为，与卸气管连接后，其中的高压气体可通过旁路管线给加气机直接充气。如果有加气需求，子站车将作为低压储气瓶首先给三线加气机的低压管充气如果直有加气的需求，则地面储气瓶组的中压高压两级气瓶将依次给三线加气机的中压和高压管充气，直到加气机加气结束。子站车压力低于时，将断开旁路，全部通过压缩机加压子站车压力低于时，停止从该子站车取气，用另辆满负荷的子站车更换此子站车。如果地面储气瓶组的压力不能满足加气机的需求，此时智能化的优先控制系统将给个信号，启动撬块上的压缩机，给地面储气瓶组补气到。加压的顺序首先是高压气瓶，然后是中压气瓶。当储气瓶组充满后，压缩机停机。加气子站的智能控制系统利用预设的优先控制程序，动态地控制整个加气站的加气过程，将通过加气机直接给汽车加气，或者供给地面储气瓶组。加气机般按子站车中压储气瓶高压储气瓶的顺序取气。在紧急情况下，优先控制盘内的电磁阀将切断子站车压缩机和储气罐的供应。本套系统采用撬装式压缩机系统实现对气体的压缩，通过优先控制盘来对气体进行管理。进入撬装式压缩机系统的气体，首先经过过滤和调节子站车可以直接对加气机低压管送气当子站车压力高于时，压缩机级循环，二级工作当子站车压力低于时，压缩机两级压缩。压缩机系统的可编程序控制器对整个系统进行信号采集故障诊断故障显示优先顺序控制顺序启动停机等全过程动控制设计原则严格执行国家和地方有关方针政策规范和规定。因地制宜，采用国内国外成熟可靠的技术。在满足工艺和生产管理需要的前提下，尽量简化数据采集点和控制回路。根据实际情况，选择可靠性高，环境适应能力强的仪表。控制系统构成由于整个加气站工艺流程简单，仪表检测点数量比较少，没有调节回路的组成，并且压缩机自带控制系统，根据控制系统的不同方案，分别选用或常规仪表控制显示设备。设计内容本工程检测仪表控制仪表关断系统主要包括压气站出站流量检测储气年在南京市建设座加气子站，子站压缩机进气压力为，配置子站拖车辆，拖车车头辆。具体投资规模见表。表南京市燃气汽车加气站项目投资规模项目名称实施时间加气站子站规模及数量座规模数量座期年二期年三期年总计本项目总投资为万元，各项经济指标见表。表项目经济评价结果经济评价指标计算指标行业标准财务内部收益率税后财务净现值万元投资回收期年年通过上述技术经济分析表明，本项目技术方案属国外成熟的加气站成套技术方案，先进可行，经济上具有很好的财务盈利能力，投资风险程度较低，在经济上可行。子站工艺技术方案本次设计子站的原料气为母站压缩气，工艺路线基本致。子站车压缩机地面储气瓶组加气机双燃料汽车工艺方案特点调节系统子站车上天然气的压力随时间变化逐渐降低，为保证压缩机进气压力平稳，使压缩机尽可能在其最佳设计点工作，站内设置套调节系统。子站车可以直接对加气机低压管送气当子站车压力高于时，压缩机级循环，二级工作当子站车压力低于时，压缩机两级压缩。全站安全监控系统站内设置可燃气体报警器，监测压缩机房等处的泄漏天然气浓度，同时可燃气体报警器与压缩机控制柜联锁，当浓度超限时可自动切断压缩机进气。自动化控制系统站用压缩机装置实行高度自动化的控制管理，以可编程控制器为核心，采用大量的温度及压力传感器实现设备的自动监控。具有各级压力超压，油水压低压报警和过载保护，故障显示等功能。高压管道及设备的安全泄放压缩机系统各级安全泄压天然气在压缩机房外集中泄放。管理系统在加气站装置配置中，可根据用户要求提供计算机经营管理系统，以适应用户多种模式的营销管理要求。撬装式压缩机系统配置特点本压缩机系统采用撬装式结构，撬块内安装了压缩机电机控制系统安全防护系统风冷式冷却器气体净化系统及回收系统，撬块外部配备具有隔音降噪防火作用的防护罩。撬置于明显易于取用处。子站站内给水设置站内生活非饮用水与消火栓系统共用，总给水量约为。站房设蹲便器套，小便器套，台式洗面器套。绿化区域设洒水栓个。生活饮用水采用定期拉运纯净水。子站排水本工程污水为生活污水，污水量同给水量，污水量很少，对环境不产生污染，可进入市政排水管网外排。暖通子站设计内容站房配电控制间。子站设计方法站房采用城市供热管网或空调。配电控制间配电控