络格局基本形成。交通基础设施的快速发展，有效地促进了经。呼和浩特市拟建的呼和浩特市立交桥长途汽车站是位于中心城区的客运站之。在客运站场的布局上，除了充分考虑经济发展趋势客运流量流向的生成外，还十分重视考虑市区的空间分布特点。在布局空间上是采用分区域均匀布局，即在主城区布设客运站，在呼和浩特城区建汽车客运站。既可以为旅客运输及中转提供方便，也可以分流和缓解主城区客运站的流量压力，同时也能减少对城市的交通干扰噪声干扰和空气污染。呼和浩特市立交桥长途汽车站的规划与建设正是符合这城市整体规划思路的产物，也是城市整体规划的重要组成部分。因此呼和浩特市平安利达运输有限公司提出建设个布局合理，铁路与汽车客运站相协调各具特色，与城市交通和公路干道紧密衔接，满足公路客运需求，功能齐全设备先进管理科学和优质服务的现代化二级汽车客运站。本报告编制依据本报告编制的主要依据是呼和浩特市总体规划，呼和浩特市规划呼和浩特市公路交通建设十五规划，呼和浩特市交通局交通部公路站场建设项目可行性研究报告编制办法草案交通部标准，汽车客运站级别划分和建设要求呼和浩特市政府工作报告，呼和浩特市市长，年关于改建呼和浩特市立交桥长途汽车站的立项报告的批复，呼计基字号文件。建设项目的必要性及研究工作过程建设项目的必要性呼和浩特市地处自治区中部，是自治区的首府和政治经济科技文化的中心，是我国沿边开放与沿黄河经济开发轴带的交汇点，是丹东拉萨国道主干线以及京包铁路干线等主要干线的交点，地理位置十分优越，具有重要的社会经济与交通区位条件。随着市场经济的发展和人民生活水平的提高，旅客对公路运输的需求发生了较大的变化，呼和浩特市公路客运因此也有了较大的发展，特别是十五期间，全区公路建设快速增长。高等级公路建设突飞猛进，大部分路段已建成通车公路发展已进入崭新阶段。目前，该市客运站场基础设施十分薄弱，仅有的两个级汽车客运站场地狭窄，服务功能设施落后，远不能满足日益增长的旅客运输需求。随着呼和浩特市规划的整体落实和推进，市政建设和发展重心东移，内蒙政府市政府人大政协及其他企事期间呼和浩特市客运运输工作的发展态势分析按本，为成功饲养提供了可靠统中的个重要站点，并与呼和浩特市铁路客运站形成互补和支撑，它的立项建设是加快呼和浩特市国家运输建设发挥呼和浩特市交通整体功能的重要步骤，对于加快地区的交通基础设施建设，形成全区交通网络系统，改善公路客运环境，提升公路运输水平，是十分必要的。建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市市区发展的需要。呼和浩特市总体规划已经定位，随着呼和浩特市市政府政协东移，城区建设的扩大，已形成了居民生活区市级行政文化中心次级商贸金融中心工业生产区高科技技术园区文化综合服务区。可见呼和浩特市城区也是内蒙古的发展重点，已成为内蒙古的窗口。随着呼和浩特市经济的发展，城市规模的扩大，政府办公人员工商业等服务人员居民区的居民会迅速增加，城区附近形成了较为密集的人口居住区，城区强大的旅客群体已形成，为满足旅客群体的需求，提供更加便捷的运输服务，同时缓解城区内交通高压，因此，在呼市立交桥建设个功能齐全设施配套管理规范的现代化客运站是很有必要的。建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市客运站场合理布局的需要。随着经济发展和城市规模的不断扩大，呼和浩特市近几年的客运量迅速增长，大量的长途客运车辆驶入市区内，单位及个人的车辆急剧增长，城市交通的拥挤不堪，现有的客运站已不位于市中心，整个市区的布局已不合理。为此，在交通便利的立交桥建设个客运站能分担现有客运站的压力并和铁路站形成二者互补互促互动的合理布局。将有效缓解城市交通拥堵的局面，减少城市噪音及污染，对改善城市交通环境有着十分重要的作用。建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是改善公路客运站场落后局面的需要。近年来，呼和浩特市市区公生产总值亿元人均元万人增长率合计第产业第二产业第三产业交通基础设施和综合运输发展特点十五时期，是我区交通发展最快最好的时期，全区交通事业发展取得了新的历史性跨越。公路建设尤为突出，到年底，横贯自治区的东西公路大通道基本建成，全区十二个盟市政府所在地基本自治区的东西公路大通道以建成，全区十二个盟市政府所在地基本实现以高速级公路连通，通往北京西安银川沈阳等大中城市的重要出口公路以高速级公路打通。