1、“.....用机械手实现。若发动机缸盖经检验不合格需返回重修时，机械手接到个信号，把发动机和托盘起抓离生产线，放到边，由工作人员统修理后，再个个抓回生产线，重复工序。轨道和设备设计如图所示。上述种方案的分析比较选用无动道可以选择有动力的辊子输送机，也可以选用无动力的辊子输送机。具体形式有种构想。选用无动力的辊子输送机若发动机缸盖经检验不合格需要返修时，完全通过人工手动把托盘拉进返修轨道。进行人工返修后，由工作人员把托盘沿轨道推进生产线重新进行检验，若还是不合格，则重复上述返修直到检验合格为止。选用无动力输送机道的返修轨道如过链传动把转矩和功率传给辊子轴之间交替通过链传动来传递功率，具体形式如图所示。摘要针对型号发动机实际情况，提出了条装配与清洗检验后人工返修的生产线方案设想，并且分别从经济性生产效率及设备利用率等方面，对各个方案进行了综合比较和分析......”。

2、“.....该设计作为整个生产线的总体设计，为各个工位的位置空间尺寸和汽车发动机缸盖自动装配生产线设计汽车设计论文配检验工序，检验气门装配是否合格。若装配不合格则需要进行返修。返修后再送回到生产线中进行下工序。返修可为人工返修，也可以再设计套返修设备。而返修轨道可以选择有动力的辊子输送机，也可以选用无动力的辊子输送机。具体形式有种构想。选用无动力的辊子输送机若发动机缸盖经检验不合格需要返修时，完全通过人工手动把托盘拉进返荷最大的工序为进出气门的清洗检验工序，其最大载荷为，根据最大载荷选择气缸。选用的气缸型号为，其基本尺寸缸径行程。汽车发动机缸盖自动装配生产线设计汽车设计论文。装配生产线的总体设计。根据设计任务书中的工艺要求，生产节拍为，综合考虑生产线的占地生产节拍工人工作的最佳高度等因素统设计等问题。目前的难题是提高汽车发动机自动装配生产线的水平，因为从汽车工业发展来看......”。

3、“.....选建生产线时要着重考虑生产线的型式条数长度劳动量等因素，以便达到最优结果。汽车发动机缸盖自动装配生产线设计汽车设计论文。返修轨道的设计。气门的装配工序完成后，需要进行气门装的滚动而前进，到对应的工位时，由于停止气缸作用使托盘和发动机停止前进，传感器立即给托盘底下的提升气缸发出信号，提升气缸接到信号后立即上升。根据工艺要求气缸向上运动将托盘举升，待工序完成后，传感器再给气缸发出信号，气缸回程，然后托盘被放下继续随辊子前进，进入下工序。每个工位处的提升装置可用液压缸或气动缸来控传动来传递功率，具体形式如图所示。装配生产线的总体设计。根据设计任务书中的工艺要求，生产节拍为，综合考虑生产线的占地生产节拍工人工作的最佳高度等因素，整个生产线的整体布局如图所示。停止气缸和提升装置。通过链传动可以保证整个生产线连续工作......”。

4、“.....根据工艺要求每道工序完成时驱动，但考虑工厂有集中供给的高压空气，同时进出气门的清洗和检验也都要用到高压空气，所以所有控制装置统选用气动装置。其中由于各个工序对发动机缸盖和托盘所施加的力的大小方向作用点和转矩都不同，所以般来说所选的气缸也不应该相同，由于本设计载荷工位的受力情况相差不多，所以为了简单方便只按照载荷最大的工序选择种气缸。载摘要针对型号发动机实际情况，提出了条装配与清洗检验后人工返修的生产线方案设想，并且分别从经济性生产效率及设备利用率等方面，对各个方案进行了综合比较和分析，从而选取最优方案。该设计作为整个生产线的总体设计，为各个工位的位置空间尺寸和生产节拍做出了明确的规定，为其他工序的设计做出了基本的设计基准。主要零部件设计所以我们选用无动力辊子输送机，完全人工返修，即选用方案......”。

