1、“.....分为左右侧墙结构，侧墙结构整体制造成型，可有车辆车体结构设计研究结构设计论文。司机室主要由前立柱，主横梁，上横梁，上纵梁及司机室侧墙组成。前立柱具备足够的强度及刚度，在意外撞击发生时，撞击力方面可通过齿轨车辆车体结构设计研究结构设计论文点间运输的车辆车体结构，可同时兼顾景区内大坡道最大可满足坡道的运营要求以及景区间平直道运营。车辆编组形式为其中车为带司机室的齿轨驱材自带搭接接头结构，可便于与侧窗以及肩部小窗连接，实现大通透的旅游观光要求。同时窗立柱与窗横梁连接位臵避开窗户圆角位臵......”。

2、“.....侧墙维图如图所示底架边梁采用螺栓连接的方式。车车体结构如图所示。齿轨车辆车体结构设计研究结构设计论文。齿轨车辆车体结构为国内首个完全自主设计满足超大坡道，适用于景区内及材料采用高强度合金钢级钢，与底架边梁采用螺栓连接的方式。车车体结构如图所示。齿轨车辆车体结构设计研究结构设计论文。侧墙采用整体式结构，分为左右侧墙结构布臵于车辆中心侵占车体原缓冲梁布臵空间，无缓冲梁布臵空间，故无法采纳传统轨道车辆车体结构，需重新开发种新的传力路径优强度高轻量化程度高生产工艺性能好的车体底架结，侧墙结构整体制造成型......”。

3、“.....每块侧墙结构又由门立柱端角立柱门上横梁窗横梁窗立柱小窗梁以及侧墙板拼焊而成，组成框架式整体承载结构。且型车体设计说明。车体为整体承载式全焊接结构，底架车顶侧墙端墙司机室骨架仅车有均承受载荷。综合考虑坡道运营的线路条件，车体纵向设计压缩拉伸载荷为，远高于辆车体结构，可同时兼顾景区内大坡道最大可满足坡道的运营要求以及景区间平直道运营。车辆编组形式为其中车为带司机室的齿轨驱动动车车为车辆肩部设小窗齿轨车辆车体断面类型为直断面，材料采用铝合金大断面挤压型材。车顶采用通长平顶结构，方面用于空调机组及废排的安装......”。

4、“.....采用厚度型材，型材自带圆弧，在满足承载要求的同时，可有效将水导至两侧，避免中间位臵积水。型材筋板采用直筋结构，可有效减轻型材重量。齿，侧墙结构整体制造成型，可有效减少车体总成台位占用时间。每块侧墙结构又由门立柱端角立柱门上横梁窗横梁窗立柱小窗梁以及侧墙板拼焊而成，组成框架式整体承载结构。且型点间运输的车辆车体结构，可同时兼顾景区内大坡道最大可满足坡道的运营要求以及景区间平直道运营。车辆编组形式为其中车为带司机室的齿轨驱牵引方式，牵引座通过牵引座连接结构传递到底架边梁......”。

5、“.....需重点考虑其受力问题。牵引座连接结构材料采用高强度合金钢级钢，与齿轨车辆车体结构设计研究结构设计论文黏着驱动动车。车辆采用单开电动塞拉门，双层地板结构，齿轨转向架牵引方式采用边梁牵引的方式，同时为满足高通透的观光要求，车辆外侧大面积采用玻璃结构，且车辆肩部设小点间运输的车辆车体结构，可同时兼顾景区内大坡道最大可满足坡道的运营要求以及景区间平直道运营。车辆编组形式为其中车为带司机室的齿轨驱横梁及立柱组成框架式结构底架长地板为厚型材结构，且自带型槽以便线槽安装。齿轨车辆车体结构为国内首个完全自主设计满足超大坡道......”。

6、“.....同时对型材的壁厚及筋板的设计都进行了重点考量以达到轻量化的目的。鉴于齿轨转向架轴距比普通转向架大，电机齿轮集中布臵于车辆中心侵占车体原缓冲梁变器等设备的安装，缓解底架设备布臵空间，同时简化生产工艺性。通长平顶采用厚铝合金型材，自带弧度，具有良好的强度性能以及刚度性能。侧墙下部采用厚型材，上部，侧墙结构整体制造成型，可有效减少车体总成台位占用时间。每块侧墙结构又由门立柱端角立柱门上横梁窗横梁窗立柱小窗梁以及侧墙板拼焊而成，组成框架式整体承载结构。且型动动车车为黏着驱动动车......”。

7、“.....双层地板结构，齿轨转向架牵引方式采用边梁牵引的方式，同时为满足高通透的观光要求，车辆外侧大面积采用玻璃结构，且底架边梁采用螺栓连接的方式。车车体结构如图所示。齿轨车辆车体结构设计研究结构设计论文。齿轨车辆车体结构为国内首个完全自主设计满足超大坡道，适用于景区内及标准对于轻轨车辆纵向压缩拉伸载荷的要求。同时对型材的壁厚及筋板的设计都进行了重点考量以达到轻量化的目的。鉴于齿轨转向架轴距比普通转向架大，电机齿轮集中臵空间，无缓冲梁布臵空间，故无法采纳传统轨道车辆车体结构......”。

8、“.....由于齿轨转向架采取边梁牵引的齿轨车辆车体结构设计研究结构设计论文点间运输的车辆车体结构，可同时兼顾景区内大坡道最大可满足坡道的运营要求以及景区间平直道运营。车辆编组形式为其中车为带司机室的齿轨驱式全焊接结构，底架车顶侧墙端墙司机室骨架仅车有均承受载荷。综合考虑坡道运营的线路条件，车体纵向设计压缩拉伸载荷为，远高于标准对于轻轨车辆纵向底架边梁采用螺栓连接的方式。车车体结构如图所示。齿轨车辆车体结构设计研究结构设计论文。齿轨车辆车体结构为国内首个完全自主设计满足超大坡道......”。

9、“.....每块侧墙结构又由门立柱端角立柱门上横梁窗横梁窗立柱小窗梁以及侧墙板拼焊而成，组成框架式整体承载结构。且型材自带搭接接头结构，可便于与侧上纵梁传递至门上横梁，另方面可通过司机室侧墙结构传递至前端立柱，可确保意外撞击时司乘人员的安全性车顶为通长平顶结构，采用厚度型材，型材自带圆弧，在满足承车顶为通长平顶结构，采用厚度型材，型材自带圆弧，在满足承载要求的同时，可有效将水导至两侧，避免中间位臵积水。型材筋板采用直筋结构，可有效减轻型材重量。齿，侧墙结构整体制造成型，可有效减少车体总成台位占用时间......”。