1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....还会受到除推进电机外的整个电力系统负荷的影响。因此，必须制定实际使用情况的能耗指标。中型邮轮电力推进系统能，表示每海里运输吨货物所产生的排放量或单位运输功的排放量。个航次的基本表达式为段时间或多个航段的平均值计算公式为式中为燃油类型为航程数为在航行中消耗燃料的总量为航程中燃油的消耗量为燃油的燃油量与量转换系数，即燃烧单位质量燃料的质量排放量，也称为排放因子为载货量为船舶航行的里程，指在所考虑航次或时间段内的实很难描述集成动力船动力系统设备与非线性之间的各种关系。它具有突出的特性，属于强大的非线性系统。其次，船舶动力系统的负载经常变化，并且船舶的运行条件是可变的。即使在相同工作条件下的功耗也很大，对应于不同工作条件的功耗也会有很大差异。因此，为了解决船舶电力推进系统复杂的工作条件，需要进行改变，有必要确定不同工况下发电机组的形式......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....郑东嵘船舶电力推进技术发展现状分析中国水运下半月，杨祥国，于桐，杨诚，魏斯琦，杜枢，陈虹见，吴书礼基于复合储能的船舶电力推进系统功率波动平抑控制策略大连海事大学学报，杨祥国，孙盼，杨诚，陈辉，孙俊，杜枢，赵霏霏，杨凌，魏斯琦电力推进船舶复合储能装置容量多目标优化中国航海，李明珠船舶电力推进系统的建模与仿真研究江苏科技大学，杨诚复合中型邮轮电力推进系统能效控制与优化研究原稿.统功率波动平抑控制策略大连海事大学学报，杨祥国，孙盼，杨诚，陈辉，孙俊，杜枢，赵霏霏，杨凌，魏斯琦电力推进船舶复合储能装置容量多目标优化中国航海，李明珠船舶电力推进系统的建模与仿真研究江苏科技大学，杨诚复合储能装置在船舶电力推进系统中的应用研究武汉理工大学，。摘要不同于传统推进船舶，中型邮轮通常采用电力推进系统，其能效不仅受到推进器负荷的影响......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....首先分析了船舶电力推进系统的组成结构特征和主要的能耗设备和结构，发现船舶柴油机发电机组和锅炉系统是必需的能耗设备，以耗油量或耗油率作为能耗评估指标船舶用电负载部分，以推进负载占据较大的比重，其次是空调系统和厨房设施等，其中网络通讯类负载能耗也较大，也是船舶节能需要考虑的因素。本文提出了电力船舶的综合能效评估指标和利用能量管理系统来监测的控制和优化评估系统的开发提供参考依据。参考文献伍赛特船舶电力推进系统的技术特点及发展趋势研究机电信息，白桂银船舶电力推进系统故障诊断技术舰船科学技术，林云峰，付立军，夏立，肖雄波舰船推进负载管理技术研究现状和发展趋势舰船科学技术，郑东嵘船舶电力推进技术发展现状分析中国水运下半月，杨祥国，于桐，杨诚，魏斯琦，杜枢，陈虹见，吴书礼基于复合储能的船舶电力推进中型邮轮的能效指标确定科学和客观的评估指标是确定正确和合理的评估方法的前提......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....智能能效管理规范中提出的指标，单位距离的油耗，单位运输工作的油耗，单位距离的排放量和单位运输的排放量指标不适用。因此，有必要找到其他合适的能效指标来进行能效评估。以上对的分析是因为原始公式不适用于电力推进船，并且不能标，介绍了相关船舶电力推进系统综合能效智能评估的方法的前提基础，为邮轮电力推进系统综合能效的控制和优化提供参考。船舶能效营运指数船舶能效营运指数，表示每海里运输吨货物所产生的排放量或单位运输功的排放量。个航次的基本表达式为段时间或多个航段的平均值计算公式为式中为燃油类型为航程数为在航行中消耗燃料的总量为航程中燃油的作评估电力推进系统的能效指标。原始的公式代表每单位运输工作所排放的量，并结合对推进系统和电力推进游轮的能耗百分比的研究，并且经过大量的模拟，发电机的功率和速度为引入能效指标的公式以改善公式式中为发电机的功率为船舶的航行速度......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....可视为电力推进中型邮轮的能效评估指标。结论本文研究分析了电力推进船舶的式中船用柴油发电机每小时额外的燃料消耗，以每小时公斤数船用柴油发电机的额外使用时间，以小时为单位。对于些新建的船舶，首先，应尽可能选择消耗能量较低的燃料的设备对于在役船舶，必须评估实际能耗。中型船舶的柴油发电机组的耗油率不仅受到推进器负荷的影响，还会受到除推进电机外的整个电力系统负荷的影响。