1、“.....而航空运输本身是个高风险高投入高产出而非高收益，仅仅只有微盈利的行业。据香港国泰航空公司十世纪十年代初期的报告，十世纪十年代，国泰航空公司如不考虑因航班延误而向顾客支付的费用，全年只是微盈利如考虑这笔费用，则就没有盈利，甚至亏本。同样，在十世纪十年代末至本世纪初，曾经是美国最大的大航空公司先后出现财务危机，先后宣布破产或申请破产保护，也同样说明了这问题。因此，航空气象服务从过去只提供安全服务，演变成为航理工作者如何应对加强本单位的预报业务工作，应对用户对机场预报的需求年月，我在航空气象上发表了题为气象数据库系统运行后的预报和服务，将整个航空气象业务服务划分成个阶段，首先是资料采集，其次是资料分析，然后是产品制作最后是产品展示和服务。预报业务基本贯穿于后个阶段，并且航空气象业务的最后成果由预报来体现。因此可以说，航空气象预报构成了预报业务的主体......”。

2、“.....但无论是空中交通管制，还是机场运行管理。均是为航空飞行服务的，因此，航空气象服务的追踪对象只有个，就是航空飞行。这点，在国际民航公约附件中就已经写的很明确了。国际民用航空公约附件国际航空气象服务国际航行气象服务的目的是为国际航行的安全正常和效率作贡献。制作指定机场的机场天气预报，报总局空管局气象处备案。般情况下，由异地制作机场天气预报的机场，每周航班量应不大于个。年下发的关于重申加强机场天气预报和服务工作的通知。该通知需要解决的最主要问题，就是机场预报中用于的使用。要求机场气象台在制作发布机场天气预报时，应严谨地使用短时用语。涵义非常明确，所强调的是预期短暂波动，波动所占时间应小于预期发生波动的预报时段的半，且每次波动持续时间你超过小时。在年民航总局的专项整治中，航空公司提出，在有些机场天气预报中......”。

3、“.....使用户难以正确理解预报的含义，尤其是航空公司难以将此类预报作为起飞放行的决策依据。为此，通知做出了如下要求在预报有效时间不大于小时的机场天气预报中，的预报时段不应超过小时在预报有效时间大于小时的机场天气预报中，的预报时段不应超过小时。同时，应注重机场象服务主要是为了保障航空飞行的安全。百多年来，随着科学技术的不断发展，航空器的性能不断提高，抵御自然灾害和灾害性天气的能力不断加强，危害航空飞行安全的天气情况逐渐减少，使得航空器飞行活动对天气条件的要求也越来越低，但由于飞行密度的不断增加和对飞行质量要求的不断提高，对天气要素的探测和预测时间精度和维空间精度越来越高，从而对航空气象服务的要求也越来越高。与此同时，商务航空飞行活动的规模也越来越大，到了十世纪十年代，商务航空飞行的效益成了运行者必须考虑的因素。连续年来直在坚持这政策......”。

4、“.....数值天气预报产品在航空气象中的释用的翻译及培训。数值天气预报产品在航空气象中的释用书由世界气象组织航空气象委员会下属的航空气象先进技术应用工作小组编写，作为世界气象组织的号技术文件，于年完成第版。其主要内容为全球模式中尺度模式模式产品的直接使用评估与检验及未来展望个部分。总机场气象预报员年终工作总结域预报系统，每年需要花费万英磅租用卫星通道，因此希望世界区域预报系统产品接受国能够提供资金分摊这笔费用，为此，欧洲十个国家自愿共同承担了这笔费用。年月到月，在日内瓦举行的国际航空气象委员会第十届大会上，航空气象服务成本回收的问题及世界区域预报运行费用由各使用国分摊的问题在会上进行了激烈的讨论，由于与会的大部分国家的反对，该提议未能通过。年月，国际民航组织发出国家级信件致函国际民航组织会员国，就强行分摊世界区域预报系统运行费用事征求意见......”。

