路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。 达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。 设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。 路基压实度采用重型击实标准。 台背回填处理对结构物的台背回填，必须严格按照规范处理，分层填筑,分层厚度为。 含水量的检测与控制强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。 土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时。 需要加的水宜在取土的前天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。 挖方路基施工方案施工要求要根据土方调配设计，确定开挖的方式及位置，尽量做到以挖作填，避免废方，不得已废方时，要做到堆弃合理，少占土地，并考虑路容路貌整体美观。 用推土机配合装载机或挖掘机，根据测量数据进行路堑开挖。 弃土堆应尽量少占草地。 开挖中发现土层性质变化时，应报监理工程师，考虑修改施工方案及挖方边坡坡度。 挖方边坡的坡度要严格按照设计要求开挖及整修，做到坡面光滑顺直。 土方开挖土方开挖采用挖掘机开挖作业，开挖时采环境保护是我们对用户服务的又宗旨。 安全生产保证措施建立起完善的能有效运行的安全管理领导组和管理体系，行使安全监察职能。 利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全第的思想，以安全第，预防为主为宗旨。 在施工中认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作。 各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施，检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工全过程中去。 认真坚持执行定期安全教育安全讲话安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作布设路线控制桩的复测导线控制点的补测与移位路基路面施工测量二路基施工方案填方路基施工方案路基填方路基填土方实验段施工铺筑试验路段确定路基压实的最佳方案。 影响路基压实的主要因素有土的力学性质和压实功能土的含水量铺层厚度土的级配以及底层的强度和压实度。 路基碾压时，并不是这些因素独立起作用，而是这些因素共同起作用。 因此公路进行路基施工时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。 取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。 根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量。 确定铺层厚度和碾压遍数。 般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，般应按松铺厚度进行试验，以确保压实层的匀质性。 通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度所需压实遍数及填土的实际含水量，以利施工中掌握控制。 实验段施工时，所有机械仪器设备均采用投入本合同段施工的机械仪器设备，机械要满足施工要求。 并由监理工程师现场监督施工过程，派专业技术员指挥施工。 填土松铺厚度控制在有关设计要求的规范内，用推土机整平，采用冲击压路机进行冲击压实。 填方路基施工路基填筑工程可用配套的机械化施工。 形成挖装运摊平压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。 具体施工方法如下恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。 清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。 选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。 采用网格法控制的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，般控制每层压实厚度。 土方的挖装运均采用机械化施工，般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。 当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的失彼而造成风险。 项目经理作为对施工项目全面