尖轨与基本轨之间的缝隙。贝氏体合,逐步稳定,所以人力投入较大。下面就初期整修方法介绍如下首先要把大方向拨好,使道岔处于正确位置,与前后线路衔接顺直,不能有碎弯。其次咽喉区要注意整体岔区方向顺直。对道岔全面捣固,转辙部分辙叉心和接头部位要加强捣固,以消灭暗坑吊板,使道的通知京工函号。混凝土岔枕钢轨单开道岔定型图日常养护维修方法新的道岔铺设上线以后,科学合理的进行维修养护是关键,维修养护方法得当,不仅会延长道岔的使用年限周期,还会减少日常维修工作量和劳动强度。下面就混凝土枕道岔的养业都需要电务配合,方可进行。在轨道电路区段作业,使用工具要安装绝缘设备。铺设道岔后要及时进行轨端及钢轨作用边的打磨,以防止接头轧溃和出现钢轨肥边。注意检查道岔第连接杆后基本轨与尖轨的横距,为为。结束语以上只是个人的些建浅谈山区铁路道岔的病害整治及养护维修原稿积小受冲击力大,使大胶垫压溃和螺栓被剪断,造成心轨下沉,增加了翼轨的垂磨。防治措施加强心轨部分,尤其是位轨枕处的捣固作业,消灭吊板心轨已经下沉的要更换轨底胶垫,同时将心轨尖的螺栓进行更换翼轨已经严重垂磨的应进行焊修,翼轨焊修选用绍如下首先要把大方向拨好,使道岔处于正确位置,与前后线路衔接顺直,不能有碎弯。其次咽喉区要注意整体岔区方向顺直。对道岔全面捣固,转辙部分辙叉心和接头部位要加强捣固,以消灭暗坑吊板,使道岔基础坚实均匀。捣固后及时回填道床使其丰满。初期每叉跟轨材质不同,在列车碾压下,轨面发生塑性流变,产生肥边未及时打磨,导致掉块。原因分析及防治措施辙叉翼轨垂磨翼轨垂磨造成车轮通过辙叉时跳动,增大了车轮对心轨的冲击,形成心轨马鞍。原因分析心轨部分岔枕吊板贝氏体合金钢辙叉心轨胶垫受力面多捣两端。日常养护维修方法新的道岔铺设上线以后,科学合理的进行维修养护是关键,维修养护方法得当,不仅会延长道岔的使用年限周期,还会减少日常维修工作量和劳动强度。下面就混凝土枕道岔的养护维修方法作如下探讨。初期整修道岔铺设初期整修尤松动,可根据情况采取加弹簧垫圈以加大紧固力。后期单项作业经过初期整修后,后期维修作业只是在细字上下功夫,主要有起道捣固拨道改道起道时,般按转辙导曲辙叉岔后部分分段起道。每段起道,要先接头,后大腰或小腰。注意在导曲部分起道时,起道机放在重要。换完道岔后,石碴还不算密实,无论起道拨道都非常省力。经过实验,初期拨道需要人,铺设后期拨道需要人,而且辙叉后部拨道还很吃力,因为此时道岔经过列车碾压及人工捣固后,道床已经密实,逐步稳定,所以人力投入较大。下面就初期整修方法介尖轨掉块原因分析转辙部分各部件没有做到靠两密而存在道缝造成尖轨产生肥边。防治措施及时对尖轨基本轨肥边进行修理性打磨对未产生肥边的尖轨进行预防性打磨,保证尖轨非工作边基本轨作用边的斜度做到靠两密,消灭尖轨与基本轨之间的缝隙。贝氏体合。原因分析心轨部分岔枕吊板贝氏体合金钢辙叉心轨胶垫受力面积小受冲击力大,使大胶垫压溃和螺栓被剪断,造成心轨下沉,增加了翼轨的垂磨。防治措施加强心轨部分,尤其是位轨枕处的捣固作业,消灭吊板心轨已经下沉的要更换轨底胶垫,同时将心轨尖的,套管内有杂物或制造偏差,安装时损伤了套管弹簧垫圈强度不足易失效,大螺栓松动造成混凝土枕螺栓断裂涂油质量差,涂油周期过长,大螺栓锈死,强拧时损坏套管和岔枕混凝土枕螺栓松动引起螺栓浮起,螺栓被剪断。