1、台发动机的最大电流应该比断路器动作电流小。即在下图中只保证开关正常动作。另方面，如果要实现短路选择性保护，主重要设备应由主汇流排供电，如下图中的与之间必须实现协船舶电气设计常见问题分析与处理方法李占宇原稿.原则。具体情况如图所示。如要实现断路器之间的动作选择性保护，单台发动机的最大电流应该比断路器动作电流小。即在下图中只保证开关正常动作。另方面，如果要实现短路选择性保护，主重要设备应由主汇流排供电，如下图中的与之间必须实现协调动作。选择性保护的实气设计常见问题分析与处理方法中小企业管理与科技中旬刊，季佳，刘春秀基于船舶电气设计的常见问题分析山东工业技术，朱丽娟船舶电气设计常见问题分析中国修船，船舶电气设计常见问题分析与处理方法李占宇原稿。即使正在运转的台发电。

2、屏蔽技术电磁干扰是无处不在的，在船舶中由于环境的特殊性，使得船舶电气自动化系统会受到电磁的干扰影响，由于在船舶运行时，需要有导航仪器及些强电设备，这些设备船舶电气设计常见问题分析与处理方法李占宇原稿.气设计常见问题分析与处理方法中小企业管理与科技中旬刊，季佳，刘春秀基于船舶电气设计的常见问题分析山东工业技术，朱丽娟船舶电气设计常见问题分析中国修船，船舶电气设计常见问题分析与处理方法李占宇原稿。即使正在运转的台发电机出现故障从而停止工作，在这种情器的选择性作用而实现连续性工作的情况。众所周知，电力系统的选择性保护与船舶的航行安全有直接的关系。因此，要求对重要设备的保护电器送审，对其动作协调性进行分析。选择性保护分为过载选择性保护和短路选择性保护两种主要方式。过。

3、应该比断路器动作电流小。即在下图中只保证开关正常动作。另方面，如果要实现短路选两种形式。主重要设备是指供船舶正常航行过程中必须连续性工作的设备，次重要设备在船舶航行的过程中则不必连续性工作。船舶的航行必须保证主次重要设备的连续性工作状态。具体情况如图所示。选择性保护问题。选择性保护主要是指当电力系统出现故障的情况下，船舶的重要设备通过气设计常见问题分析与处理方法中小企业管理与科技中旬刊，季佳，刘春秀基于船舶电气设计的常见问题分析山东工业技术，朱丽娟船舶电气设计常见问题分析中国修船，船舶电气设计常见问题分析与处理方法李占宇原稿。即使正在运转的台发电机出现故障从而停止工作，在这种情保护主要应当遵循以下个原则。具体情况如图所示。如要实现断路器之间的动作选择性保护，。

4、境的特殊性，使得船舶电气自动化系统会受到电磁的干扰影响，由于以下两种方式可以实现在秒内立即供电。第，对于小型船舶在正常情况下由台发电机供电，如发电机发生故障，可通过在秒内连通主配电板的方式启动另台发电机。但是这种情况对船舶的吨位有定的限制，船舶的吨位不超过吨。第，对于有两台或两台以上发电机供电的船舶，如船舶的发电机出题分析与处理方法李占宇原稿船舶电气设计常见问题分析与处理方法李占宇原稿。船舶供电连续性问题供电连续性主要是要考虑主电源的供电连续性设备供电连续性和选择保护性等个方面的问题。主电源的供电连续性是船舶推进和操纵的必需电源。即使正在运转的台发电机出现故障从择性保护，主重要设备应由主汇流排供电，如下图中的与之间必须实现协调动作。选择性保护的实现。电磁干扰。

5、对重要设备的保护电器送审，对其动作协调性进行分析。选择性保护分为过载选择性保护和短路选择性保护两种主要方式。过载选择性保护主要是根据通过电流的大小选择断电器的动作值。短路选择性保护则需要通过时间原则来实现。短路选择性保护主要应当遵循以下秒内立即供电。第，对于小型船舶在正常情况下由台发电机供电，如发电机发生故障，可通过在秒内连通主配电板的方式启动另台发电机。但是这种情况对船舶的吨位有定的限制，船舶的吨位不超过吨。第，对于有两台或两台以上发电机供电的船舶，如船舶的发电机出现故障状况，船舶会出现选择断电器的动作值。短路选择性保护则需要通过时间原则来实现。短路选择性保护主要应当遵循以下个原则。具体情况如图所示。如要实现断路器之间的动作选择性保护，单台发动机的最大电流。

6、机出现故障从而停止工作，在这种情中则不必连续性工作。船舶的航行必须保证主次重要设备的连续性工作状态。具体情况如图所示。选择性保护问题。选择性保护主要是指当电力系统出现故障的情况下，船舶的重要设备通过电器的选择性作用而实现连续性工作的情况。众所周知，电力系统的选择性保护与船舶的航行安全有直接设备在船舶航行的过程中则不必连续性工作。船舶的航行必须保证主次重要设备的连续性工作状态。具体情况如图所示。选择性保护问题。选择性保护主要是指当电力系统出现故障的情况下，船舶的重要设备通过电器的选择性作用而实现连续性工作的情况。众所周知，电力系统的选择性保护与重要设备自动卸载的程序，以此来保证船舶的正常安全行驶。设备的供电及工作连续性问题。在船舶的航行过程中可将设备分为重要设。

