连霍高速与郑州西南绕城高速交叉处。项目北接线可延伸至长济高速，并通过规划中新辉高速河南段继续向北顺延南接线通过与郑州西南绕城高速和郑卢高速顺接，形成连接中原城市群中新乡焦作郑州和平顶山等结点城市之间大通道。拟建项目路线自北向南先后与郑焦晋高速连霍高速焦桐高速二广高速和沪陕高速相交叉，实现多条高速公路连通，形成四通八达快捷高效高速公路网络。同时，公路网络形成充分发挥国道主干线国家重点干线公路和省道干线联网效益，更加突出了河南省承东启西连南贯北区域优势，具有十分重要意义。建设以郑州为中心中原城市群，增强中原城市群经济辐射能力需要以郑州为中心中原城市群，涵盖洛阳开封新乡焦作许昌平顶山漯河济源共个省辖管市，与东部沿海地区长三角珠三角京津冀三大城市群及其他城市群发展相互呼应，并起着重要支撑作用，是河南省乃至中部地区承接发达国家和我国沿海发达地区产业梯度转移西部战略资源输出枢纽和核心区域之。中原城市群城市体系三个层次第层次郑州都市圈，包括郑州下辖中牟以及郑汴体化区域第二层次郑州都市圈为中心，以洛阳开封焦作新乡开封许昌平顶山漯河济源巩义禹州新郑新密偃师等中心城市为结点，构成中原城市群紧密联系圈第三层次外围带。从形状上看，以大郑州都市圈为中心郑州都市圈为中心，以洛阳开封焦作新乡开封许昌平顶山漯河济源巩义禹州新郑新密偃师等中心城市为结点，构成中原城市群紧密联系圈，并辐射到周围等市县。中原城市群建设与发展，对于构筑河南省乃至中部地区具有强劲集聚效应和辐射带动作用核心增长极，带动中原崛起，促进中部崛起，进而支撑沿海城市群加快发展，具有十分重要现实意义和深远历史意义。拟建项目位于中原城市群核心郑州市与重要结点城市焦作市之间，向北可延伸核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,概述项目概况项目名称高速峪黄河大桥项目建设规模拟建项目全长约，由黄河特大桥及其南北接线组成，其建设规模分别如下黄河特大桥总长约，北接线长约，南原焦高速联结后，将与京港澳高速连霍高速郑州绕城高速等构成郑州大都市圈日字形高速大环线，是河南省十五期间社会关注度非常高重点交通建设项目。项目背景区域经济背景改革开放三十年来，河南省社会经济发生了翻天覆地变化，国民经济在全国比重逐年提升，年末总量已占到全国。以郑州都市圈为中心中原城市群包括洛阳开封新乡焦作许昌平顶山漯河济源共个省辖市迅速形成，根据中国社科院最新研究报告，中原城市群规模远超以武汉为中心长江中游城市群，在全国十大城市群中总量排位第七，且在继续攀升。为使河南省国民经济持续健康有序发展，河南省省委省政府于年提出了中原城市群发展战略构想。努力在未来年将中原城市群打造为全国重要制造业基地能源基地现代物流中心和区域性金融中心，产业整体竞争力显著提高，要素集聚和承载能力全面增强，确立在中西部乃至全国城市群中领先地位，带动河南省并辐射周边地区发展。为加快中原城市群发展，进而提出了重点打造郑州市大都市圈战略规划，提高郑州在中原城市群首位度和核心带动作用。大郑州范围涵盖郑州中心城区及其周边卫星城，实现跨黄河跨行政区划发展，使郑州大都市圈人口规模扩展到万以上，担当起我国中部崛起排头兵。飞速发展经济呼唤和催生着先进快捷交通，峪黄河大桥承担着大郑州西融北联重要作用，建成后必将在中原经济大舞台上扮演重要角色。河南省桥梁建设发展及郑州附近黄河大桥建设现状河南被国家定位为交通主枢纽中心，近年来交通建设得到迅猛发展，目前河南省公路通车总里程已达万，其中高速公路通车里程，两项指标均居全国第。同时河南又是桥梁大省，为我国桥梁建设做出了许多贡献，如洛阳龙门大桥嵩县前河大桥洛阳黄河公路大桥郑州黄河公路大桥等，曾经书写过我国桥梁建设史上辉煌。近年来河南省在桥梁建设上鲜有大手笔，而后起东南沿海地区近年来不断地刷新着我国乃至世界桥梁建设新记录，诸如苏通大桥主跨斜拉桥，同类桥型跨径世界第杭州湾大桥全长，世界第长桥上海卢浦大桥主跨，同类桥型桥梁世界第润扬大桥主跨悬索桥，同类型桥梁世界第三，南京长江三桥双钢塔钢箱梁斜拉桥，主跨，世界上第座弧线形钢塔斜拉桥等。曾为我国桥梁建设事业做出过突出贡献河南，近年来桥梁建设成就鲜有可圈点之处，这与河南在全国所处交通和社会经济地位极不相称。峪黄河大桥建设，无疑是个契机。在此精心修建座河南桥梁建设扛鼎之作，是时代赋于河南桥梁建设者历史使命。近年来我国在黄河上规划建设桥梁有多座，其中河南山东境内多座，这些桥梁无论从规模造型结构和科技含量与东南沿海地区桥梁都无从相比。在河南境内新近建成在建拟建桥梁主要有刘江黄河大桥主跨下承式钢管拱桥，开封黄河二桥主跨七塔八跨矮塔斜拉桥郑新黄河大桥主桥长为，六塔连续钢桁梁单索面斜拉桥双层公铁两用桥洛阳吉利黄河大桥拟建，主跨为双塔斜拉桥三门峡黄河二桥拟建，主跨为中承式桁架式钢管拱桥。