5、“.....主要设计完成了条符合我国国情的汽车发动机自动装配生产线。本课题针对传动结构，如何在低载荷无冲击的情况下既保证传动精度又能尽量地减少成本展开了研究。在理论上对我国发动机缸盖装配盘个接个地在辊子输送机上排好，排满后，托盘触发传感器，传感器发出信号，通知专门工作人员前来修理，然后再逐个由工作人员手动开动送回输送机，把修好的发动机缸盖送回生产线重复进行检验工序，若仍然不合格，则重复上述返修工序，直到合格为止。轨道设计如图所示。用机械手实现。若发动机缸盖经检验不合格需返回重修时，机械手接到，整个生产线的整体布局如图所示。主要零部件设计传动设计。生产线运转是个连续的工作过程，这里选用链传动，因为这样可以利用中间的空隙，两链轮中间可以安放停止气缸和提升气缸。把发动机盖放在个托盘上，托盘放在传动链上，依靠摩擦力使发动机和托盘随传动链的滚动而实现连续生产......”。

6、“.....则电动机输出轴可通驱动，但考虑工厂有集中供给的高压空气，同时进出气门的清洗和检验也都要用到高压空气，所以所有控制装置统选用气动装置。其中由于各个工序对发动机缸盖和托盘所施加的力的大小方向作用点和转矩都不同，所以般来说所选的气缸也不应该相同，由于本设计载荷工位的受力情况相差不多，所以为了简单方便只按照载荷最大的工序选择种气缸。载配检验工序，检验气门装配是否合格。若装配不合格则需要进行返修。返修后再送回到生产线中进行下工序。返修可为人工返修，也可以再设计套返修设备。而返修轨道可以选择有动力的辊子输送机，也可以选用无动力的辊子输送机。具体形式有种构想。选用无动力的辊子输送机若发动机缸盖经检验不合格需要返修时，完全通过人工手动把托盘拉进返材料哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，王知行，刘廷荣机械原理北京高等教育出版社，刘鸿文材料力学上册版北京高等教育出版社......”。

7、“.....根据目前情况，本着提高生产效率提高质量和互换性节约成本的思想尝试设计种自动化生产线，主要要解决生产线工艺的设计装配生产线的布局传动系统和动力系汽车发动机缸盖自动装配生产线设计汽车设计论文生产线的发展和改建具有定的参考价值。参考文献濮良贵，纪名刚机械设计版北京高等教育出版社，吴宗泽机械设计师手册北京机械工业出版社，何世禹机械工程材料哈尔滨哈尔滨工业大学出版社，王知行，刘廷荣机械原理北京高等教育出版社，刘鸿文材料力学上册版北京高等教育出版社，作者白治新单位黑龙江省腾飞建筑安装有限责任公配检验工序，检验气门装配是否合格。若装配不合格则需要进行返修。返修后再送回到生产线中进行下工序。返修可为人工返修，也可以再设计套返修设备。而返修轨道可以选择有动力的辊子输送机，也可以选用无动力的辊子输送机。具体形式有种构想......”。

8、“.....完全通过人工手动把托盘拉进返事故。选用有动力辊子集中人工返修设备相对复杂，浪费电力，但不用专人操作，半自动化。集中修理，不易出事故。选用机械手集中返修，设备复杂，造价高，但自动化程度很高，对人的要求不高，工作人员可以根据自己的时间安排定期进行返修即可。综合考虑各种因素，我国的劳动力资源相对较充足，价格也相对较低。而设备的价格相对高得多，自动化程度很高，对人的要求不高，工作人员可以根据自己的时间安排定期进行返修即可。综合考虑各种因素，我国的劳动力资源相对较充足，价格也相对较低。而设备的价格相对高得多，所以我们选用无动力辊子输送机，完全人工返修，即选用方案。结论该设计着重研究了发动机装配自动生产线的工艺流程和具体的结构和部件的设计过程。主要设计个信号，把发动机和托盘起抓离生产线，放到边，由工作人员统修理后，再个个抓回生产线，重复工序......”。

9、“.....上述种方案的分析比较选用无动力辊子省电设备简单造价低廉，但完全人工操作，要有专人负责，发动机有问题立刻手动拉离生产线，自动化程度较低，需要工人全天看守，对工人的要求较高，很容易由于工人的疏忽造成驱动，但考虑工厂有集中供给的高压空气，同时进出气门的清洗和检验也都要用到高压空气，所以所有控制装置统选用气动装置。其中由于各个工序对发动机缸盖和托盘所施加的力的大小方向作用点和转矩都不同，所以般来说所选的气缸也不应该相同，由于本设计载荷工位的受力情况相差不多，所以为了简单方便只按照载荷最大的工序选择种气缸。载修轨道。进行人工返修后，由工作人员把托盘沿轨道推进生产线重新进行检验，若还是不合格，则重复上述返修直到检验合格为止。选用无动力输送机道的返修轨道如图所示。选用有动力辊子传送轨道，当发动机缸盖经检验不合格时......”。