到年的人，和现有职工人数人，年职工食堂需要为多名员工提供餐饮服务，按三班工作制考虑，中餐高峰期的就餐人数将达到人。根据国家相关建筑标准规范，按照每人平方米的餐厅使用面积计算，需要餐厅面积平方米。由于此处厨房的工作不仅面向本食堂，还要在航班延误等应急事件发生时为航站楼提供送餐服务，因而餐厨比餐厅与厨房面积的比宜为，需要厨房面积平方米，再综合考虑上门厅过道洗手间售票间小卖部等公共部分，和各类库房办公用房，更衣间淋浴室等辅助用房面积共计多平方米，食堂的建设规模需约平方米。而现有的职工食堂是年修建的座建筑面积仅为平方米的单层砖混建筑，已经远远不能满足机场工作人员的日常餐饮需要了，这必将影响机场职工的工作热情，影响机场的安全运作和服务质量，可见职工食堂的新建是机场扩建工程的有益补充。后勤服务中心大楼的另重要功能就是为所有驻场航空公司提供个集办公会议业务办理为体的场所。目前在长沙机场营运的航空公司有家，其中有家目前明确要求在机场设立办公场地，其他的航空公司也在计划之中，根据机场方面的调查，各航空公司的办公空间需求如下表表航空公司代办点办公场地需求航空公司驻场办公需求大开间间套间间国航港龙国泰东航海航深航奥凯厦航鹰联和川航吉祥春秋韩亚山东总计并要求具备独立卫生间，通风采光阳台，宽带网线，电话和有线电视，空调及热水器等办公条件，还能提供相应的会议培训用房。随着黄花机场的扩建，更多国内国际航线的开通，航空业务量的迅猛增长，将有更多国内外的航空公司需要在机场设立办公场所，其办公空间需求也将更大，预计到年，航空代办点的建筑规模需求将达到平方米，其相应的会议和离市中心约公里。现在从市区到机场已建成两条机场专用高速公路，条是年省交通厅投资修建的从长沙市伍家岭至永安镇的高速公路，另条是由长永高速公路收费站口至机场亦改建为高速公路，并与京珠高速连接。地面交通十分便捷。建设方案建筑设计概况长沙黄花机场航站区后勤服务中心方案，是长沙黄花机场航站区辅助功能区规划其中的项重要新建项目。辅助功能区其目的在于优化区域功能，满足区域内的功能需求，解决办公食堂以及停车位等功能的不足。本次方案，是基于黄花机场航站区辅助功能区规划的区域结构以及功能布局进行设计，综合考虑区域内的交通流线功能需求以及景方案及公用工程环境保护投资估算及资金筹措等进行研究，并提出有关建议与方案，供投资主体和相关部门作投资决策参考。主要技术经济指标根据项目的具体情况，其主要技术经济指标详见表。表项目主要技术经济指标表序号指标名称单位指标备注总用地面积总建筑面积架空层建筑面积建筑密度容积率绿化率工程建设工期月工程总投资万元项目建设必要性现有后勤设施已不能满足机场发展的要求黄花机场是湖南省规模最大设备最齐全的航空港，对湖南省扩大对外交流促进经济发展具有重要的意义，该机场自年投入使用以来，便成为湖南省对外开放的主要门户和全国航空干线的重要枢纽之，航空业务量直保持高速发展的良好势头。根据中国民航统计资料，年长沙黄花场旅客吞吐量为万人，在全国各大机场排名第货邮吞吐量为吨，全国排名第起降架次万架次，全国排名第。根据所了解的最新的统计资料，年，机场年旅客吞吐量更是达到了万人次，比上年增长。随着湖南省经济的全面发展，黄花机场年旅客吞吐量货邮吞吐量和飞机起降架次也得到了突猛进的发展，到目前为止，已有条航线通向四面八方，如下表所示表黄花机场航空业务量统计表年份起降架次架次旅客吞吐量万人次货邮吞吐量吨从上表可以看出，黄花机场的航空业务量在过去的十年里直保持着良好的增长势头。年旅客吞吐量年货邮运量及年起降架次均保持在平均增长率以上。即便在民航增长速度放缓的年，长沙黄花机场也能保持原有水平并略有增长。近年来，湖南省抓住机遇，加快发展，国民经济和社会发展取得了显著成就，黄花机场的航空业务量也越来越大，现在机场的许多设施已达到或即将达到饱和期。随着机场扩建计划的实施，扩建后机场飞行区等级拟由升级为，航空运输业务的急剧增长，必将对黄花机场民航后勤配套设施和容量提出更高的要求。从保证机场运行安全，提升机场服务品质来看，后勤服务中心的新建是十分必要而迫切的。后勤服务中心是机场扩建工程中的重要环随着长沙黄花机场扩建工程的实施，航空业务量的不断增加，相关配套工程等硬件设施的新建，所需的地面服务人员也将相应的增加。据黄花机场扩建方案预测随着机场航站楼站坪的扩建以及活给水量的计，约为，采取单立管排水系统