因此，必须制定实际使用情况的能耗指标。中型邮轮电力推进系统能主要因素可以归纳为种类型设备生命周期，系统负载，系统负载分配和系统操作模式更改策略。船舶可用操作模式的可行性标准用公式表示。中型邮轮电力推进系统能效控制与优化研究原稿。其中发电机的燃油消耗量的计算如公式式中船舶航行期间柴油发电机组的燃料消耗，单位为吨。计算公式为船舶靠泊时，在非卸载状态下柴油发电机的燃料消耗，单位为吨。有关计算公式......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....以每小时公斤数船用柴油发电机的额外使用时间，以小时为单位。对于些新建的船舶，首先，应尽可能选择消耗能量较低的燃料的设备对于在役船舶，必须评估实际能耗。中型船舶的柴油发电机组的耗油率不仅受到推进器负荷的影响，还会受到除推进电机外的整个电力系统负荷的影响。因此，必须制定实际使用情况的能耗指标。其中发电机的燃油消耗量的计算如公式式理船舶综合能效，分析了基于能量特性的运行工况可行性指标，介绍了相关船舶电力推进系统综合能效智能评估的方法和系统开发的前提基础，为邮轮电力推进系统综合能效的控制和优化评估系统的开发提供参考依据。参考文献伍赛特船舶电力推进系统的技术特点及发展趋势研究机电信息，白桂银船舶电力推进系统故障诊断技术舰船科学技术，林云峰，付立军，夏立，肖雄波舰船推进负载管理技术研究现状作评估电力推进系统的能效指标。原始的公式代表每单位运输工作所排放的量......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....并且经过大量的模拟，发电机的功率和速度为引入能效指标的公式以改善公式式中为发电机的功率为船舶的航行速度。改进后的表示船舶单位做功下的排放量，可视为电力推进中型邮轮的能效评估指标。结论本文研究分析了电力推进船舶的统功率波动平抑控制策略大连海事大学学报，杨祥国，孙盼，杨诚，陈辉，孙俊，杜枢，赵霏霏，杨凌，魏斯琦电力推进船舶复合储能装置容量多目标优化中国航海，李明珠船舶电力推进系统的建模与仿真研究江苏科技大学，杨诚复合储能装置在船舶电力推进系统中的应用研究武汉理工大学，。摘要不同于传统推进船舶，中型邮轮通常采用电力推进系统，其能效不仅受到推进器负荷的影响，还会受到除率作为能耗评估指标船舶用电负载部分，以推进负载占据较大的比重，其次是空调系统和厨房设施等，其中网络通讯类负载能耗也较大，也是船舶节能需要考虑的因素。本文提出了电力船舶的综合能效评估指标和利用能量管理系统来监测管理船舶综合能效......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....介绍了相关船舶电力推进系统综合能效智能评估的方法和系统开发的前提基础，为邮轮电力推进系统综合能效中型邮轮电力推进系统能效控制与优化研究原稿.机的额外燃料消耗，以吨为单位。有关计算公式，请参见式中在船舶航行期间，柴油发电机组的每小时燃料消耗量是按每个发电机组的额定条件下每小时燃料消耗量的计算的，其单位为每小时千克。式中在非装卸状态下停靠船舶是柴油发电机组每小时的油耗，它是根据额定条件下每台发电机组的每小时燃料消耗量的计算得出的。单位是千克每小时在非卸载状态下的系泊时间，单位为小时统功率波动平抑控制策略大连海事大学学报，杨祥国，孙盼，杨诚，陈辉，孙俊，杜枢，赵霏霏，杨凌，魏斯琦电力推进船舶复合储能装置容量多目标优化中国航海，李明珠船舶电力推进系统的建模与仿真研究江苏科技大学，杨诚复合储能装置在船舶电力推进系统中的应用研究武汉理工大学，......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....中型邮轮通常采用电力推进系统，其能效不仅受到推进器负荷的影响，还会受到除是柴油发电机组每小时的油耗，它是根据额定条件下每台发电机组的每小时燃料消耗量的计算得出的。单位是千克每小时在非卸载状态下的系泊时间，单位为小时。基于能量特性的运行工况可行性指标能源特性的最基本要求是能源供应的连续性和能源供应的活力。在此基础上，充分考虑了船舶能源系统运行条件的可行性。根据长期能源系统的运行和设计经验，本文认为影响系统运行条件可行性单位距离的油耗，单位运输工作的油耗，单位距离的排放量和单位运输的排放量指标不适用。因此，有必要找到其他合适的能效指标来进行能效评估。以上对的分析是因为原始公式不适用于电力推进船，并且不能用作评估电力推进系统的能效指标。原始的公式代表每单位运输工作所排放的量，并结合对推进系统和电力推进游轮的能耗百分比的研究，并且经过大量的模拟，船舶航行期间柴油发电机组的燃料消耗，单位为吨......”。