胎架为双斜切基准面支点角钢式，它的设计大致步骤如下在肋骨型线图上画出分段胎架基面线求胎架基面斜升角，改造胎板型值需作个纵剖面绘制型值表扣掉板厚绘制生产施工设计图。图胎架结构形式的选择胎架基础的选择胎架胎板的选择胎架设计与制造的原则与要求胎架结构具有足够的强度和刚性胎架模板或支柱顶点型值，其所形成的工作曲面应与分段的外形相贴合。同时，应计及为预防变形而施放的纵横向反变形数值和外板的厚度差。根据生产批量场地面积劳动力分配分段制造周期等因素，选择适当的胎架形式和数量，并根据船体型线决定合理的胎架基面切取方法，以满足生产计划的要求，改善施工条件，扩大自动半自动焊和其他高效焊接方法的应用范围。制作胎架应考虑节约钢材，节省工时，降低成本胎架的模板间距应是肋骨间距的倍数胎架应具有定的高度和孔度胎架上应划出肋骨号分段中心假定中心线，接缝线，水平线，检验线等必要的标记。下面以舷侧分段为例介绍支点角钢式胎架的制造方法。在肋骨型线图上，根据分段所在位置作出单斜切基准面，基准面距型线的最低点不应小于，然后在分段中部作垂直于基准面的直线，此即胎架中心线。以胎架中心线为准，向两侧每隔定距离作出平行于中心线的辅助线，分别在辅助线上从基准面开始量取到各肋骨线的高度值若胎板为隔档设置时，那么量取高度值时也应隔档量取。胎架画线制造使按下列具体步骤进行见图图在水泥平台或其他平台上画出肋骨位置线胎架中心线辅助线以及接缝线等。在每档肋骨的肋骨线和各辅助线中心线的交点上垂直坚立支点角钢。利用水平软管或激光水平仪找出水平面，并在支点角钢上做出标记，作为量取胎架该度的基准面。根据预先制作的高度样棒在相是本人对船体部件装配的些认识，由于所学的知识还不全面，经验还不够丰富，其中定存在了些和不足，烦请老师指正批评，不胜荣幸,致谢本设计论文在编写过程中得到泉州船舶工业有限公司内业助理工程师柴从俊高级放样技师钱达伟以及指导老师向阳的支持与帮助，谨此表示感谢。参考文献船体装配工工艺学，李歌乐等编，海洋出前，其边缘均须除锈已进行抛丸除锈预处理工艺者除外，要求用砂轮除锈直至露出金属光泽为止，以保证焊接质量。钢板拼接钢板拼接时，般先将正确端的边缘对齐，用松紧螺丝紧固，对于薄板可用撬杠撬紧。如果不用松紧螺丝紧固，在定位焊时要先在中间和两端固定，然后再加密定位焊。拼板时，在兼有边端缝的情况下，般先拼装边缝。若先拼装端缝，由于边缝尺度较长，定位焊的收缩变形较大，可能产生间隙，则边缝的修正量就较大。而在焊接时，为了减少焊接应力，应先焊端缝，后焊边缝。采用自动焊时因起弧点与熄弧点处的焊接质量较差，为了消除这种缺陷，在钢板拼接整齐后，可在板缝两端设置引弧板和熄弧板，这种工艺板的规格般为毫米左右，厚度与所拼板厚度相当。目前不少船厂已采用单面焊双面成型自动焊拼板工艺。这种工艺的反面成型有两种方法种是采用随焊机移动的滑块使板面成型，称为滑快焊接另种是用固定的衬垫使反面成型，称为压力架焊接。滑块焊成型时两板间需留有定的间隙，见表，与的数值根据板的厚度而定，起弧端处的间隙为，熄弧端处的间隙为，且，因为焊接过程中板缝有逐渐增大的趋势，这种趋势将随板的厚度和长度的增大而增大。滑块焊钢板间隙值表板厚滑块焊时，由于焊机小车在板缝中通过，故不进行定位焊，而是用梳妆马将钢板固定，在板缝两端各放只，其余数只放在板缝长度等分处。梳妆马的规格约为毫米以上时，焊图普通肋骨框架装配二强肋骨框架的装焊简要装焊步骤胎架准备肋板梁肘板定位强横梁强肋骨定位嵌装肋板梁肋板焊接画线检验装焊步骤说明见图图强肋骨框架装焊第五章主机辅机基座的装焊主机基座是专为船舶上动力设备主机设置的个底座。根据不同类型的主机，主机基座的结构也有所不同，中小型船舶的主机基座是由两列箱形纵向桁材多个横向隔板和加强肋板组成，称为纵向桁材式主机座见图。而大型船舶的主机基座是由两列箱形纵桁。多个横向隔板加强肋板和主机润滑油舱等组成，称为体的。因此，必须对斜升基准面胎架进行改造，使胎架制作简化分段构件安装方便。舷侧分段如图所示，分段的版社年月出版。