衬片中的石棉纤维的比单根直径是根头发的，在刹车时对偶已把石棉磨成粉末飞扬在空间，是人类的公害，而炭纤维增强无石棉汽车制动衬片从根本上消除了这公害对环境的威胁。综上所述，该项技术产品的各项技术指标及性能均可以和国内现有的产品乃至进口产品媲美，不但可以替换并提高国内现有制动衬片的技术质量，还可以出口创汇，对我国汽车和汽车配件工业在加入后的发展有着重要的意义。本项目符合国家产业政策和发展方向，建议将该项目做大做强，大力发展。第二章项目背景及必要性项目建设背景本项目在国家和省市区有关产业政策的引导下产生的广西省产业发展规划按国家产业政策和市场导向，因厂制宜，瞄准原机械工业部颁发的种汽车关键件和优先发展的种轿车关键零件。炭纤维增强无石棉汽车制动衬片符合国家产业政策和内江打造西部汽车零部件基地要求，对发展地方经济有着积极意义。内江市人民政府关于国民经济和社会发展中长期规划和年度计划。二项目技术来源成熟度及先进性该项目是由中国科学院山西煤炭化学研究所开发研究的高科技项目，经多年的开发研究，炭纤维增强无石棉汽车制动衬片项目于年由山西省科学技术委员会首次对该项目进行科学技术增强鉴定附成果鉴定书，鉴定结论认为采用炭纤维材料生产增强无石棉汽车制动衬片，属国内首创，其各项技术性能均达到国家标准，属国内领先水平，后经不断完善提高，目前已达到德国大众为代表的国际先进水平，些方面的技术参独特的八大优势政策优势作为地处西部地区和成渝经济区的城市，内江享有西部大开发和全国统筹城乡综合配套改革试验区的各种优惠政策。汶川特大地震后，国家分别从产业财政土地金融就业政策方面加大了对包括我市在内的地震灾区的支持，形成了区域性的差异化政策。同时，汽车零部件产业是内江培育的支柱产业之，在政策资金服务上，市委市政府都给予了重点倾斜。围绕打造中国西部汽车零部件基地的奋斗目标，目前，我们已经制定了包括企业用地税费减免品牌建设信贷支持等方面的优惠政策，配方调整和工艺参数修改，制品按照德国大众公司制定的盘式制动衬片摩擦系数试验，台架摩擦系数和摩损试验方法，性能已完全达到以德国大众公司为代表的国际先进水平。该产品现已具备上批量，上规模的条件，此产品可替代进口，出口创汇，为国内汽车行业配套，已成当务之急。半金属磨擦材料存在以下缺点钢纤维容易生锈，锈蚀后或者粘着对偶或者损伤对偶，强度降低，磨损加大。半金属磨擦材料热传导率过高，当磨擦温度高于时，磨擦热迅速传到制动的液压机构，导致液压型密封圈软化和制动液发生气阻而造成制动失灵，容易产生噪音以及低速制动的共振现象。上述缺陷是由材料本身所决定的，因此利用第三代产品多元混杂纤维增强的汽车制动衬片取代半金属制动衬片是必然趋势。我们研制的炭纤维增强无石棉汽车制动衬片正是在多元纤维增强性能互补指导的原则下进行开发研制成功的第三代制动衬片。炭纤维本身是种综合性能特别优异的纤维材料，可广泛应用于各高新技术领域。采用炭纤维与其它纤维材料共同增强的制动衬片，综合性能尤为突出，与半金属材料相比，它在以下方面更具优势。二磨擦系数稳定炭纤维制动衬片在轿车快速度行驶下刹车，可以做到无热龟裂无热膨胀无热衰退现象，而目前国内的石棉及半金属制动衬片，均有以上三种现象产生，当刹车温度高于以上时，制动材料磨擦系数明显下降，刹车过程中车身不稳，严重的导致刹车失灵，造成恶性交通事故。而炭纤维制动衬片在刹车以上高温时，不但不产生上述三种现象，反而摩擦系数增高，这是该产品最大最突出的优点之。这种特性恰恰保证了轿车快速行驶中刹车的平稳性，安全性与舒适性。磨擦率低目前国产制动衬片的平均使用寿命为万，进口制动衬片平均使用寿命万公里，而炭纤维制动衬片的平均使用寿命可高达万以上，是现行国内汽车制动衬片使用寿命的倍，属国内外第三代产品。冲击强度好标准规定重负荷汽车含轿车制动衬片冲击强度为合格产品，而炭纤维数量产地价格万元克劳斯试验机美国标准德国标准制造德国剪切强度试验机工大仿德标准制造吉林定速磨擦试验机日本标准杭州洽式磨擦试验机美国标准洛氏硬度机倍显微镜热压机定速搅拌机合计万元六年产万套炭纤维盘片鼓片刹车片设备配置序号设备名称规格数量产地价格万元混料设备山东冷型机型山东多层硫化机山东自动平磨机型山东多功能磨削机山东砂带机型山东专用磨斜机型山东汽动钳涨紧卡具山东工装工具山东液压机吨山东凸焊机型山东目录第