1、“.....连接螺栓不宜拧得过紧,以便利用长圆孔调节护栏板搭接。波形护栏的调整护栏的调整是个综合性的工作。为了达到线性顺直美观,拼接起来省力省功,确定要在现场用白灰进行标记,这样便于钻孔机打桩机的对中。波形板在安装过程中应不断进行调整,因此,不应过早拧紧其连接螺栓,否则将无法发挥板上长圆孔的调节作用,待调节完成后,需按规定拧紧连接螺栓,最后将防盗螺栓配套的角螺母拧紧。如采用高强螺栓,需严格控制扭矩,连接螺栓不宜拧得过紧,以便利用长圆孔调节护栏板搭接。波形护栏的调整护栏的调整是,达不到设计规范要求净高,中央分隔带的护栏板也不能阻挡分散对面车辆的灯光。交通安全设施波形梁钢护栏施工质量控制原稿。立柱的放样立柱的放样主要是立柱打入点的放样和打入深度的确定。立柱的打入点是图纸设计的,但在实际打入时,因为受路线构造物的位臵长短的影响,往往按图纸设计打出来的立柱点位最后安装调节板不能使用标准调节板......”。

2、“.....对于波形梁护栏来说也就是立柱打入位臵和深度的确定。波形梁护栏般是平分路面宽度或在匝道和超高段不平分路面宽度布设,他们各有个的轴线或中线还有就是路基的轴线偏位在规范要求内,对于这种情况,要根据路线实际宽度确定轴线,进行现场确定放样,保证平分路面宽度或符合路线设计布设宽度要求,同时还要保证圆顺衔接,确保整体交通安全设施波形梁钢护栏施工质量控制原稿顶。对于明涵,要考虑开挖浇筑混凝土基础或安装法兰盘立柱。材料的选择严格按招标文件设计图纸要求选购材料,所有钢构件按规范要求必须有材料质量证明,以及出场合格证明,货到现场时及时组织验收,及时通知监理等相关单位到现场检验及批次材料的抽样送检,待送检材料检验合格后方可用于工程施工,同时,加强材料入出库的库存管理以及现场施工过程中的各项质量面车辆的灯光。交通安全设施波形梁钢护栏施工质量控制原稿。立柱的打入采用打入法设臵立柱......”。

3、“.....严格按照确定的位臵,首先安放自制导向器,再将立柱沿导向孔打入,确保垂直度,立柱打入时距设计深度提前在立柱上标线左右时应慢速击入至设计深度标高,当打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正后就位,而须将其完全拔出,等处理路基到基础夯路面摊铺施工之后就具备施工条件部分分项工程可与路面提前或同步进行,所以与设计图纸的现场调查核对至关重要,包括设计图纸的构造物与实际现场构造物的位臵桩号长度宽度的调查现场的路基填料和设计要求的填料差别现场桥梁涵洞等构造物两头是否打入立柱安全,伤及构造物结构路面是否摊铺结束特别是暗涵桩号位臵高程,避免立柱打入深度影响涵顶或破坏涵位臵和深度的确定。波形梁护栏般是平分路面宽度或在匝道和超高段不平分路面宽度布设,他们各有个的轴线或中线还有就是路基的轴线偏位在规范要求内,对于这种情况,要根据路线实际宽度确定轴线,进行现场确定放样......”。

4、“.....同时还要保证圆顺衔接,确保整体路段的视线诱导良好,线性顺畅美观。立柱标高的确定,也就是立柱柱的放样立柱的放样主要是立柱打入点的放样和打入深度的确定。立柱的打入点是图纸设计的,但在实际打入时,因为受路线构造物的位臵长短的影响,往往按图纸设计打出来的立柱点位最后安装调节板不能使用标准调节板,所以要根据现场实际路段长度进行调整确定,通过调整段调整后,立柱间距可能存在间距零头数,可通过分配法将其调整至多根立柱。特别是曲线短的立柱最终埋入设计深度的确定。立柱埋入过深,安全稳固性确实有保证,但护栏板的悬挂就低了,影响外漏部分安全性能,特别是中央分割带的护栏板,就失去了它的防眩作用,同时改变了汽车撞击高度,重心离地面增高,易造成前滚翻车。而立柱埋入过浅,除了不能保证基本要求安全性能外,护栏板悬挂的也高了,达不到设计规范要求净高,中央分隔带的护栏板也不能阻挡分散对波形板在安装过程中应不断进行调整......”。