7、载选择性保护主要是根据通过电流的大动作。选择性保护的实现。参考文献赵进，赵琳，鲍雷，林厚广船舶电气设计常见问题分析与处理方法中小企业管理与科技中旬刊，季佳，刘春秀基于船舶电气设计的常见问题分析山东工业技术，朱丽娟船舶电气设计常见问题分析中国修船，。参考文献赵进，赵琳，鲍雷，林厚广船舶电位不超过吨。第，对于有两台或两台以上发电机供电的船舶，如船舶的发电机出现故障状况，船舶会出现非重要设备自动卸载的程序，以此来保证船舶的正常安全行驶。设备的供电及工作连续性问题。在船舶的航行过程中可将设备分为重要设备和非重要设备两种。在重要设备里又有主次重要设船舶的电气自动化系统正常运行十分重要。即使正在运转的台发电机出现故障从而停止工作，在这种情况下保证船舶推进和安全的供电器必。

8、据通过电流的大小选择断电器的动作值。短路选择性保护则需要通过时间原则来实现。短路选择船舶电气设计常见问题分析与处理方法李占宇原稿.气设计常见问题分析与处理方法中小企业管理与科技中旬刊，季佳，刘春秀基于船舶电气设计的常见问题分析山东工业技术，朱丽娟船舶电气设计常见问题分析中国修船，船舶电气设计常见问题分析与处理方法李占宇原稿。即使正在运转的台发电机出现故障从而停止工作，在这种情故障状况，船舶会出现非重要设备自动卸载的程序，以此来保证船舶的正常安全行驶。设备的供电及工作连续性问题。在船舶的航行过程中可将设备分为重要设备和非重要设备两种。在重要设备里又有主次重要设备两种形式。主重要设备是指供船舶正常航行过程中必须连续性工作的设备，次重动作。选择性保护的实现。参考文。

9、立即启动并处于工作状态。在此处立即启动的时间有个明确的要求，即必须在秒内立即恢复工作。而在国际上有更加严格的要求，将秒内立即恢复供电视两种形式。主重要设备是指供船舶正常航行过程中必须连续性工作的设备，次重要设备在船舶航行的过程中则不必连续性工作。船舶的航行必须保证主次重要设备的连续性工作状态。具体情况如图所示。选择性保护问题。选择性保护主要是指当电力系统出现故障的情况下，船舶的重要设备通过船舶供电连续性问题供电连续性主要是要考虑主电源的供电连续性设备供电连续性和选择保护性等个方面的问题。主电源的供电连续性是船舶推进和操纵的必需电源。电磁干扰屏蔽技术电磁干扰是无处不在的，在船舶中由于环境的特殊性，使得船舶电气自动化系统会受到电磁的干扰影响，由于关系。因此，要求。

10、保护的实现。参考文献赵进，赵琳，鲍雷，林厚广船舶电气设计常见问题分析与处理方法中小企业管理与科技中旬刊，季佳，刘春秀基于船舶电气设计的常见问题分析山东工业技术，朱丽娟船舶电气设计常见问题分析中国修船，。参考文献赵进，赵琳，鲍雷，林厚广船舶电于在船舶运行时，需要有导航仪器及些强电设备，这些设备都可能会给船舶电力自动化系统带来干扰，想要使得船舶电气自动化系统稳定的运行，应该尽可能的排除干扰，这就需要使用电池干扰屏蔽技术，电磁干扰屏蔽技术主要是通过对干扰源进行隔绝来实现电磁干扰屏蔽，所以电磁干扰技术船舶的航行安全有直接的关系。因此，要求对重要设备的保护电器送审，对其动作协调性进行分析。选择性保护分为过载选择性保护和短路选择性保护两种主要方式。过载选择性保护主要是根。

11、献赵进，赵琳，鲍雷，林厚广船舶电气设计常见问题分析与处理方法中小企业管理与科技中旬刊，季佳，刘春秀基于船舶电气设计的常见问题分析山东工业技术，朱丽娟船舶电气设计常见问题分析中国修船，。参考文献赵进，赵琳，鲍雷，林厚广船舶电而停止工作，在这种情况下保证船舶推进和安全的供电器必须立即启动并处于工作状态。在此处立即启动的时间有个明确的要求，即必须在秒内立即恢复工作。而在国际上有更加严格的要求，将秒内立即恢复供电视为立即恢复供电的范畴。要在秒内立即恢复供电这是个很难达成的要求。但是通可能会给船舶电力自动化系统带来干扰，想要使得船舶电气自动化系统稳定的运行，应该尽可能的排除干扰，这就需要使用电池干扰屏蔽技术，电磁干扰屏蔽技术主要是通过对干扰源进行隔绝来实现电磁干扰屏蔽。

12、备和非重要设备两种。在重要设备里又有主次重要设备两种形式。主重要设备是指供船舶正常航行过程中必须连续性工作的设备，次重要设备在船舶航行的过程两种形式。主重要设备是指供船舶正常航行过程中必须连续性工作的设备，次重要设备在船舶航行的过程中则不必连续性工作。船舶的航行必须保证主次重要设备的连续性工作状态。具体情况如图所示。选择性保护问题。选择性保护主要是指当电力系统出现故障的情况下，船舶的重要设备通过下保证船舶推进和安全的供电器必须立即启动并处于工作状态。在此处立即启动的时间有个明确的要求，即必须在秒内立即恢复工作。而在国际上有更加严格的要求，将秒内立即恢复供电视为立即恢复供电的范畴。要在秒内立即恢复供电这是个很难达成的要求。但是通过以下两种方式可以实现动作。选择。

参考资料：

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