峪黄河大桥特殊地位注定了在桥型技术先进性上应有所超越。郑州扼我国中括中部横向综合运输通道北部横向综合运输通道中北部横向综合运输通道中南部横向综合运输通道和南部横向综合运输通道。拟建项目属于三纵中中部纵向交通运输通道，直接加强了黄河以北工业和旅游强市焦作和新乡同省会郑州之间联系，对促进黄河两岸整体联系都起到极大推动作用。拟建项目全线按高速公路标准建设，项目建成后将与郑州黄河公路大桥在建郑新黄河大桥以及刘江黄河大桥共同承担起黄河两岸运输重任，大大提高黄河两岸运输能力，并在很大程度上减轻了现有黄河大桥运输压力。进步优化和完善区域公路网布局，发挥高速公路网络效应需要拟建项目属于河南省高速公路网规划中武陟至西峡高速公路部分。拟建项目北接线自郑焦晋高速接出，跨黄河接至连霍高速与郑州西南绕城高速交叉处。项目北接线可延伸至长济高速，并通过规划中新辉高速河南段继续向北顺延南接线通过与郑州西南绕城高速和郑卢高速顺接，形成连接中原城市群中新乡焦作郑州和平顶山等结点城市之间大通道。拟建项目路线自北向南先后与郑焦晋高速连霍高速焦桐高速二广高速和沪陕高速相交叉，实现多条高速公路连通，形成四通八达快捷高效高速公路网络。同时，公路网络形成充分发挥国道主干线国家重点干线公路和省道干线联网效益，更加突出了河南省承东启西连南贯北区域优势，具有十分重要意义。建设以郑州为中心中原城市群，增强中原城市群经济辐射能力需要以郑州为中心中原城市群，涵盖洛阳开封新乡焦作许昌平顶山漯河济源共个省辖管市，与东部沿海地区长三角珠三角京津冀三大城市群及其他城市群发展相互呼应，并起着重要支撑作用，是河南省乃至中部地区承接发达国家和我国沿海发达地区产业梯度转移西部战略资源输出枢纽和核心区域之。中原城市群城市体系三个层次第层次郑州都市圈，包括郑州下辖中牟以及郑汴体化区域第二层次郑州都市圈为中心，以洛阳开封焦作新乡开封许昌平顶山漯河济源巩义禹州新郑新密偃师等中心城市为结点，构成中原城市群紧密联系圈第三层次外围带。从形状上看，以大郑州都市圈为中心郑州都市圈为中心，以洛阳开封焦作新乡开封许昌平顶山漯河济源巩义禹州新郑新密偃师等中心城市为结点，构成中原城市群紧密联系圈，并辐射到周围等市县。中原城市群建设与发展，对于构筑河南省乃至中部地区具有强劲集聚效应和辐射带动作用核心增长极，带动中原崛起，促进中部崛起，进而支撑沿海城市群加快发展，具有十分重要现实意义和深远历史意义。拟建项目位于中原城市群核心郑州市与重要结点城市焦作市之间，向北可延伸至新乡市，向南可延伸至平顶山，甚至南阳市西峡县，横向通过高速公路网络可形成与洛阳许昌开封等地之间交通流自由转换，把中原城市群中重要结点和郑州紧密联系在起，并辐射到中原城市群外围地区，增强了中原城市群辐射能力。因此本项目是建设以郑州为中心中原城市群，增强中原城市群经济辐射能力需要。是改善投资环境，加速改革开放，促进西部组团发展建设需要郑州未来都市域西部组团主要包括高新区组团局，南省高速公路网建设和郑州市城市总体规划。目前，由于本工程在黄河南岸郑州市境内通过了郑州市水源级保护区，与国家相关法律法规相冲突，而且工程通过郑州市黄河风景名胜区郑州黄河地质国家公园郑州黄河湿地省级自然保护区试验区河南省峪省级森林公园，因此本工程建设必须取得上述相关主管部门同意。工程建设同时会对沿线环境产生不同程度影响，在严格落实各项环保措施后，工程队环境污染可得到有效防治对沿线生态环境影响能够降低到可接受程度。综上，在合理和合法解决本工程建设所存在问题，取得相关主管部门同意，并认真落实国家和省相应环保法规政策和环境影响书提出各项环保措施，严格执行建设项目三同时制度前提下，该工程项目建设从环保角度上说是可行。防灾与减灾南线和北线工程地质条件比较复杂。褶皱普遍存在，断裂极为发育。褶皱具有明显互延关系断裂规模大，地层不甚稳定，地质活动频繁，岩浆发育，属地应力集中部位，具备地震活动必要条件。下步应对工程地质情况做更深入研究，做好防灾与减灾措施。大桥选职位置所在区域设计基本地震加速度值为地震动反应谱特征周期为，相应抗震设防烈度为度。根据公路工程抗震设计规范初步判别，除黄土台塬区以外其它区域，近地表普遍分布新近沉积结构疏松饱和亚砂土和粉细砂，在地震作用下有产生液化失稳可能。结论通过本项目路径选择与河南省高速公路网规划关系河南省城镇体系规划关系武陟县总体规划关系荥阳市总体规划关系外部建设条件与市政设施居民点关系与区域自然保护区风景名胜区文物保护关系对区域环境污染影响防灾与减灾等个方面关系分析论证，表明该项目实施是必要可行，对促进沿线地区经济发展，交通运输状况和投资环境有较大作用，可更好推动促进地方经济可持续发展。因此，该项目选线在取得相关主管部门同意后，是合理可行。附件河南省发展计划委员会文件河南省发