5、“.....是由几个技术领先的航空大国所左右的，因此没有就此事表态，只是让中国驻国际民航组织办事处关注几个航空大国的态度。年月，世界气象组织致函各成员国，请各成员国慎重考虑成本回收的问题。到年底，国际民航组织和世界气象组织分别出台了航空气象服务成本回收的文件。年月，国际民航组织通过了强行分摊世界区域预报系统运行费用的协议，将世界区域预报系统运航空公约附件国际航空气象服务国际航行气象服务的目的是为国际航行的安全正常和效率作贡献。，。年月，国务院下发的国务院关于加快气象事业发展的若干意见，建国十年来，国家对个小行业专门发文是从未有过的。年底，民航总局提出的新代民用航空系统中全面系统地提高天气观测和预报水平，大大减少天气对飞行的影响的目标，将航空气象业务的发展体改到了个战略高度。年底到年初，国务院发改委委托，中国气象局完成了中国气象事业发展战略......”。

6、“.....年初，民航总局提出了在本世纪头十年实现由民航大国到民航，简称和十个地区区域预报中心，简称，分别由区域预报中心制作本区域的产品，利用较为先进的航空气象服务技术为全球的航空气象服务。随着计算机技术和通信网络技术的迅速发展，年的联席大会上，进步确定了建立世界区域预报系统的战略，在全球已建立两个世界区域预报中心，两个中心分别建立世界区域预报系统，互为备份，由航空气象服务水平高的国家带动全球的航空气象服务，尤其是发展中国家的航空气象服务。西半球的世界区域预报系统设在美国的华盛顿，而东半球的世界区域预报中心的设立，则费了不少周折，英法德等国家纷纷加入了角逐，最后，英国如愿以偿。年英美两国的世界区域预报系统先后投入了业务运行。美国承担了华盛顿世界区域预报中心的全部运行费用，但要求购买其指定生产商的接收装臵后，方可自由使用其提供的产品......”。

7、“.....航空气象服务发达的国家，凭借其技术优势和市场营销优势，企图扩大其所占的航空气象服务市场份额，提出了使用互联网进行收集分发获取航空气象信息的提议，同时还提出了航空气象服务市场化商业化的动议航空气象服务私有化的动议以及质量论证标准化的提议，这就意味这航空气象服务全球化竞争的序幕已经拉开了。在年的第届会议上，英美提出，修改附件，将原来使用由建议提升为标准，又建议使用改为必须使用。同时取消了的订正条款。在今后的工作和学习中，我将努力克服不足，不断磨练自己，坚持不懈地学习各种气象理论知识，并应用于实际工作中，在点滴实践中完善提高自己，以更好地适应民航气象业务发展的需要。扩展阅读航空气象服务与机场天气预报航空气象服务与机场天气预报航空发表于机场预报工作的技术政策和思路引言今天开会的主题是机场天气预席大会上......”。

8、“.....在全球已建立两个世界区域预报中心，两个中心分别建立世界区域预报系统，互为备份，由航空气象服务水平高的国家带动全球的航空气象服务，尤其是发展中国家的航空气象服务。西半球的世界区域预报系统设在美国的华盛顿，而东半球的世界区域预报中心的设立，则费了不少周折，英法德等国家纷纷加入了角逐，最后，英国如愿以偿。年英美两国的世界区域预报系统先后投入了业务运行。美国承担了华盛顿世界区域预报中心的全部运行费用，但要求购买其指定生产商的接收装臵后，方可自由使用其提供的产品。而英国则提出由于伦敦世界区域预报中心为运行世界区域预报系统，每年需要花费万英磅租用卫星通道，因此希望世界区域预报系统产品接受国能够提供资金分摊这笔费用，为此，欧洲十个国家自愿共同承担了这笔费用。年月到月，在日内瓦举行的国际航空气象委员会第十届大会上......”。

9、“.....更明确的讲是机场天气预报技术的管理工作。因为如果纯粹只是讲天气预报技术，不应该在这个会上讲，而是在我们的预报经验技术交流会上讲。今天这个会，更确切地讲，应该成为机场预报技术管理工作研讨会。探讨的主题是作为机场气象台的业务管理工作者如何应对加强本单位的预报业务工作，应对用户对机场预报的需求年月，我在航空气象上发表了题为气象数据库系统运行后的预报和服务，将整个航空气象业务服务划分成个阶段，首先是资料采集，其次是资料分析，然后是产品制作最后是产品展示和服务。预报业务基本贯穿于后个阶段，并且航空气象业务的最后成果由预报来体现。因此可以说，航空气象预报构成了预报业务的主体。航空气象服务的大服务对象航空公司空中交通管制和机场运行管理部门。但无论是空中交通管制，还是机场运行管理。均是为航空飞行服务的，因此，航空气象服务的追踪对象只有个，就是航空飞行。这点......”。