。垂直炮孔沟槽爆破利用两个标准抛掷药包。其间距，爆破后形成的漏斗坑，即可形成条整齐的沟槽。见图七缓冲填充物药包堵塞堵塞堵塞堵塞药包缓冲填充物缓冲填充物药包光面爆破装药结构图贵阳南站编组站扩建及枢纽客车外绕线工程站前第Ⅲ标段路基控爆工程施工组织设计第页共页图七爆破孔间距，式中水沟高度，由设计知，④每孔装药量查表得爆破材料爆破药包选用乳化销铵炸药，采用非电雷管起爆，炮被覆盖。爆破作业施工工艺流程施爆区管线调查爆破设计与审批签订安全协议配备专业施爆人员爆区放样用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面放样与布孔钻孔爆破器材检查与测验炮孔检查与废碴清除请点装药并安装引爆器材布置安全岗和撤出施爆区及飞石强地震波影响区内的人畜起爆清除瞎炮安全检查销点解除警戒测定爆破效果装运石方与整修边坡落底至设计高度。爆破作业试爆在初次放炮前或正常爆破时如遇到岩石变化，先进行试炮，每次试验不少于炮。试爆时，炮孔的位置应选在远离既有线处，按爆破设计选择的孔网参数和单位耗药量进行试爆，然后分析试爆效果，进行参数调整，以此为据，再进行正式爆破。试爆时单位耗药量要选取的比设计值要偏小，试爆炮孔般为个即可。开凿台阶作业面先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。布孔根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔孔位，予以编号并插木牌逐孔写明孔深孔径倾斜角方向和大小。钻孔严格按照爆破设计的位置方向角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程单位及时向车站值班员报告。如因特殊情况不能按时开通时，本施工段驻站防护人员提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间。施工结束后，认真分析原因，报告路局。施工后坚持逐级复查制度，及时清理施工机具路料等，达到线路临时补修标准和放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可开通使用，以确保行车和人身安全。列车到来时防护人员必须用哨笛警戒，并用对讲机通知现场负责人，现场负责人接到通知后，立即命令停止切施工作业待列车经过后，再继续施工。所有施工人员在既有线旁搭设防护排架时，任何料具严禁侵入铁路限界，旦有料具侵入限界时立即清除同时严禁铁件料具横放在工地防护员爆破员均选派正式路工担任并进行培训，考试合格后方可上岗配备必要的通讯设备，做到通讯联络畅通配齐行车信号及防护用品与既有线所在工务段签订协议，由工务段按需备齐备用轨轨枕和相应的扣件对爆破地段站场运营设施和有关设备，采用防护覆盖，保证线路道岔处于良好状态。爆破设计边坡开挖施工顺序开挖时由上而下，先开挖远离既有线侧，纵向拉槽横向分区分层爆破。强风化层浅孔爆破每次分层厚度为，弱风化层浅孔爆破每次分层厚度为。施工顺序为，如图三所示图三既有线新建线靠壁式防护排架锁脚钢筋锚杆④⑩贵阳南站编组站扩建及枢纽客车外绕线工程站前第Ⅲ标段路基控爆工程施工组织设计第页共页浅孔松动爆破爆破参数横向分层厚度强风化层为弱风化层为，纵向拉槽长度为，每次拉槽宽度为。炸药选用乳化销铵炸药，药卷直径为。起爆方式采用非电导爆管雷管起爆。强风化层采用凿岩机钻眼，眼孔直径为，钻孔深度为，垂直打眼。爆破参数最小抵抗线，炮眼间距，排距，眼孔按梅花形布置，单位耗药量，每孔装药量为。弱风化层采用潜孔钻钻眼，眼孔直径为，钻孔深度，垂直打眼。爆破参数最小抵抗线，炮眼间距，排距，眼孔按梅花形布置，单位耗药量，每孔装药量。炮孔布置见图四光面爆破弱风化层中靠近设计边坡位置采用光面爆破，钻孔深度为扩堑后设计边坡坡角，每孔装药量为，眼孔间距为。光爆层厚度取。图四装药结构主炮孔采取连续装药。药装好后炮孔采用炮泥堵塞孔口，堵塞长度为。采用非电导爆雷管起爆。光爆孔采取孔内分段装药，孔间药包位置按梅花形布置，底部装药，贵阳南站编组站扩建及枢纽客车外绕线工程站前第Ⅲ标段路基控爆工程施工组织设计第页共页炮孔中部装药。炮孔中的个药包采用同段位非电导爆雷管连接。药装好后，采用炮泥堵塞孔口，中装炮个数地点。不得使用金属器皿装药