1、“.....上扣件。铺导曲线里股钢轨及护轮轨抬摆图中及钢轨,以在同平面上,轨面平顺,在道岔全长内高低差不大于。导曲线没有反超高。既有线要点插入道岔点前准备技术准备。把线路中心及标高控制桩及时引出至施工范围以外的固定点上,通常是引至邻线上,把相应的点位及时提供给现场负责人。人员准备。进行点前培训,使施工人员明确职责,误,为类似木枕道岔改为混凝土道岔施工提供良好的施工方法和安全保障人工铺道岔人工现场铺设道岔施工工艺人工铺设道岔采用汽车或火车将全部岔轨料运到岔位处,对不影响既有线行车的道岔人工现场次铺设到位汽车吊配合,影响既有线行车的道岔在岔位侧预铺,横向推入与两端线路试工作,使线路尽快达到放行列车的条件。在开通线路前,对道岔各部尺寸包括轨距水平支距各部间隔等进行检查,做好记录。对超限处,组织人力及时进行整修。当道岔达到放行列车条件后,施工领导人向行调要线路开通命令......”。

2、“.....应与工务既有木枕道岔改为混凝土道岔的施工技术研究原稿路运营不安全因素,做好施工前期调查准备,换枕,人工铺道岔,要点插入道岔施工技术及过程控制,提供施工质量,保证既有运营施工两不误,为类似木枕道岔改为混凝土道岔施工提供良好的施工方法和安全保障摘要本文以石太铁路程家车站为例,介绍在既有铁路繁忙干线木枕道岔改为中要统指挥,如远距离纵移,采用大平车运输,设专人检查大平车的运行状况如近距离纵横移,采用滑轨导轮运输。道床处理拆除既有道岔及线路后,技术人员控制标高,现场领工员或工班长控制道床清理的平整度。纵横移落位道床处理达到要求后,连接横向滑轨,放臵小滑车或导轮,首先进行整修。当道岔达到放行列车条件后,施工领导人向行调要线路开通命令。更换施工的地段经整修后达到线路大中修验收标准后,应与工务段进行线路交验。在线路交验结束后,应整理施工场地转场。结语在既有铁路繁忙干线更换道岔施工中......”。

3、“.....通常是引至邻线上,把相应的点位及时提供给现场负责人。人员准备。进行点前培训,使施工人员明确职责,行车及封闭要点情况以及施工时段内的注意事项,还需进行模拟演练,以确保在要点施工时各工序的合理衔接。纵横移准备。对于需占用的次土道岔施工前期调查准备,换枕,人工铺道岔,要点插入道岔施工技术及过程控制,确保行车运输安全和换岔施工安全。关键词既有线木枕道岔混凝土道岔铺设调试工程概况石太线北京局管内设施设备改造工程标从娘子关至赛鱼,起讫里程,总长。本次改造程家车站。将既有渡线侧线,可提前申请占用,使施工道岔提前铺至以上线路上,以减少点内横移距离或纵向对位。垂直于线路中心线,不得侵入行车线。为使道岔容易移动,滑轨向前坡度以预留为宜。滑轨高度应保持致。纵横移道岔,拆除既有设施给点后,根据该道岔的预铺情况,进行纵横移对位......”。

4、“.....顺着直股钢轨从点起,向后每隔米量点称为支距点。在各支距点处,从直股钢轨中心到导曲线钢轨中心的垂直距离就是支距点的支距,以支距法确定导曲线外股钢轨位臵。上扣件。铺导曲线里股钢轨及护轮轨抬摆图中及钢轨,以,除尖轨尖端处为外,其余各部均为。辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离查照间隔不小于,翼轨作用边至护轨头部外侧距离护背距离不大于。道岔的大方向与其连接线路的中线致,与道岔偏差不大于。既有木枕道岔改为混凝土道岔的施工技术研究原有木枕道岔改为混凝土道岔,相应的轨道进行更换,同时对不能满足运输要求的既有到发线钢轨进行更换。以支距法测定导曲线以直股基本轨正对着尖轨跟端的地方作为点,顺着直股钢轨从点起,向后每隔米量点称为支距点。在各支距点处,从直股钢轨中心到导曲线钢轨中心的垂直距离就是支落位岔中部分,落位时由施工指挥长统指挥,技术人员控制点位......”。

5、“.....以保证道岔入位后的方向正确。道岔下落时必须统指挥,同起同落。道岔整修调试道岔连接后,要先用水准仪配合水准尺进行起道先岔前后岔后,确保道岔前后高程顺上,然后回填石碴起道捣固等整修渡线侧线,可提前申请占用,使施工道岔提前铺至以上线路上,以减少点内横移距离或纵向对位。垂直于线路中心线,不得侵入行车线。为使道岔容易移动,滑轨向前坡度以预留为宜。滑轨高度应保持致。纵横移道岔,拆除既有设施给点后,根据该道岔的预铺情况,进行纵横移对位。纵横移过路运营不安全因素,做好施工前期调查准备,换枕,人工铺道岔,要点插入道岔施工技术及过程控制,提供施工质量,保证既有运营施工两不误,为类似木枕道岔改为混凝土道岔施工提供良好的施工方法和安全保障摘要本文以石太铁路程家车站为例,介绍在既有铁路繁忙干线木枕道岔改为起同落。道岔整修调试道岔连接后,要先用水准仪配合水准尺进行起道先岔前后岔后......”。

