标段为新建工程，施工前必须先清除道路路基范围内所遗留或倾倒的建筑垃圾，并需挖除耕植土厘米，用塘渣回填，然后对路基进行平整压实，每层压实厚度厘米，要求车行道压实度为重型，人行道压实度为轻型，塘渣要求颗粒搭配均匀，含泥量少，最大粒径不大于厘米，其中桥坡段塘渣粒径要求不大于厘米半刚性基层为水泥稳定碎石，水泥含量分别为及，碎石级配按最大密实度控制，最大粒径不大于厘米，基层试压强度大于等于及，半刚性基层碾压后须洒水养护天以上粗粒式沥青混凝土采用，中粒式沥青砼混凝土采用，细粒式沥青混凝土采用Ⅱ配比。对于道路内填河娄塘段，采用抛石法排淤或围堰清淤法施工。填河娄时采用抛石排淤法，抛石宽度至少至路边外米，后以放坡，抛石高度为施工时水位以上米，路边砌挡墙处高度为施工时水位以上米，抛石后用纯塘渣回填填塘时采用围堰清淤法，先清淤，后密铺层厚厘米大片，再用纯塘渣分层填筑压实至与原地面相平，路基挡墙再开挖砌筑人行道青石板施工时，每隔米从基层至面层设置道伸缩缝，缝宽为，用马蹄脂填充石板安置时应留缝设置，板缝控制在厘米，采用纯水泥灌逢，从板顶至板底，外溢部分待半干后铲除，不得留有灰积，并且采取错缝搭接，板缝应致。侧平石均用青石板铺设，侧平石颜色尽量与人行道青石板颜色相同协调，且侧石必须倒圆角侧石高出路面为厘米。第四节雨水工程概况设计概况雨水量流量采用绍兴市区暴雨强度公式计算，起点集水时间为分钟，重现期路面年，绿化年。雨水径流系数为路面，绿化。考虑到本路所处地区内部河网密布，为节约投资，本道路雨水主要收桥梁工程和塘的土路基处理等确定为施工重点，重点组织二个施工队平行施工。桥梁结构工程为主，同时加强对道路工程的施工，带动道路的结构层的施工，保证质量，提高工效，保证主体施工时间，才能保证工期目标的实现。在现场建个左右的标准养护室，配置匹冷暖空调台，喷淋装置等，来确保达到养护室的各项指标要求。我公司要求本工程必须达到次验收合格，并按优良工程标准组织施工，同时须考虑工程造价的经济合理性。故本工程在施工部署及方法安排上以优质经济为目标，通过优化方案合理安排精心组织，以期使本工程在施工管理经济调配和质量控制上找到个相对的最最低标高在百年遇洪水位米以上，路中在米以上进行控制，最大纵坡为，最小纵坡为‟。三道路横断面设计南四路镜湖新区段设计宽度为米，其中中间为米机动车道两侧各米机非绿化隔离带两侧各米非机动车道两侧各米人行道。四路基设计由于受桥梁及填河塘影响，局部路段填方较高，故要求回填的素土均必须为好土透水性较好土，还应严格控制塘渣粒径及分层压实厚度为尽量减少桥坡及填河塘段路基沉降，在填河塘及桥坡填土高度超过米路段，在其塘渣垫层上敷设土工格栅进行路基加强。五路面结构机动车道依次为厘米细粒式沥青砼，厘米中粒式沥青砼，厘米粗粒式沥青砼及沥青下封闭，厘米水泥含量半刚性上基层，厘米水泥含量半刚性下基层，及厘米塘渣垫层，下为素土夯实。非机动车道依次为厘米细粒式沥青砼，厘米中粒式沥青砼，厘米水泥含量半刚性基层及厘米塘渣垫层，下为素土夯实。人行道自上而下依次为厘米厚青石板铺装，厘米水泥砂浆，厘米砼及厘米碎石垫层，下为素土夯实，人行道中间设置盲道以方便残疾人通行。设计容许弯沉值该路等级为城市主干路，沥青路面机动车道面层设计容许弯值为厘米，非机动车道面层设计容许弯沉值为厘米。六路面横坡该路路拱横坡为机非米绿化隔离也有坡度，人行道横坡也为。七道路标高设计路面最低标高根据城市防洪规划要求，道路最低标高即非机动车道边必须在百年遇洪水位米以上，路中在米以上。路面最高标高由于受桥梁影响，路面标高最高处位于桥桥中，为米。八挡土墙设计道路段挡土墙设计为美观起见，挡墙采用浆砌形式，且外侧边坡为直立式，内侧边坡仍为，基础埋入地面以下至少米，基础为混凝土，墙身为浆砌块石，墙顶也用青石板铺装，厚度为厘米，外挑厘米，挡墙每隔米设沉降缝道，凡基础地质变化处也设沉浆缝，缝宽为厘米，内墙三油二毡，每隔米设泄水孔，泄水孔采用管，孔眼高出地面米，内侧管口设置厘米的滤水性结构层可用碎石回填，以免淤塞，块石厚度不小于厘米，长度和宽度不小于厚度的倍，基底若遇淤泥，挖除后换填塘渣，其中挡墙高米以上，基础采用钢筋加强。填河段道路挡墙高度较料进行多方比较，做到材料到现场及时，保质保