初级船体装配工工艺学，金仲达主编，哈尔滨工程大学出版社年月出版。毕业论文设计题目船体部件装配目录第章船体预装配的工艺装备平台的种程序的本质区别。近年来，可编程控制器发展很快，几乎每年都推出不少新系列产品，其功能已远远超出了上述定义的范围。二的产生与发展在可编程控制器出现前，在工业电气控制领域中，继电器控制占主导地位，应用广泛。但是电器控制系统存在体积大可靠性低查找和排除故障困难等缺点，特别是其接线复杂不易更改，对生产工艺变化的适应性差。早期的可编程控制器仅有逻辑运算定时计数等顺序控制功能，只是用来取代传统的继电器控制，通常称为可编程逻辑控制器。随着微电子技术和计算机技术的发展，世纪年代中期微处理器技术应用到中，使不仅具有逻辑控制功能，还增加了算术运算数据传送和数据处理等功能。世纪年代以后，随着大规模超大规模集成电路等微电子技术的迅速发展，位和位微处理器应用于中，使得到迅速发展。不仅控制功能增强，同时可靠性提高，功耗体积减小，成本降低，编程和故障检测更加灵活方便，而且具有通信和联网数据处理和图象显示等功能，使真正成为具有逻辑控制过程控制运动控制数据处理联网通信等功能的名符其实的多功能控制器。我国的研制生产和应用也发展很快，尤其在应用方面更为突出。在世纪年代末和年代初，我国随国外成套设备专用设备引进了不少国外的。此后，在传统设备改造和新设备设计中，的应用逐年增多，并取得显著的经济效益，在我国的应用越来越广泛，对提高我国工业自动化水平起到了巨大的作用。目前，我国不少科研单位和工厂在研制和生产，如辽宁无线电二厂无锡光洋电子公司上海香岛电机制造公„„电热偶温度感应器用„„模拟输入出模块入，出高速脉冲输入„„高速计数器相定位„„脉冲输出轴机器通讯„„通讯用外部机器通讯简单化通过安装机能扩充板，可将与外部设备通讯端口置个通道。谢春仁控制花样喷泉第页共页台主机可安装个机能扩充板。通信用„„可以同各种接口内置设备进行通讯，可以和个人电脑连接。通信用胎架为双斜切基准面支点角钢式，它的设计大致步骤如下在肋骨型线图上画出分段胎架基面线求胎架基面斜升角，改造胎板型值需作个纵剖面绘制型值表扣掉板厚绘制生产施工设计图。图胎架结构形式的选择胎架基础的选择胎架胎板的选择胎架设计与制造的原则与要求胎架结构具有足够的强度和刚性胎架模板或支柱顶点型值，其所形成的工作曲面应与分段的外形相贴合。同时，应计及为预防变形而施放的纵横向反变形数值和外板的厚度差。根据生产批量场地面积劳动力分配分段制造周期等因素，选择适当的胎架形式和数量，并根据船体型线决定合理的胎架基面切取方法，以满足生产计划的要求，改善施工条件，扩大自动半自动焊和其他高效焊接方法的应用范围。制作胎架应考虑节约钢材，节省工时，降低成本胎架的模板间距应是肋骨间距的倍数胎架应具有定的高度和孔度胎架上应划出肋骨号分段中心假定中心线，接缝线，水平线，检验线等必要的标记。下面以舷侧分段为例介绍支点角钢式胎架的制造方法。在肋骨型线图上，根据分段所在位置作出单斜切基准面，基准面距型线的最低点不应小于，然后在分段中部作垂直于基准面的直线，此即胎架中心线。以胎架中心线为准，向两侧每隔定距离作出平行于中心线的辅助线，分别在辅助线上从基准面开始量取到各肋骨线的高度值若胎板为隔档设置时，那么量取高度值时也应隔档量取。胎架画线制造使按下列具体步骤进行见图图在水泥平台或其他平台上画出肋骨位置线胎架中心线辅助线以及接缝线等。在每档肋骨的肋骨线和各辅助线中心线的交点上垂直坚立支点角钢。利用水平软管或激光水平仪找出水平面，并在支点角钢上做出标记，作为量取胎架该度的基准面。根据预先制作的高度样棒在相是本人对船体部件装配的些认识，由于所学的知识还不全面，经验还不够丰富，其中定存在了些和不足，烦请老师指正批评，不胜荣幸,致谢本设计论文在编写过程中得到泉州船舶工业有限公司内业助理工程师柴从俊高级放样技师钱达伟以及指导老师向阳的支持与帮助，谨此表示感谢。参考文献船体装配工工艺学，李歌乐等编，海洋出