个东西全线贯通南北纵向连通出口公路畅通的公路网的基石。贮存运输更经济，经制粒，使燃料的散装密度增加，可减少仓容。流动性好，不产生粘结现象便于管理输送分发，避免燃料成分自动分级减少环境污染，在饲喂过程中颗粒燃料对空气和水质的污染比粉料要少得多。三市场营销原则巩固和扩展生产加工基地，发展优质高效低价位的燃料必须要以领先的科技和高性能的配套设备作先导，生产出适合市场需求的产品。积极开展内销业务，大力开拓周边市场。乌兰察布市是农业大市，农业是乌兰察布市的支柱产业，燃料的需求量日益增大，目前呈现供不应求之势，低价位的秸秆颗粒燃料更是我市市场上的个缺口。因此，项目建成投产后尽快创立自己的品牌建立市场网络在占领本地市场的同时，拓宽周边市场，实现内外两个市场互为补充，互相促进，以推动燃料加工产业的长期稳定发展。市场营销方案公司将以东北地区的民用燃料作为首要市场，公司主动和这些散养户联系，以此作为产品走入市场的阶梯，以其优良的价格性能比占领市场。公司将以乌兰察布市的各大企业作为目标，在产品走入散户的同时，打入乌兰察布市的龙头企业。与周边地区的企业联系，以其优质价廉的优势打开外地市场。第三章建设条件及厂址选择自然条件自然条件乌兰察布市位于北半球中纬度地带，欧亚大陆东岸的中国东北大平原腹地，居北纬东经。南北距离，东西长，幅员，。西北与白城市毗邻，西南与四平市相连，东南与吉林市相依，东北同黑龙江省接壤。市区地处松花江的三级支流伊通河畔。交通及通讯条件公司地处东北平原，紧临京哈铁路国道和京哈高速公路，交通通便利，通讯发达，运输十分方便。原材料资源内蒙古是我国农业大省，建成后的污染物排放项目建成投产后，所产生的污染主要包括生活污水和生产污水发酵池产生的废水，固体废物主要是来自办公区产生的生活垃圾以及厂区的农作物秸秆中携带的杂物。项目投入经营后所产生的污染中基本上没有其它有毒有害物质，对周边环境没有大的直接影响。四环境保护措施由于本项目不产生大量废气废料和废水，对环境没有破坏性影响，在污染处理方面只需要解决部分废弃物和生活用水的排放问题。对废水的处理采用泄水沟直接排放，多级净化和综合利用，生产活动中产生的废弃物主要是生产垃圾的原材料中的携带杂物，没络格局基本形成。交通基础设施的快速发展，有效地促进了经。呼和浩特市拟建的呼和浩特市立交桥长途汽车站是位于中心城区的客运站之。在客运站场的布局上，除了充分考虑经济发展趋势客运流量流向的生成外，还十分重视考虑市区的空间分布特点。在布局空间上是采用分区域均匀布局，即在主城区布设客运站，在呼和浩特城区建汽车客运站。既可以为旅客运输及中转提供方便，也可以分流和缓解主城区客运站的流量压力，同时也能减少对城市的交通干扰噪声干扰和空气污染。呼和浩特市立交桥长途汽车站的规划与建设正是符合这城市整体规划思路的产物，也是城市整体规划的重要组成部分。因此呼和浩特市平安利达运输有限公司提出建设个布局合理，铁路与汽车客运站相协调各具特色，与城市交通和公路干道紧密衔接，满足公路客运需求，功能齐全设备先进管理科学和优质服务的现代化二级汽车客运站。本报告编制依据本报告编制的主要依据是呼和浩特市总体规划，呼和浩特市规划呼和浩特市公路交通建设十五规划，呼和浩特市交通局交通部公路站场建设项目可行性研究报告编制办法草案交通部标准，汽车客运站级别划分和建设要求呼和浩特市政府工作报告，呼和浩特市市长，年关于改建呼和浩特市立交桥长途汽车站的立项报告的批复，呼计基字号文件。建设项目的必要性及研究工作过程建设项目的必要性呼和浩特市地处自治区中部，是自治区的首府和政治经济科技文化的中心，是我国沿边开放与沿黄河经济开发轴带的交汇点，是丹东拉萨国道主干线以及京包铁路干线等主要干线的交点，地理位置十分优越，具有重要的社会经济与交通区位条件。随着市场经济的发展和人民生活水平的提高，旅客对公路运输的需求发生了较大的变化，呼和浩特市公路客运因此也有了较大的发展，特别是十五期间，全区公路建设快速增长。高等级公路建设突飞猛进，大部分路段已建成通车公路发展已进入崭新阶段。目前，该市客运站场基础设施十分薄弱，仅有的两个级汽车客运站场地狭窄，服务功能设施落后，远不能满足日益增长的旅客运输需求。随着呼和浩特市规划的整体落实和推进，市政建设和发展重心东移，内蒙政府市政府人大政协及其他企事期间呼和浩特市客运运输工作的发展态势分析按本，为成功饲养提供了可靠