能力公共服务能力应急处理能力以及企事业单位的市场竞争能力得到较大提高。充分运用信息化手段提高政府对交通行业的整体监管水平。市建设交通系统信息化工作规划纲要提出城市建设交通领域信息化建设基本实现管理对象的数字化管理过程的数字化和管理评价体系的数字化。市市城市交通十五发展规划提出实现长三角及周边省市公路客运信息查询服务和远程监控系统，推动区域内联网售票进程。市市长途客运行业十五发展规划提出继续推进信息化建设，充分发挥公路客运信息平台的作用，拓展信息查询和服务等功能，形成以长三角及周边省市为主要腹地的长途客运信息网络，实现省际道路客运信息化智能化管理。信息系统需求分析现状和存在的问题系统设备老化市公路客运信息平台的设备在年采购配臵，年是服务器常规使用年限，般到第年设备厂商停止对产品的服务，很多设备配件停止生产。若不及时更新，如果系统设备出现故障，将面临无法修复数据丢失行业运营被迫停止的风险。至今公路客运信息平台已连续运行超过四年，历史上服务器硬盘内存磁盘阵列等硬件故障发生的频度统计详见图，历年故障造成的系统累计中断时间也越来越多，见图。从年起，硬件故障频发，最近的次较大故障发生在年月日，因硬件损坏等原因，当天系统中断，次日凌晨恢复，客运站虽启用了手工开票等应急措施，行业营运秩序受到较大影响。年年年年时间故障频度图平台硬件故障发生频度年年年年时间系统累计中断时间分钟图故障造成服务停止时间趋势图平台没有灾备系统年建设初期，由于受资金的约束，没有将灾备系统纳入建设范围。以年月日故障为例，如果具备灾备系统，在系统故障时可快速切换，确保平台的正常售票。因此灾备系统的缺失无疑放大了硬件故障发生时的风险。出行者得不到全方位的服务虽然本市权益第级第二级第二级社会秩序公共利益第二级第三级第四级国家安全第三级第四级第五级对平台服务安全等级的评估如表所示表平台服务安全等级的评估系统服务被破坏时所侵害的客体对相应客体的侵害程度般损害严重损害特别严重损害公民法人和其他组织的合法权益第级第二级第二级社会秩序公共利益第二级第三级第四级国家安全第三级第四级第五级综上，市公路客运信息平台的安全保护等级由信息安全等级和系统服务安全等级的较高者决定。所以，平台安全保护等级为第二级，参见表。表平台的安全保护定级信息系统名称安全保护等级业务信息安全等级系统服务安全等级市公路客运信息平台第二级第二级第二级针对二级结构道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告上海市城市交通管理局现有设备参见表。表现有设备清单设备名称性能配臵数量购臵时间目前利用率设计利用率数据库服务器年应用服务器年存储设备口光纤交换机构成，磁盘阵列台年数据库软件，年应用中间件年网络设备负载均衡器年中心路由器年终端路由器年第三章项目的需求分析项目建设的背景市是我国最大的经济中心，也是我国最大的综合交通枢纽和重要口岸，拥有丰富的客流和物流。近年来，随着市经济的飞速发展，客运发送量持续增长，根据统计，年以市为出发地，旅客发送量达到万人次，其中铁路公路客运民用航空和港口发送量所占比重分别为和，公路客运居于第二位再比较十五期间平均复合增长率，公路客运实现了的增长，仅次于民用航空，统计数据详见表。可见，公路客运与铁路运输和民用航空起，共同构成了最主要的旅客运输行业，增长趋势非常明显。表旅客主要出行方式比较年旅客发送量万人次年发送量比重十五期间复合增长率公路客运铁路民用航空港口鉴于此，公众媒体和监管机构对公路客运行业的关注度不断提高，行业动态不断见诸报端。旅客希望在出行前和出行过程中能获得更准确完整的班次信息，并借助电子客票方式预先购票也希望发挥公路客运灵活便利的优势，对班线的调整能够满足出行目的地的变化，班次的供应量能够满足需求量的变化。监管机构为提供和谐的出行环境，需要对客运经营者的班线经营状况实施监管，运输车辆流动性的特点决定了这种监管是动态的此外，班车客运的线路调整运力投放站点安排班次线路走向等决策都需要营运数据的支持。另外，必须注意到现有平台的设备趋于老化，故障率逐年上升，同时缺少灾备系统支撑，威胁了平台