6、“.....然后回填石碴起道捣固等整修调试工作,使线路尽快达到放行列车的条件。在开通线路前,对道岔各部尺寸包括轨距水平支距各部间隔等进行检查,做好记录。对超限处,组织人力及既有木枕道岔改为混凝土道岔的施工技术研究原稿。铺设直线下股基本轨及辙叉抬轨按图中至顺序,将基本轨直股尖轨直股连接轨辙叉抬摆到岔枕上。钉道以基准股为准,按直股轨距,先固定大腰小腰,然后固定其他部分。拨正方向,使轨道中线与线路中心桩致。铺设导曲线外股钢轨抬摆图中至的曲股尖轨和导曲线钢轨,联结接头,放臵垫路运营不安全因素,做好施工前期调查准备,换枕,人工铺道岔,要点插入道岔施工技术及过程控制,提供施工质量,保证既有运营施工两不误,为类似木枕道岔改为混凝土道岔施工提供良好的施工方法和安全保障摘要本文以石太铁路程家车站为例,介绍在既有铁路繁忙干线木枕道岔改为按图中至顺序,将基本轨直股尖轨直股连接轨辙叉抬摆到岔枕上。钉道以基准股为准......”。

7、“.....先固定大腰小腰,然后固定其他部分。拨正方向,使轨道中线与线路中心桩致。铺设导曲线外股钢轨抬摆图中至的曲股尖轨和导曲线钢轨,联结接头,放臵垫板。轨距允许误差装有控制设备的道动,滑轨向前坡度以预留为宜。滑轨高度应保持致。纵横移道岔,拆除既有设施给点后,根据该道岔的预铺情况,进行纵横移对位。纵横移过程中要统指挥,如远距离纵移,采用大平车运输,设专人检查大平车的运行状况如近距离纵横移,采用滑轨导轮运输。道床处理拆除既有道岔及线路后点的支距,以支距法确定导曲线外股钢轨位臵。上扣件。铺导曲线里股钢轨及护轮轨抬摆图中及钢轨,以外轨为基准,按照轨距钉里股。按标准图中钢轨排列顺序从岔头起,先直股后弯轨顺序散放,然后连接钢轨,并拨正位臵,再用起道机将钢轨打起方正岔枕。铺设直线下股基本轨及辙叉抬轨渡线侧线,可提前申请占用,使施工道岔提前铺至以上线路上,以减少点内横移距离或纵向对位。垂直于线路中心线......”。

8、“.....为使道岔容易移动,滑轨向前坡度以预留为宜。滑轨高度应保持致。纵横移道岔,拆除既有设施给点后,根据该道岔的预铺情况,进行纵横移对位。纵横移过混凝土道岔施工前期调查准备,换枕,人工铺道岔,要点插入道岔施工技术及过程控制,确保行车运输安全和换岔施工安全。关键词既有线木枕道岔混凝土道岔铺设调试工程概况石太线北京局管内设施设备改造工程标从娘子关至赛鱼,起讫里程,总长。本次改造程家车站。将进行整修。当道岔达到放行列车条件后,施工领导人向行调要线路开通命令。更换施工的地段经整修后达到线路大中修验收标准后,应与工务段进行线路交验。在线路交验结束后,应整理施工场地转场。结语在既有铁路繁忙干线更换道岔施工中,通过采用木枕道岔改为混凝土道岔工艺降低既有以外轨为基准,按照轨距钉里股。按标准图中钢轨排列顺序从岔头起,先直股后弯轨顺序散放,然后连接钢轨,并拨正位臵,再用起道机将钢轨打起方正岔枕......”。

9、“.....摘要本文以石太铁路程家车站为例,介绍在既有铁路繁忙干线木枕道岔改为混技术人员控制标高,现场领工员或工班长控制道床清理的平整度。纵横移落位道床处理达到要求后,连接横向滑轨,放臵小滑车或导轮,首先落位岔中部分,落位时由施工指挥长统指挥,技术人员控制点位。采用引出点控制道岔方向,以保证道岔入位后的方向正确。道岔下落时必须统指挥,同既有木枕道岔改为混凝土道岔的施工技术研究原稿路运营不安全因素,做好施工前期调查准备,换枕,人工铺道岔,要点插入道岔施工技术及过程控制,提供施工质量,保证既有运营施工两不误,为类似木枕道岔改为混凝土道岔施工提供良好的施工方法和安全保障摘要本文以石太铁路程家车站为例,介绍在既有铁路繁忙干线木枕道岔改为行车及封闭要点情况以及施工时段内的注意事项,还需进行模拟演练,以确保在要点施工时各工序的合理衔接。纵横移准备。对于需占用的次要渡线侧线......”。