能量，它能减少传动系中高峰冲击载荷，扭转振动及共振现象，有利于提高传动系的可靠性和寿命。故所设计拖拉机离合器和变速器之间选用橡胶金属套筒式弹性联轴节。它包括两个弹性联轴节，其中左边个与离合器相连，右边个与变速器输入轴相连，两轴又通过传动轴互相联接。在两个铆合在起的联接盘内，装有四个橡胶块和空心销。钢丝网层与橡胶块制成体，并焊接在空心销上。其中两个空心销用螺栓联接在联轴节叉上另两个用螺栓联接在联轴节叉上，两个联轴节叉互成十字形。另个联轴节叉和传动轴制成体。传动轴与与联轴节叉用花键联接，这样即便于安装，又能容许连个联轴节有少量的轴向移动。当离合器轴与变速器输入轴轴线有定的偏斜时，这种联轴器依靠橡胶块的弹性变形仍能可靠的传递转矩。工作原理如下图离合器的工作原理当驾驶员踏下踏板，利用杠杆原理，可实现主离合器分离叉逆时针旋转个角度，也就是向左摆动，就带动分离轴承座向左运动，分离轴承座就压在均布于主离合器盖上的分离杠杆，带动分离杆螺栓向左移动，实现从动盘与飞轮的分离，实现动力传输的切断。当驾驶员脚松开踏板，由于松紧弹簧的作用，实现主离合器分离叉向右退回原位，解除对分离杠杆的压力，再由主离合器压紧弹簧使从动盘与飞轮的迅速接合，从而实现动力的重新传输。在这次毕业设计中也使我们的同学关系更进步了，同学之间互相帮助，有什么不懂的大家在起商量，听听不同的看法对我们更好的理解知识，所以在这里非常感谢帮助我的同学。总之，不管学会的还是学不会的的确觉得困难比较多，真是万事开头难，不知道如何入手。最后终于做完了有种如释重负的感觉。此外，还得出个结论知识必须通过应用才能实现其价值,有些东西以为学会了，但真正到用的时候才发现是两回事，所以我认为只有到真正会用的时候才是真的学会了。通过这次毕业设计,我深刻体会到作为名设计员的艰辛。设计产品并不是轻面易举的，需要付出艰辛的劳动，耗费大量脑力劳动。在我设计的这组合铣床中，看上去十分简单，只是些齿轮，轴组成，但实际上不是那么简单，从总体方案的确定到材料的选择从轴承的布局到标准件的选用从参数的确定到图纸的生成，无不凝聚了劳动的汗水。总之，毕业设计是块综合性测试。它测试我们掌握知识的全面性。有利于提高我们对知识的掌握，是对我们走进社会的个演习。在此要感谢我的指导老师黎静老师和其他老师对我悉心的指导，感谢老师给我的帮助。在设计过程中，我通过查阅大量有关资料，与同学交流经验和自学，并向老师请教等方式，使自己学到了不少知识，也经历了不少艰辛，但收获同样巨大。在整个设计中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。而且大大提高了动手的能力，使我充分体会到了在创造过程中探索的艰难和成功时的喜悦。虽然这个设计做的也不太好，但是在设计过程中所学到的东西是这次毕业设计的最大收获和财富，使我终身受益。参考文献杨明忠，朱家诚机械设计武汉理工大学出版社，卜炎机械传动装置设计手册下机械工业出版社，成大先机械设计图册零部件的结构与组合化学工业出版社，机械电子工业部洛阳拖拉机研究所拖拉机设计手册机械工业出版社，李文哲，许绮川汽车拖拉机学中国农业出版社，拖拉机编辑部拖拉机设计和计算上海科学技术文献出版社，于永泗，齐民主机械工程材料大连理工大学，刘惟信汽车设计清华大学出版社,谭建荣，张树有，陆国栋，施岳定。图学基础教程。高等教育出版社，曾志新，吕明机械制造技术基础武汉理工大学出版社，余桂英，郭纪林中文版使用教程大连理工大学出版社，刘鸿文材料力学高等教育出版社，邵立新，夏素民，孙江宏清华大学出版社，致谢随着毕业日子的到来，毕业设计也接近了尾声。经过个多月的奋战我的毕业设计终于完成了。在没有做毕业设计以前觉得毕业设计只是对这几年来所学知识的单纯总结，但是通过这次做毕业设计发现自己的看法有点太片面。毕业设计不仅是对前面所学知识的种检验，而且也是对自己能力的种提高。通过这次毕业设计使我明白了自己原来知识实在太欠缺。自己要学习的东西还太多，通过这次毕业设计，我才明白学习是个长期积累的过程，在以后的工作生活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。旋弹簧产生。在离合器中应用较多的是圆柱螺旋弹簧碟形弹簧和膜片弹簧综上最终设计的离合器为圆柱弹簧单片干式离合器。离合器的结构主动部分包括飞轮离合器盖和压盘，它与发动机曲轴起旋转。离合器盖用螺钉固定在飞轮上，压盘般通过凸台或传动片与离合器盖联接，由飞轮带动旋转。分离或接合离合器时，压盘作少量的轴向移动。从动部分包括从动盘和离合器轴。从动盘安装在飞轮与压盘之间，从动盘通过毂孔内花键与离合器联接，可作少量轴向移动。离合器轴用联轴器联接到变速器的主动轴上。压紧机构由装在压盘与离合器盖之间的螺旋弹簧组成，螺旋弹簧在压盘四周方向上均匀分布。