防治措施对失效套管可用空心钻将失组道岔般全面捣固遍为宜。浅谈山区铁路道岔的病害整治及养护维修原稿。注意轨距变化率不得超过,如果超过了会造成小方向。为防止转辙部分尖轨中轨距小,建议组装道岔后在第间隔铁处,第间隔铁处增设绝缘轨距杆。要注意在转辙部分任何作重要。换完道岔后,石碴还不算密实,无论起道拨道都非常省力。经过实验,初期拨道需要人,铺设后期拨道需要人,而且辙叉后部拨道还很吃力,因为此时道岔经过列车碾压及人工捣固后,道床已经密实,逐步稳定,所以人力投入较大。下面就初期整修方法介积小受冲击力大,使大胶垫压溃和螺栓被剪断,造成心轨下沉,增加了翼轨的垂磨。防治措施加强心轨部分,尤其是位轨枕处的捣固作业,消灭吊板心轨已经下沉的要更换轨底胶垫,同时将心轨尖的螺栓进行更换翼轨已经严重垂磨的应进行焊修,翼轨焊修选用两密而存在道缝造成尖轨产生肥边。防治措施及时对尖轨基本轨肥边进行修理性打磨对未产生肥边的尖轨进行预防性打磨,保证尖轨非工作边基本轨作用边的斜度做到靠两密,消灭尖轨与基本轨之间的缝隙。贝氏体合金钢辙叉掉块原因分析贝氏体合金钢辙叉心轨浅谈山区铁路道岔的病害整治及养护维修原稿螺栓进行更换翼轨已经严重垂磨的应进行焊修,翼轨焊修选用焊条,对马鞍形的心轨进行焊补,心轨焊修选用焊条对翼轨及心轨在初期出现的钢轨肥边应及时安排打磨,以避免出现更大的掉块。浅谈山区铁路道岔的病害整治及养护维修原稿积小受冲击力大,使大胶垫压溃和螺栓被剪断,造成心轨下沉,增加了翼轨的垂磨。防治措施加强心轨部分,尤其是位轨枕处的捣固作业,消灭吊板心轨已经下沉的要更换轨底胶垫,同时将心轨尖的螺栓进行更换翼轨已经严重垂磨的应进行焊修,翼轨焊修选用轨磨耗原因分析由于高速重载的作用,车辆轮对对护轨的冲击加剧辙叉部分轨距轨向不良护轨过渡段轮缘槽递减不均匀,护轨平直段尺寸不符合规定。原因分析及防治措施辙叉翼轨垂磨翼轨垂磨造成车轮通过辙叉时跳动,增大了车轮对心轨的冲击,形成心轨马鞍项作业经过初期整修后,后期维修作业只是在细字上下功夫,主要有起道捣固拨道改道起道时,般按转辙导曲辙叉岔后部分分段起道。每段起道,要先接头,后大腰或小腰。注意在导曲部分起道时,起道机放在曲上股,其它股对水平在辙叉部分起道,先把起道机放套管钻出不能破坏混凝土枕的内螺纹,再用特制工具将混凝土枕螺纹清理干净,新套管涂上环氧树脂丙酮拧人孔内弹簧垫圈下加装平垫圈做衬垫经常复紧大螺栓,保持扭力矩在加强捣固工作,确保道床密实提高涂油质量,涂油周期适当。直向护重要。换完道岔后,石碴还不算密实,无论起道拨道都非常省力。经过实验,初期拨道需要人,铺设后期拨道需要人,而且辙叉后部拨道还很吃力,因为此时道岔经过列车碾压及人工捣固后,道床已经密实,逐步稳定,所以人力投入较大。下面就初期整修方法介焊条,对马鞍形的心轨进行焊补,心轨焊修选用焊条对翼轨及心轨在初期出现的钢轨肥边应及时安排打磨,以避免出现更大的掉块。浅谈山区铁路道岔的病害整治及养护维修原稿。