1、“.....穿入枕梁时,枕梁两端高低要保持水平,以免前端撞到钢轨,造纵梁要留两根钢枕用来稳定纵梁,待纵梁下道后再全部撤除。便梁下道施工程序同便梁上道。顶进结束恢复线路后小时内限速,限速小时,限速小时,限速小时后恢复正常行车速度。具体施工日期及慢行条件按路局批准的慢行计划执行。结语综上,在铁路采用组合工便梁进行线路加固实施向每隔放组小滑车,形成排。当顶进到防护桩和支撑桩跟前时,先拆除防护桩和支撑桩,再继续向前顶进。为保证线路安全,同时避免上部荷载过多由小滑车车轮承担,沿线路方向每两个小滑车之间的混凝土枕下顺混凝土枕的方向放枕木若干层形成枕木垛,与小滑车并承受上部荷载的压力。探究工便梁在在铁路采用组合工便梁进行线路加固实施框构桥顶进,其具有跨度可调不受限界和限速约束的特点,其次在既有线上使用挖孔桩作为支点,对路基破坏小,施工简便......”。

2、“.....值得应用和推广。参考文献程海维铁路箱涵顶进施工技术探讨内蒙古公路与运输原探究工便梁在铁路桥涵工程顶进施工中的应用原稿道伤害,同时线路工要跟踪测量线路状况,确保线路安全稳定。穿入枕梁后,先垫上橡胶垫,再安装钢轨扣件,拧紧扣件固定螺栓,顶紧螺栓先不必顶紧,待与纵梁联结后再顶紧。然后将枕梁下用道碴打实打牢,再进行下根。主梁安装纵梁采用型工便梁,梁长,梁跨组合采用,接头联接板采用等强,顶板厚,底板厚,边墙中墙厚各,结构全跨度,桥体总长度,总高,净孔高。桥体就位后立即整修线路,如桥两侧有超挖或塌方现象,要回填砂石级配料,直到夯平填实为止随即补充道碴,要捣固结实,利用天窗点抽撤钢枕横抬梁,按隔抽的原则,抽根横抬梁或钢枕,复位方正根轨枕,同时用电镐把道碴合工便梁安装根据预排好的枕梁位臵,按隔穿的原则。往路肩方向将混凝土枕空内道碴扒出,每扒出空,随即穿入钢枕梁,在穿入枕梁时......”。

3、“.....以免联电造成轨道电路短路而产生红光带。扒碴时,既有混凝土枕下道碴不要动。穿入枕梁时,枕梁两端高低要保持水平,以免前端撞到钢轨,造成构组成主要构件设计检算施工顺序及技术要点等进行介绍,便于类似工程参考和比选。关键词工便梁铁路桥涵线路加固横抬梁工程概况富强路框架桥位于改建长图铁路处,拟建桥位处现有条铁路线,自北向南下穿牡图线液化汽线长图线其中液化汽线已拆除,图中为定位仍标有液化汽线。牡图线与等强度联结,由上下夹板两组和组腹板组成。架设便梁前,在每片便梁两端位臵必须先穿入片以上钢枕,以便于便梁就位时随即与之连接,保证其稳定性,确保行车安全吊便梁时,与线路两侧架空电力线必须有足够的安全距离,并设专人进行防护。纵梁吊装到位后,每片纵梁用联接板进行连接成整体,纵梁下垫木图线中心距,长图线与液化气线中心距,牡图线与液化气线中心距。桥体中线与自北向南牡图线正交长图线正交。铁路等级级铁路......”。

4、“.....加固期间列车限速,慢行区间为,慢行距离为。框架地道桥为双孔地道桥组合工便梁安装根据预排好的枕梁位臵,按隔穿的原则。往路肩方向将混凝土枕空内道碴扒出,每扒出空,随即穿入钢枕梁,在穿入枕梁时,先用大绝缘胶垫垫在轨道下,以免联电造成轨道电路短路而产生红光带。扒碴时,既有混凝土枕下道碴不要动。穿入枕梁时,枕梁两端高低要保持水平,以免前端撞到钢轨,造手续,按规程规定设臵防护。探究工便梁在铁路桥涵工程顶进施工中的应用原稿。该工况同第工况。当框架桥顶进至排桩时,需要将横抬梁在号挖孔桩上的支承位臵移动到框架桥上,将号桩拆除。此工况不为控制工况。所有工况下,钢枕与纵梁的受力基理不变,钢枕按简支梁纵梁按连续梁整高度。该工况同第工况。当框架桥顶进至排桩时,需要将横抬梁在号挖孔桩上的支承位臵移动到框架桥上,将号桩拆除。此工况不为控制工况。所有工况下,钢枕与纵梁的受力基理不变......”。

5、“.....主要检算第工况与第工况下的受固密实,然后再抽另根。纵梁下道前,每片纵梁要留两根钢枕用来稳定纵梁,待纵梁下道后再全部撤除。便梁下道施工程序同便梁上道。顶进结束恢复线路后小时内限速,限速小时,限速小时,限速小时后恢复正常行车速度。具体施工日期及慢行条件按路局批准的慢行计划执行。结语综上图线中心距,长图线与液化气线中心距,牡图线与液化气线中心距。桥体中线与自北向南牡图线正交长图线正交。铁路等级级铁路,设计行车速度铁路荷载中活载。加固期间列车限速,慢行区间为,慢行距离为。框架地道桥为双孔地道桥道伤害,同时线路工要跟踪测量线路状况,确保线路安全稳定。穿入枕梁后,先垫上橡胶垫,再安装钢轨扣件,拧紧扣件固定螺栓,顶紧螺栓先不必顶紧,待与纵梁联结后再顶紧。然后将枕梁下用道碴打实打牢,再进行下根。主梁安装纵梁采用型工便梁,梁长,梁跨组合采用......”。

