和信工程勘测设计院有限公司，落潮最大测点流速为在垂线相对水深为。表各固定垂线最大流速统计表流速单位垂线涨潮落潮平均最大测点最大平均最大测点最大流速相对位置相应平均流速相对位置相应平均太字圩港新山港段山港朝东圩港渡泾港干河滩北泓长青沙江心洲沙谊友胜利长沙如皋港长青沙大桥导堤如左断面如右断面流速比例图例图垂线平均和垂线涨落急流速矢量图泥沙本河段的泥沙主要由上游径流挟带而来，含沙量在年内变化趋势与上游大通站径流量相似。含沙量和河床质的分布符合长江澄通长青沙闸迁建工程可行性研究报告南通和信工程勘测设计院有限公司河段般规律即上游来的悬移质含沙量不大，粒径较细其中主槽部位含沙量稍大，粒径亦粗些，支汊含沙量更小，粒径也细。实测泥沙粒径资料表明河床质粒径深槽部位为，而悬移质粒径平均为，故中汊水道河床的变化是该段河床泥沙搬运所致，预计回淤强度约为。河势分析及防洪影响评价方案河段如皋中汊河势分析是本工程的重点研究内容之，为此，业主专门委托长江委水文局长江口水文水资源勘测局进行本工程河段的河势分析和防洪影响评价。研究的主要结论摘录如下如皋沙群水道处于澄通河段中上段，上承福姜沙水道，下接通州沙水道，全长约。长江主流进入如皋沙群后，被如皋沙群分为左北中右南三汊，北汊即为海北港沙南水道原为天生港水道进口段中汊分上下两段，上段为双锏沙北水道，位于双锏沙与靖江市江岸之间下段为如皋中汊，位于又来沙和长青沙与民主沙之间南汊即为浏海沙水道，位于民主沙长青沙与右岸之间。二十世纪七十年代以来，如皋沙群各汊道的演变特点是北汊严重淤塞，现已淤而使横港沙尾受冲而萎缩，年代横港沙已退到南通港以上，天生港水道缩短，涨潮流增强，天生港水道的下段除了有较强的涨潮流维持外，落潮时，长江主流经南岸九龙港附近凹岸挑流，部分面层水流漫滩经横港沙滩面进入天生港水道，使天生港水道的下段水深，槽宽和流量近期得以较好维持，横港沙尾也继续冲刷退缩。年代以来天生港水道槽直维持在华能电厂码头附近，年以来，深槽还有所发展，向上伸展了多。可见天生港水道作为二级支汊的兴衰是伴随着级汊道的兴衰而变化。它曾先后作为海北港沙北水道和又来沙北水道的支汊道，现在作为如皋中汊的支汊道。当级汊道发育为主水道时，较多的水流进入主汊，通过二级支汊的流量也就相应增大市附近，实测瞬时最大风速为。雾日累年最多雾日数累年最少雾日数多年平均有雾日数各月平均雾日数见表。表南通各月平均雾天数月份平均雾日天雷暴累年最多雷暴日数累年最少雷暴日数多年平均雷暴日数降雪多年平均降雪日数为累年最多年份为水文特征潮位潮汐性质拟建工程所在河段为长江感潮河段，距长江河口约，由于潮汐受径流和河床阻力作用，变形十分明显，涨落潮不等，其涨潮期潮位曲线陡峭，涨潮历时较短落潮期潮位曲线平缓，落潮历时延长，潮差变化主要取决于天文潮和风暴潮的大小，因此本河段长青沙闸迁建工程可行性研究报告南通和信工程勘测设计院有限公司潮汐性质为非正规半日浅海潮。个半日潮周期的平均历时，般每天两涨两落，日潮不等现象较明显。年最高潮位般发生在月份，这主要是与长江口地区的风暴潮有关。潮位特征值本工程附近无长期验潮站，根据上游江阴肖山水文站及下游南通天生港水文站多年潮位资料统计结果，其潮位特征值如表。表江阴肖山站与南通天生港站潮位特征值特征潮位类型江阴肖山站南通天生港站历史最高高潮位历史最低低潮位平均高潮位平均低潮位平均潮位最大潮差平均潮差最小潮差平均涨潮历时平均落潮历时设计潮位根据上游江阴肖山水文站，下游南通天生港水文站相应设计水位值按水面比降线性插值算出。经推算，拟建工程处的设计水位如下设计高水位百年遇高水位设计低水位汛期最低潮位极端高水位二百年遇高水位极端低水位历史最低潮位潮流长江委水文局长江口水文水资源勘测局于年月日月日在拟建附近水域布设了条走航断面和条固定测长青沙闸迁建工程可行性研究报告南通和信工程勘测设计院有限公司验垂线，对流速流向流量等水文要素进行了观测。工程水域布设的条常规测流固定垂线和条测验断面的位置见图，位置坐标见表。港泓港圩长青沙大沙青长七河干桥圩