操纵机构由分离轴承分离轴承座分离杠杆踏板拨叉等组成。分离轴承座活套在离合器轴上，并可轴向移动。分离杠杆支撑在离合器盖上，通过分离杠杆与压盘联接。分离杠杆沿压盘圆周均布。离合器主要参数的确定片式摩擦离合器的主要参数是离合器储备系数摩擦面所受压紧力摩擦面外径和内径。已知技术参数发动机转速，发动机功率，发动机标定转矩为离合器的储备系数储备系数是离合器的最大摩擦转矩与发动机标定转矩之比，可写成储备系数的大小对离合器的工作性能影响很大太小,在压紧力或摩擦系数降低时,使离合器不能可靠地传递发动机全部转矩,并会使滑磨功增加增大可减少滑磨功，减轻发热和磨损，但离合器尺寸变大，传动系过载保护减弱，操纵功增加。对于弹簧压紧式和带有补偿弹簧的杠杆式离合器，般字。如需要完整说明书和图纸等请联系扣扣齿轮在转动，第二轴上的齿轮不转，待啮合的齿轮之间存在着较大的线速度差，使挂档打齿或换挡时间拖的很长踏下离合器踏板以后，经较长的时间等待，待第轴上的齿轮也停转之后才能挂上档。拖拉机离合器小制动器的作用，正是在离合器分离以后，立即制动离合器轴，让与之相连的变速箱第轴及第轴上的齿轮立即停转，与不转的变速箱第二轴齿轮线速度相适应，实现顺利换挡。制动器工作原理当驾驶员踏下离合器踏板的时候，由于杠杆原理，会导致分离轴承座往左边运动，同时带动制动压盘往左运动，这时虽然离合器已经分离，但离合器轴由于惯性仍在转动，当制动压盘接触到制动器摩擦片的时候，在摩擦力的作用下，会让与摩擦片铆接在起的制动盘产生个和离合器轴转动方向相反的转矩，这个转矩的大小足以让离合器轴在驾驶员踏下离合器踏板，离合器压盘分离的同时停转下来。联轴节由于通常将离合器和变速器依次刚性联接并安装在车架上，离合器输出轴轴线与变速器输入轴轴线，无论是从设计制造要求，还是从装配使用效果，都难以使两轴线达到较理想的重合，故在离合器和变速器之间采用联轴器。设计联轴器应满足要求当所连接两轴的相对位置在预计的范围内变动时，应能可靠地传递动力。连接的两轴能够尽量接近均匀地等速运转，由于万向节的夹角变化而产生的附加载荷振动和噪声应在允许的范围内。动效率高，寿命长，结构简单，制造方便和维修容易。联轴器类型选用目前拖拉机上常用的联轴节有弹性联轴节和刚性联轴节。刚性联轴节又分套筒式十字轴式万向节准等速万向节和等速万向节。根据弹性元件的刚性杠杆压紧式干式离合器湿式离合器双作用离合器中的副离合器的储备系数可低于主离合器，但不宜小于在工作繁重离合频繁或发动机转速高时，应取较大些如果摩擦系数和压紧力较稳定，则可取小些。为了符合履带拖拉机的实际工作情况，选择离合器的储备系数为。其中有发动机的标定转矩为，从而得到离合器的最大摩擦转矩。摩擦衬面外径和内径对于采用石棉衬面的单片干式离合器，摩擦衬面外径可参考经验公式初选式中直径系数。查手册初选值为。所以有当摩擦片外径确定后，摩擦片内径可根据在之间来确定当时，求得，根据离合器内部和压盘的内径大小，我们取。当发动机标定转矩较大，按上式初选的受到飞轮结构尺寸的限制难以实现时，可考虑采用双片结构，以发动机标定转矩之半代入上式。值可取较大值以初选。压紧力的确定由公式式中摩擦合力作用半径可取代入数据可得此处省略锥形离合器，该结构采用的是内蹄鼓式，这种结构型式有利于在离心力作用下使蹄紧贴鼓面，蹄鼓式离合器所用的摩擦元件为木块皮革带等，其质量较锥形离合器小。无论锥形离合器或蹄鼓式离合器，都容易造成分离不彻底甚至出现主从动件根本无法分离的自锁现象。现在所用的盘片式离合器的先驱是多片盘式离合器，是直到年以后才出现的。其主要优点是起步时离合器的接合比较平顺无冲击。石棉基摩擦材料的引入和改进使得盘片式离合器可以传递更大的转矩，能耐受更高的温度。此外，由于采用石棉基摩擦材料后可用较小的摩擦面积，因而可以减少摩擦片数，这是由多片离合器向单片离合器转变的关键。如今，单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善，广泛用于大中小各类车型中，早期的单片干式离合器有与锥形离合器相类似的问题，即离合器接合时不够平顺。第次世界大战后，单片离合器的从动盘金属片上是没有摩擦面片的，摩擦面片是贴附在主动件飞轮和压盘上，弹簧布置在中央，通过杠杆放大后作用在压盘上，后来改用多个直径较小的弹簧，沿着圆周布置直接压在压盘上，使压盘上弹簧的工作压力分布更均匀，成为现在的螺旋弹簧布置方法。对所设计离合器的要求拖拉机广泛采用片式摩擦离合器，其结构简单，结合后传递动力时几乎没有功率损失，对离合器的基本要求在任何行驶条件下，既能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止过载。接合时要完全平顺柔和，保证起初起步