河谷地段，河路冶河国道，地形起伏不大。 冶河在该段属开阔河谷地段，河谷宽约，石太铁路货场以东地带，为填方路基。 地质构造及区域稳定性本区属新华夏构造体系，区域构造线方向为北东方向，构造行迹以褶皱河正断层为主，新构造运动不明显，以差异升降为主，大地构造处于相对稳定状态。 地表水与地下水本次勘察期间未见地下水。 地表水主要为上游汇流及附近工厂所排放污水，污水呈褐红紫桔黄绿色等，有刺鼻性气味臭味。 根据对现场所采取水样进行水质分析，孔附近排污沟所取水样呈酸性，对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢结构具有中等腐蚀性其它钻孔附近所取水样对混凝土结构钢结构无腐蚀性。 场地地基土层分布及特征据勘察钻探资料最大深度，主要地层为填土卵石及奥陶系中统白云质灰岩，按工程地质特征，自上而下分为层，分述如下素填土褐黄色，梢湿湿，稍密密实。 土质不均，成分以粉土为主，夹粉质粘土薄层。 该层在河槽地段缺失，在国道附近厚，在矿孔地带厚左右，层底标高。 卵石杂色，中密密实。 卵石成分以灰岩砂岩为主，般粒径为，局部含大量漂石，充填物为砾石砂砾及粘性土，层厚，层底标高。 弱风化白云质灰岩灰色，隐晶质结构，中厚层状构造。 岩石不完整，有溶蚀迹象，但规模较小，裂隙发育，其间局部充填粘性土，岩溶发育厚度般为基岩面下。 该层未揭穿，最大揭露厚度。 地基评价场地稳成立中铁十局集团冶河大桥项目经理部来负责本工程的施工，项目经理部下设工程部物资部计财部和综合办公室三部室，科室人员将选派有丰富施工经验的专业技术人员担当。 根据本次任务情况，我们将安排个桩基队和三个桥工队担负施工。 其中桩基队负责全桥钻孔桩基础施工，桥工队桥工二队桥工三队分别担负梁体预制和架梁桥面铺装等工程任务。 详细的施工组织机构见表拟为承包本合同工程设立的组织机构图投标书附表。 第二节劳力及任务划分各专业施工队人员编制和施工任务划分情况如下表各施工队施提前个月。 安全目标杜绝因工非因工重大伤亡事故，职工轻伤控制在人以下人身安全无公路重大责任事故交通安全无重大机械设备事故机械设备安全。 质量目标确保全桥次创优，创石家庄市优质样板工程，创河北省优质工程。 文明施工目标与国道和铁路交叉施工时，确保既有公路和铁路运输的正常运营。 创河北省安全质量文明施工标准工地。 第二章工程概况第节工程地理位置及线路走向井陉县县城高速公路连接线完善工程是连接井陉县东西两大动脉国道和石太高速公路的连接线完善工程。 冶河大桥西与国道微矿路路基段连接，向东跨越冶河井陉铁路货场及石太铁路后接路基段，桥梁全长米。 线路起点位于微矿路上铁路线东侧，与国道形成菱形立交，跨越国道后以直线桥方式跨越冶河铁路货场石太线，设计段全线为直线。 第二节主要技术标准设计概况道路等级山岭重丘区二级公路，结合城市道路建设标准。 设计车速设计荷载汽超挂。 防洪标准跨冶河按百年遇标准设防。 桥下净空与国道立交，净空与铁路货场立交，净空，侧向净距与石太铁路立交，净空，侧向净距。 地震烈度桥位区基本烈度为度设防。 道路横断面桥梁段车行道人行道，总宽宽。 第三节孔跨布置连接线西端与微矿路相接，路桥分界里程为，设跨装配式后张法预应力混凝土型组合梁后，与国道相交国道断面组成为车行道人行道，总宽。 设计采用装配式后张法预应力混凝土型组合梁方案进行跨越，跨越冶河段，采用装配式后张法预应力混凝土型组合梁方案，跨越冶河东路及堤坝段，采用装配式后张法预应力混凝土型组合梁方案。 进入货场后，跨铁路货场号线号线及站台和货场道路，采用两跨装配式后张法预应力混凝土型组合梁方案。 跨越货场号线及石太线双线铁路设计采用跨度为装配式后张法预应力混凝土型梁方案。 之后接跨装配式后张法预设备所有检测仪器仪表计量用具都必须在开工前经有关部门标定，同时申报工地试验室的临时资质。 组织试验人员做好各种材料的取样试验工作和砼砂浆级配料的配合比的选配工作。 落实各种施工用材料的供应渠道及材料进场的运输方法道路，保证各种用料按时保质，有计划的供应，做到不积压不短缺。 针对本标段特点，做好职工上岗前的安全技术再培训工作，进步提高职工安全质量意识。 根据建设单位委托办理有关征地拆迁工作。 冶河大桥施工组织设计编制日期年月日编制单位目录第卷冶河大桥施工组织设计第章编制说明第节