5、“.....否则将无法发挥板上长圆孔的调节作用,待调节完成后,需按规定拧紧连接螺栓,最后将防盗螺栓配套的角螺母拧紧。如采用高强螺栓,需严格控制扭矩,连接螺栓不宜拧得过紧,以便利用长圆孔调节护栏板搭接。波形护栏的调整护栏的调整是个综合性的工作。为了达到线性顺直美观,拼接起来省力省功,向,这样在运卸护栏波形板的时候,就有意识地把波形板按安装方向摆好,波形梁钢护栏板两端各有个椭圆形连接螺栓孔,端孔长轴方向和波形梁钢护栏板长度方向致,另端孔长轴方向和波形板宽度方向致,即纵横向椭圆孔波形板上的拼接螺栓孔两端各有个波板小椭圆形拼接螺栓孔,端的孔长轴与波形梁钢护栏板长度方向为顺,另端的孔长轴与波形梁钢护栏板宽度方向为顺拔桩时,特别要观察拔桩附件地面,防止整块大面积提起,对于拔出的立柱,由于经过打入和拔桩时立柱本身遭到破坏变形和损坏防腐层,应予以废弃处理,不可再重复利用......”。

6、“.....易于行走和转弯,避免其他的行走机械损伤沥青路面。施工检查工程施工完成后,按招标及设计文件的规定或相关的时实规范及公路工程质量检验评定标准要求进行实测项实后更换立柱重新打入。如打入困难时,可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时,立柱定位后应与路基相同材料回填,并分层夯填密实,使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工,埋设立柱时,回填料应采用良好的相同材料并分层夯实每层厚不得超过,回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。路轴线最终埋入设计深度的确定。立柱埋入过深,安全稳固性确实有保证,但护栏板的悬挂就低了,影响外漏部分安全性能,特别是中央分割带的护栏板,就失去了它的防眩作用,同时改变了汽车撞击高度,重心离地面增高,易造成前滚翻车。而立柱埋入过浅,除了不能保证基本要求安全性能外,护栏板悬挂的也高了,达不到设计规范要求净高......”。

7、“.....对于明涵,要考虑开挖浇筑混凝土基础或安装法兰盘立柱。材料的选择严格按招标文件设计图纸要求选购材料,所有钢构件按规范要求必须有材料质量证明,以及出场合格证明,货到现场时及时组织验收,及时通知监理等相关单位到现场检验及批次材料的抽样送检,待送检材料检验合格后方可用于工程施工,同时,加强材料入出库的库存管理以及现场施工过程中的各项质量起不到安全的性能作用,所以波形板的安装搭接必须与行车方向保持致,不可逆向。制定图纸会审技术交底制度,提前组织施工人员进场,进行质量安全及文明施工等方面教育培训,做好施工技术交底,安全技术交底。调查确定原材料供应商,提前做好原材料或半成品试验。选择好便于运输看管方便服务于施工的原材料堆放场地。设计图纸与现场对照调查由于交通安全工程是在交通安全设施波形梁钢护栏施工质量控制原稿波形梁钢护栏板的搭接方向是安装的关键,搭接方向应与行车方向致......”。

8、“.....也就是下块护栏板尾部始终压在已经安装好的护栏板端头,如搭接方向,即使是轻微的擦碰,也会对事故造成较大的损伤,更起不到安全的性能作用,所以波形板的安装搭接必须与行车方向保持致,不可逆向。交通安全设施波形梁钢护栏施工质量控制原稿顶。对于明涵,要考虑开挖浇筑混凝土基础或安装法兰盘立柱。材料的选择严格按招标文件设计图纸要求选购材料,所有钢构件按规范要求必须有材料质量证明,以及出场合格证明,货到现场时及时组织验收,及时通知监理等相关单位到现场检验及批次材料的抽样送检,待送检材料检验合格后方可用于工程施工,同时,加强材料入出库的库存管理以及现场施工过程中的各项质量立柱中距钢卷尺抽检立柱竖直度垂线直尺抽检横梁中心高度直尺抽检护栏顺直度拉线直尺抽检结束语为确保波形梁钢护栏施工质量应不断加强对其施工技术的研究......”。

9、“.....施工中应严格控制其立柱位臵,注意护栏板抛物线形。波形梁钢护栏板的安装波形梁钢护栏板的安装要在安装前交代好路线前进方向,这样在运卸护栏波形板的时候,就有意识地把波形板按安装方向摆好,波形梁钢护栏板两端各有个椭圆形连接螺栓孔,端孔长轴方向和波形梁钢护栏板长度方向致,另端孔长轴方向和波形板宽度方向致,即纵横向椭圆孔波形板上的拼接螺栓孔目检测,检测项目及标准如下表所示项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率波形梁板基底金属厚度板厚千分尺抽检立柱壁厚测厚仪千分尺抽检镀涂层厚度符合设计测厚仪抽检拼接螺栓号钢抗拉强度抽样做拉力试验每批组立柱埋入深度符合设计规定过程检查,直尺抽检立柱外边缘距路肩边线距离直尺抽检最终埋入设计深度的确定。立柱埋入过深,安全稳固性确实有保证,但护栏板的悬挂就低了,影响外漏部分安全性能,特别是中央分割带的护栏板......”。