,对无砟轨道的施工测量又可以分为板粗调和板精调两个方面。轨道粗调在开展无砟轨道施工时,在安装完工具轨和螺杆调节器托轨板之后,就可以让粗调机进入道的控制测量数据处理更加透彻,方面后续的工作开展。参考文献王建华无砟轨道铺轨测量与精调技术铁道工程学报,宫海鹏无砟轨道施工精测技术及其运用西南交通大学,邢湘利无砟轨道施工测量控制中的关键技术研究中南大学,。轨道控制网水准测量对于无砟轨道的高程控制点应后,在轨道上安置带有冷寂你给轨道状态测量小车......”。

8、“.....使用全站仪跟踪测定轨道状态测量仪的冷静,然后做好数据的处理与发送,通过配套软件蓝牙无线设备,小车就可以接收全站仪的观测数据,将轨道的超高水平平面位置等管测量都计算出来,如果计算值不符合要平位置以及轨距自动测量出来。使用全站仪跟踪测定轨道状态测量仪的冷静,然后做好数据的处理与发送,通过配套软件蓝牙无线设备,小车就可以接收全站仪的观测数据,将轨道的超高水平平面位置等管测量都计算出来,如果计算值不符合要求,可以在电脑显示屏幕上迅速的反馈出来,然后知道高程与每个调节单元,通过人工的操作,调节其垂直水平以及超高位置。通过多次测量,等待轨排调整不再出现超限的时候,就可以继续后续的钢筋绑扎螺杆安装以及接地焊接施工。轨道精调等待横向模板与纵向模板安装之后,就可以开展轨道精调。具体的作业流程逐进行轨枕编号,在轨道中线附近做好智能型安装完工具轨和螺杆调节器托轨板之后......”。

9、“.....粗调单元应在工具轨上进行均匀的分布。另外,在使用全站仪时需要采取自由设站后方交会法,对站附近个固定于接触网杆塔或者是混凝土边墙之上的基准控制点棱镜进行观测,并且做好其方向值天顶距以及平距离的记录与工具轨之中,粗调单元应在工具轨上进行均匀的分布。另外,在使用全站仪时需要采取自由设站后方交会法,对站附近个固定于接触网杆塔或者是混凝土边墙之上的基准控制点棱镜进行观测,并且做好其方向值天顶距以及平距离的记录与观测工作,根据已经计算出来的站点控制坐标,就可以实现自动论无砟轨道Ⅲ控制测量数据处理原稿全站仪的自由架设,对起附近连续的对的方向值天顶距以及平距离进行测量。然后通过自由测站后方交会方法进行的平差处理,就可以将测站周欧诺个新的坐标计算出来,这样就可以完成全站仪坐标放羊的后视定向设置以及测站设置工作。之后,在轨道上安置带有冷寂你给轨道状态测量小车,将超高,在测量之前,需完成的复测工作......”。