实现周向固定，两端轴承靠套筒实现轴向定位，靠过盈配合实现周向固定，轴通过两端轴承盖实现轴向定位，联轴器靠轴肩平键和过盈配合分别实现轴向定位和周向定位。 主动轴的选择选轴的材料为号钢，调质处理。 级齿轮减速器的低速轴为转轴，输出端与联轴器相接。 主动轴上的轴承由初选的轴承的型号为查表可知,外径,宽度,基本额定动载荷,基本静载荷,查表可知极限转速根据根据条件，轴承预计寿命已知两轴承径向反力根据课本得轴承内部轴向力则故任意取端为压紧端，现取端为压紧端求系数根据课本表得预期寿命足够键联接的选择及校核计算根据轴径的尺寸，由中表高速轴主动轴与带轮联接的键为键大齿轮与轴连接的键为键轴与联轴器的键为键键的强度校核大齿轮与轴上的键键则圆周力挤压强度因此挤压强度足够剪切强度因此剪切强度足够键和键根据上面的校核，并且符合要求。 减速器箱体箱盖及附件的设计计算减速器附件的选择通气器由于在室内使用，选通气器次过滤，采用油面指示器选用游标尺起吊装置采用箱盖吊耳箱座吊耳放油螺塞选用象称为齿轮轮齿的失效。 而齿轮传动的是靠轮齿的啮合来传动运动和力的，齿轮的轮齿是传动的关键部位，也是齿轮的薄弱环节，因此轮齿失效是齿轮常见的主要失效形式。 齿轮传动的主要失效形式造成的影响及预防措施轮齿的失效分为齿体损伤和齿面损伤。 齿体损伤主要为轮齿折断，而齿面损伤又分为齿面点蚀齿面胶合齿面磨损和齿面塑性变形。 轮齿折断是指齿轮的个或多个齿的整体或局部的折断，轮齿折断有两种种是疲劳折断，另种是过载折断。 何为轮齿折断是指齿轮的个或多个齿的整体或局部的折断。 轮齿折断的分类轮齿折断有两种种是疲劳折断，另种是过载折断。 动力传递。 获得精确转速。 获得大的输出扭矩。 减速器的基本构造和基本运动原理级齿轮减速器的机械结构减速器有两条轴系两条装配线，两轴分别由滚动轴承支承在箱体上，采用过渡配合，有较好的同轴度，从而保证齿轮啮合的稳定性。 端盖嵌入箱体内，从而确定了轴和轴上零件的轴向位置。 装配时只要修磨调整环的厚度，就可使轴向间隙达到设计要求。 箱体采用分离式，沿两轴线平面分为箱座和箱盖，二者采用螺栓连接，这样便于装修。 为了保证箱体上安装轴承和端盖的孔的正确形状，两零件上的孔是合在起加工的。 装配时，它们之间采用两锥销定位，销孔钻成通孔，便于拔销。 箱座下部为油池，内装机油，供齿轮润滑。 齿轮和轴承采用飞溅润滑方式，油面高度通过油面观察结构观察。 通气塞是为了排放箱体内的挥发气体，拆去小盖可检视齿轮磨损情况或加油。 油池底部应有斜度，放油螺塞用于清洗放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽机油。 箱体前后对称，两啮合齿轮安置在该对称平面上，轴承和端盖对称分布在齿轮的两侧。 箱体的左右两边有四个成钩状的加强肋板，作用为起吊运输。 级齿轮减速器的工作原理级圆柱齿轮减速器是通过装在箱体内的对啮合齿轮的转动实现减速运动的。 动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮小齿轮带动大齿轮传送到轴，从而实现减速之目的。 图减速器效果图图级减速器的简图影响减速机寿命的因素以及如何选择构件影响减速机的寿命的因素有很多，减速机中的每个构件都可能影响到减速机的寿命，包括电动机主动轴滚动轴承联轴器传动零件箱体箱盖及附件键和齿轮等，其中齿轮是最主要的因素。 此外，密封和润滑方式也会影响到减速机的寿命。 传动方案拟定设计带式输送机传动装置中的级圆柱齿轮减速器。 工作条件使用年限年，每年按天计算，两班制工作，载荷平稳。 电动机的选择电动机类型和结构型式的选择按已知的工作要求和条件，选用系列三相异步电动机。 传动装置的总效率η总η带η轴承η齿轮η联轴器η滚筒电机所需的工作功率η总确定电动机转速滚筒轴的工作转速特征倒角命令，选择倒角边线，设置倒