6、“.....铁路等级级铁路,设计行车速度铁路荷载中活载。加固期间列车限速,慢行区间为,慢行距离为。框架地道桥为双孔地道桥,顶板厚,底板厚,边墙中墙厚各,结构全跨度,桥体总长度,总高,净孔高。探究工便梁在铁路桥涵工程顶进施工中的应用原稿行受力检算横抬梁的受力随工况不同而有所不同,主要检算第工况与第工况下的受力。工便梁在铁路桥涵工程顶进施工中的应用技术要点施工顺序慢行申请吊轨梁线路加固挖孔桩施工拆除吊轨梁扒碴穿钢枕梁吊装纵梁安装横抬梁加固系统检查验收空顶挖土顶进就位组合工便梁拆除线路恢道伤害,同时线路工要跟踪测量线路状况,确保线路安全稳定。穿入枕梁后,先垫上橡胶垫,再安装钢轨扣件,拧紧扣件固定螺栓,顶紧螺栓先不必顶紧,待与纵梁联结后再顶紧。然后将枕梁下用道碴打实打牢,再进行下根。主梁安装纵梁采用型工便梁,梁长,梁跨组合采用,接头联接板采用等强限制纵梁的纵向移动......”。

7、“.....纵梁横梁线路形成个整体结构,能确保线路不变形。线路加固的安全措施搞好安全教育,强化全员安全意识,牢固树立安全第的思想。加强施工过程安全管理,教育作业人员注意本岗位技术要求和操作规程,不允许违章冒险蛮干。线路加固期间,严格按铁路技术管理规程办理慢路既有线的框构桥顶进施工中,线路加固方式受框构跨度限界及限速等条件约束。根据吉图珲客运专线富强路框架桥顶进施工的实例,设计并采用了组合工便梁法进行线路加固,由于该加固体系受约束条件少适应范围大,故对其结构组成主要构件设计检算施工顺序及技术要点等进行介绍,便于类似工程参考和比选。力。工便梁在铁路桥涵工程顶进施工中的应用技术要点施工顺序慢行申请吊轨梁线路加固挖孔桩施工拆除吊轨梁扒碴穿钢枕梁吊装纵梁安装横抬梁加固系统检查验收空顶挖土顶进就位组合工便梁拆除线路恢复。纵梁纵向控制在支撑挖孔桩顶部预埋根圆钢,待纵梁安装就位后及时与纵梁连图线中心距......”。

8、“.....牡图线与液化气线中心距。桥体中线与自北向南牡图线正交长图线正交。铁路等级级铁路,设计行车速度铁路荷载中活载。加固期间列车限速,慢行区间为,慢行距离为。框架地道桥为双孔地道桥联结,由上下夹板两组和组腹板组成。架设便梁前,在每片便梁两端位臵必须先穿入片以上钢枕,以便于便梁就位时随即与之连接,保证其稳定性,确保行车安全吊便梁时,与线路两侧架空电力线必须有足够的安全距离,并设专人进行防护。纵梁吊装到位后,每片纵梁用联接板进行连接成整体,纵梁下垫木板进行合工便梁安装根据预排好的枕梁位臵,按隔穿的原则。往路肩方向将混凝土枕空内道碴扒出,每扒出空,随即穿入钢枕梁,在穿入枕梁时,先用大绝缘胶垫垫在轨道下,以免联电造成轨道电路短路而产生红光带。扒碴时,既有混凝土枕下道碴不要动。穿入枕梁时,枕梁两端高低要保持水平,以免前端撞到钢轨,造成造成轨道伤害,同时线路工要跟踪测量线路状况......”。

9、“.....穿入枕梁后,先垫上橡胶垫,再安装钢轨扣件,拧紧扣件固定螺栓,顶紧螺栓先不必顶紧,待与纵梁联结后再顶紧。然后将枕梁下用道碴打实打牢,再进行下根。主梁安装纵梁采用型工便梁,梁长,梁跨组合采用,接头联接板采键词工便梁铁路桥涵线路加固横抬梁工程概况富强路框架桥位于改建长图铁路处,拟建桥位处现有条铁路线,自北向南下穿牡图线液化汽线长图线其中液化汽线已拆除,图中为定位仍标有液化汽线。牡图线与长图线中心距,长图线与液化气线中心距,牡图线与液化气线中心距。桥体探究工便梁在铁路桥涵工程顶进施工中的应用原稿道伤害,同时线路工要跟踪测量线路状况,确保线路安全稳定。穿入枕梁后,先垫上橡胶垫,再安装钢轨扣件,拧紧扣件固定螺栓,顶紧螺栓先不必顶紧,待与纵梁联结后再顶紧。然后将枕梁下用道碴打实打牢,再进行下根。主梁安装纵梁采用型工便梁,梁长,梁跨组合采用,接头联接板采用等强构桥顶进......”。