混凝土岔枕套管失效及混凝土枕螺栓折断原因分析道岔组装时叉跟轨材质不同,在列车碾压下,轨面发生塑性流变,产生肥边未及时打磨,导致掉块。原因分析及防治措施辙叉翼轨垂磨翼轨垂磨造成车轮通过辙叉时跳动,增大了车轮对心轨的冲击,形成心轨马鞍。原因分析心轨部分岔枕吊板贝氏体合金钢辙叉心轨胶垫受力面合金钢辙叉掉块原因分析贝氏体合金钢辙叉心轨与叉跟轨材质不同,在列车碾压下,轨面发生塑性流变,产生肥边未及时打磨,导致掉块。全面复紧道岔零配件,新换道岔零配件容易松动,必须天紧固次,经过次紧固后逐渐稳定,要特别注意限位器水平螺栓容易在基准股,水平找好后,从趾端向后逐根进行。辙叉趾端起好后再把起道机放在辙叉跟端下股,水平找好后,从跟端向前逐根进行。捣固时,接头处由小腰向接头捣坑洼处由两端向中间捣拱腰处少捣中间,多捣两端。尖轨掉块原因分析转辙部分各部件没有做到靠浅谈山区铁路道岔的病害整治及养护维修原稿积小受冲击力大,使大胶垫压溃和螺栓被剪断,造成心轨下沉,增加了翼轨的垂磨。防治措施加强心轨部分,尤其是位轨枕处的捣固作业,消灭吊板心轨已经下沉的要更换轨底胶垫,同时将心轨尖的螺栓进行更换翼轨已经严重垂磨的应进行焊修,翼轨焊修选用基础坚实均匀。捣固后及时回填道床使其丰满。初期每组道岔般全面捣固遍为宜。全面复紧道岔零配件,新换道岔零配件容易松动,必须天紧固次,经过次紧固后逐渐稳定,要特别注意限位器水平螺栓容易松动,可根据情况采取加弹簧垫圈以加大紧固力。后期单叉跟轨材质不同,在列车碾压下,轨面发生塑性流变,产生肥边未及时打磨,导致掉块。原因分析及防治措施辙叉翼轨垂磨翼轨垂磨造成车轮通过辙叉时跳动,增大了车轮对心轨的冲击,形成心轨马鞍。原因分析心轨部分岔枕吊板贝氏体合金钢辙叉心轨胶垫受力面护维修方法作如下探讨。初期整修道岔铺设初期整修尤为重要。换完道岔后,石碴还不算密实,无论起道拨道都非常省力。经过实验,初期拨道需要人,铺设后期拨道需要人,而且辙叉后部拨道还很吃力,因为此时道岔经过列车碾压及人工捣固后,道床已经密实,在日常养护维修中,只有根据情况对症下药,制订切实的整治方案,采用科学地养护维修方法才能更好地预防病害的发展,延长设备的使用寿命确保行车安全。参考文献普速铁路线路维修与技术管理谢文军。北京铁路局工务处关于加强普速线砼枕道岔维护暂行规定组道岔般全面捣固遍为宜。浅谈山区铁路道岔的病害整治及养护维修原稿。注意轨距变化率不得超过,如果超过了会造成小方向。为防止转辙部分尖轨中轨距小,建议组装道岔后在第间隔铁处,第间隔铁处增设绝缘轨距杆。要注意在转辙部分任何作重要。换完道岔后,石碴还不算密实,无论起道拨道都非常省力。经过实验,初期拨道需要人,铺设后期拨道需要人,而且辙叉后部拨道还很吃力,因为此时道岔经过列车碾压及人工捣固后,道床已经密实,逐步稳定,所以人力投入较大。下面就初期整修方法介曲上股,其它股对水平在辙叉部分起道,先把起道机放在基准股,水平找好后,从趾端向后逐根进行。辙叉趾端起好后再把起道机放在辙叉跟端下股,水平找好后,从跟端向前逐根进行。捣固时,接头处由小腰向接头捣坑洼处由两端向中间捣拱腰处少捣中间,的通知京工函号。混凝土岔枕钢轨单开道岔定型图日常养护维修方法新的道岔铺设上线以后,科学合理的进行维修养护是关键,维