才有发展水运交通的便利。 因此社会经济政治与自然条件共同决定了南阳盆地交通的发达。 南阳盆地发达的交通古时南阳的陆路交通十分发达，在夏朝，南阳向北就有道路叫夏路，就是出南阳盆地东北方，经方城叶县间的隘口，到达豫中平原的道路。 史记记载楚适诸夏，路出方城，指的就是这条道路。 古时南阳的航运同样十分繁荣。 纵贯南阳盆地的唐白河丹江汇入汉水再入长江，是古时难得的水上通道，自古舟楫商贾往来频繁。 年在安徽寿县出土的青铜制的铜简，是公元前年楚怀王时的航运通行证，叫鄂君启节，有铭文个，其中记录自鄂往庚阳丘，庚方城。 这个准运证，是允许商船自湖北的鄂城，越过湖泊，溯江水北往，转入唐第页共页白河，经阳丘今方城县东渔池岗到方城今方城独树镇。 这证明在战国时，南阳就具有水路运输重要的地位。 唐代唐代，南阳盆地为东西两大政治中心和南北两条漕粮之道的交通枢纽唐代南阳盆地概况唐朝时期，南阳地区农业兴旺，工商业繁荣。 在北宋和金人对峙时期，南阳曾作为前线，几度易手。 岳飞北上抗金途经南阳卧龙岗，在南阳武侯祠手书诸葛武侯前后出师表，以示收复失地之决心。 自北宋开始，处在关中西安河洛洛阳和江汉荆州三大地域中心的南阳，由于受到当时政治中心东移和江汉地区的中心城市从江陵转向武汉的影响，失去了秦汉时期的辉煌。 唐代以后，南阳的经济文化地位仍十分为世人瞩目，从唐代大诗人李白散文家韩愈，到宋代大北交通的枢纽，连接南北重要城市。 公路国道省道国道线线线和省道豫线豫线分别从全市纵横穿过。 高速公路许平南高速公路年建成通车，使南阳至郑州行车时间缩短为小时。 年月南阳高速公路通车总里程达到公里，位居河南省第。 同时南阳中心城区形成公里环城高速公路。 南阳盆地国道省道高速公路等形成发达的交通网，连接郑州等重要第页共页城市，交通四通八达。 内部也形成交通网络，使南阳盆地内部连接方便快捷，促进南阳盆地整体的发展。 航空年月，蒋介石为加强对共产党的围剿，修建了南持续发展的研究深入和科学发展观的提出，学界围绕着以人地关系为核心问题的历史环境变迁进行研究取得诸多的研究成绩，研究广度和深度较以前有长足进步。 然而，就目前研究的整体状况而言，仍有诸多可待提升的空间。 地表人文化过程词用以表示人类活动在特定历史和空间下的状态及其对环境的影响，是个综合性极高的概念，但其相关研究目前还处于起始阶段，具有很高的学术前沿性。 基于以上事实，本研究就用南阳盆地的交通演变历程，采用地表人文化这综合概念，考察人地关系与环境变迁的关系和影响。 南阳盆地交通发展历程南阳盆地位于秦岭大巴山以东，桐柏山大别山以西，其北是秦岭山脉的东端。 其南是大巴山脉的东端。 周边的山脉恰好把这块地方给围了起来，从而形成了盆地。 这块地区位于中国地势上第二台阶与第三台阶的交汇处，第二台阶即除青藏高原第台阶之外的高原与山地地区，而第三台阶则主要是东部的平原地区，从这里向东西两面伸展，有着无尽的平原与山地资源。 秦岭挡住了北方的沙尘与冷空气，而大巴则也隔离了南方的炎热与潮湿。 所以，南阳盆地在中国版图上，具有南北居中第页共页东西居中的特殊地位。 自古以来，南阳盆地的水陆交通就比较发达，商周时期，盆地内即有通往中原的夏路秦汉时期南阳有西通武关郧关，东南受汉江淮推淮引湍，三方是通的水陆并臻的辐射型交通网。 交通发展的影响因素南阳在秦汉时期成为重要都市第，是自然经济基础优越。 其东北西三面环山，南部是丘陵地，整个地形成为近马蹄形的盆地。 属于季风大陆湿润半湿润气候。 靠近天府之国，农业发展条件优越。 粮草的向外运输就要求发展南阳盆地的交通，利用水运大量输送粮草及利用陆路加强联系。 第二，南阳盆地居于秦汉时期南北东西的转折地区，可谓水陆交通便利，是南船北马的交替地转折点，又因它北连中原，东通吴会，西接巴蜀，南控蛮越，具有南北交通腰膂的优势而曾度商遍天,目录摘要绪论人地关系理论概述人地关系的含义人地关系理论古代朴素的人地适应思想