购销加工以及粮食电子商务体的供应链物流转变，并以发展第三方物流模式为主要方向。政策背景中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年规划纲要明确指出要大力发展循环经济。落实节约资源和保护环境基本国策，建设低投入高产出，低消耗少排放，能循环可持续的国民经济体系和资源节约型环境友好型社会。同时在建设社会主义新农村篇中指出要发展现代农业。坚持把发展农业生产力作为建设社会主义新农村的首要任务，推进农业结构战略性调整，转变农业增长方式，提高农业综合生产能力和增值能力，巩固和加强农业基础地位。延长农业产业链条，使农民在农业功能拓展中获得更多收益。发展农产品加工保鲜储运和其他服务。在加快发展服务业篇中指出要大力发展现代物流业。推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购生产组织产品销售和再生资源回收的系列化运作。培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。国务院发布的农业科技发展纲要年年指出要大力开发农产品加工储运技术与设备。开发粮食油料果蔬肉类奶类等大宗农产品贮藏保鲜加工包装技术与设备，发展农产品专储专运技术，提高农产品附加值，增强市场竞争力。依靠科技，建立新型农产品加工业。采用公司加基地加农户的农业产业化模式，大力加强农产品加工技术与设备的研究开发，培育大宗农产品加工科技企业，开发国内外市场，促进农产品加工业的全面快速发展。粮食现代物流发展规划为了加快促进我国粮食现代物流发展，国家发改委国家粮食局联合编制了全国粮轮换加工以及科学管理水平。有利于节省费用。项目实施后，灵敏的信息反映，储备粮的集中管理，有效地缩短了运输距离和减少了中间环节，可节省粮食运输费用和降低粮食损耗。有利于粮食物流节点发挥作用。阜阳市地处东部经济发达地区和中西部地区的经济过渡带，是豫皖苏及南北交通的枢纽，并且地处安徽省重点规划的淮北地区小麦流通。本项目建设不仅会有力地推动阜阳及所在区域的粮食物流建设，也将为所在产粮大区的粮食流向主销区提供方便便捷的通道。有利于粮食流通监管。通过规范的粮食物流中心建设，不仅有利于储备粮食进出的质量管理，而且也有利于进步贯彻落实国家粮食局等势中，保持农产品价格合理水平的难度更加凸显在全社会高度关注食品质量安全的氛围里，保持农产品质量进步提升和规避经营风险的要求更加迫切在当前农民工就业形势严峻的情况下，保持农民收入较快增长的制约更加突出。为此，党中央国务院明确提出，必须切实增强危机意识，充分估计困难，紧紧抓住机遇，果断采取措施，坚决防止粮食生产滑坡，坚决防止农民收入徘徊，确保农业稳定发展，确保农村社会安定。我国粮食物流产业发展背景当前，物流已被称为企业的第三利润源泉，被认为是个国家和地区经济发展的支柱和标志。我国国民经济发展到今天的水平，必然要重视物流现代化。生产企业首先意识到物流和供应链管理对于提高企业整体竞争能力的重要。同样，新世纪的粮食产业更急切呼唤现代粮食物流。我国的粮食物流自建国以来，主要经历了三大历史时期，即计划经济时期经济市场化转型时期和市场经济时期。自年至今，我国的市场经济体制已经建成。特别是加入后，我国的完全市场化得到了世界上绝大多数国家的认可。粮食流通体制市场化进步推进，粮食企业的市场职能进步得到发挥，国家的直接调控职能也转向通过政策法规行政执法国家储备等方式进行调控。国家已退出直接参与粮食物流。为加快流通降低成本，政府和粮食企业都开始积极探索研究新的适应市场需求的现代粮食物流模式。从粮食生产布局与收购方面明确国家扶持的粮食品种按保护价收购，既推动粮食种植结构调整，保证国家粮食总量安全，同时也为粮食物流企业提供优质保量的粮源。近年来，我国新建了多亿斤的新型仓房，配备了先进设备，提高了技术水平，完善了管理手段。通过多渠道融资加大投资力度。同时，加快对陈旧仓房的改造，规范和研制了新的粮食物流托盘，物流作业规范化标准化和自动化程度有了定程度的提高。在东北地区长江流域各省市西南地区京津地区建设并实现公路铁路水路联运，提高粮食物流效率。加快运输方式体化建设。特别是东北地区的大米南运，通过铁路到达大连，再通过海运至广东等南方沿海各省区，是我国陆海联运的重点。随着粮食流通体制的改革，各地粮食部门加快了企业改制和重组，实现政企分离