1、图附表附录输入正文内容论文题目旅游企业成本控制研究教学站校本部学生姓名张兴指导教师于国旺专业会计高起本级年月日松江南站两个主要客流发生源，其总数为年高峰小时客流约为人次小时，年高峰小时客流约为人次小时，其客流集散主要通过以下几个途径进行步行自行车公交车出租车社会车辆现按各出行比例进行分摊得出个预测年份客流分布情况表年沪杭客运和号线集散客流分布情况表总客流行人自行车公交车出租车社会车辆，行人自行车公交车出租车社会车辆图年沪杭客运和号线集散客流分布情况图表年沪杭客运和号线集散客流分布情况表总客流行人自行车公交车出租车社会车辆，行人自行车公交车出租车社会车辆图年沪杭客运和号。

2、的用餐标准住宿标准等。盲目效仿，效仿或直接抄袭其他旅行社的些做法，如照搬其他旅行社的员工培训及考核方案对供应商的管理流程对客户的接待标准及满意度调查旅游线路安排等。虽然这些做法从短期来看会有定效果，但旅游行业和其他行业相比，其提供的是种特殊的服务，服务质量的降低直接导致企业丧失核心竞争力。因此如果仅从降低服务标准的角度考虑，会降低对客户的服务质量，导致客户的不满，长此以往会失去与客户的合作而盲目效仿则将使企业失去自身的特点和优势，从而影响企业的生存和未来的发展。由此可知，企业应改变观念，深入认识现代成本控制的本质，做到成本控制与企业实际情况相结合，既考虑短期效益又考虑。

3、加了旅游企业成本中的不确定性，因此旅游企业的成本控制就显得尤为重要。北方工业大学继续教育学院本专科毕业论文设计旅游企业成本控制存在的主要问题近几十年来。随着人均收入的不断提高，人们对精神生活的需求也逐渐增多，在很大程度上刺激了旅游企业和市场的发展，但是目前旅游企业的成本控制方式还不健全，而旅游企业成本控制也很少得到企业战略层面的关注，从而造成成出版地出版者出版年作者姓名题目报纸名出版日期版次年份作者姓名文献题目报告地报告会主办单位年份作者姓名电子文献题目文献载体载体类型发表或更新日期引用日期文献网站或出处北方工业大学继续教育学院本专科毕业论文设计附录附录输入正文内容附。

4、。以员工工资为例，如果在成本控制中味降低员工工作成本费用，如降低上团人员在外工作的劳务费标准，减少人力资源部的培训费用等。那么必然会损害员工的工作积极性。对于优秀员工而言，由于自身价值得不到实现，因此很快会离开企业，对于般员工而言，由于付出得不到相应的回报，因此会出现消极怠工，甚至会故意破坏企业财产，从而增加企业的成本支出。由于旅游企业是由员工直接向客户提供相关服务，因此产品的生产与销售是同步发生的。为提高毛利率，部分企业大量减少提供服务时所需的货币资金，将成本控制等同于降低对客户的服务标准，通过降低服务质量来达到控制成本的目的。例如降低旅游服务标准，如旅行社降低客人。

5、核心竞争力，因此只有降低成本，企业才能在众多压力中生存和发展，并在市场上占据有利地位。成本控制是企业发展的基础。与普通的制造业相比，旅游企业有其显著的特点。首先，旅游企业经营产品的方式与制造业有定的差别。制造业可以随时调整产量或把产品放入库存，而旅游企业是服务性行业，没有销售出去的饭店产品飞机座位或景点门票等都是次性消费品，不能放入库存，也没有产成品和在产品的分类。其次，在旅游企业北方工业大学继续教育学院本专科毕业论文设计中人工成本占企业总成本的比重远远大于制造业。再次，旅游企业基本上是靠销售人员的销售能力创造效益，因此对员工的素质要求较高，员工流动性较大。这些特点都。

6、线集散客流分布情况图由于公交车通过向阳东路通行，不经过本道路，而自行车和行人有专门通道，对道路有影响的仅出租车和社会车辆，所以年仅沪杭客运和号线集散客流产生的客流为人次小时，年仅沪杭客运和号线集散客流产生的客流为人次小时。考虑到并不是每个客流均会乘坐辆车，可能有相当部分客流会多人乘坐辆车，所以上述数据在折算为标准车时假设打上折左右，也就是由沪杭客运和号线集散客流产生流量在年约为左右，在年约为左右。社会停车场产生流量分析另外，在松江南站的西南和东北规划分别有两个大型社会停车场，总面积约为万平方米左右，大约可布置左右个车位，其对松江南站区域也产生定的流量，预计年在高峰小时。

7、长期效益。二成本控制指标不标准，影合理的考核指标体系以及有效的奖惩制度其次，企业要根据全员控制的指导理念，对员工和消费者进行有效的宣传教育，从而调动其积极性最后，根据全过程控制的指导理念，企业要革新采购的途径和方法，从源头上控制成本，同时也要加强事后的评价与反馈，从而在动态上实现成本控制的优化。二采用先进的制度设计技术设备，深入挖掘企业的潜力，严控各项成本首先，在劳动力成本方面。方面对于在职员工，实行职能的合并和竞争上岗。职能部门的重叠不仅会损害企业决策的效率，还会增加开支，因此，旅游企业要在成本控制新旅行社，基本占有着销售收入净利润的，而其余的万多家只占的行业利润。。

8、江南站站松江南站站年号线松江南站站早高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站早高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站流量分析站前路假设建成年为年，按道路设计年限为年，所以本工程交通流量预测年份为年和年。区域道路流量产生源主要有以下三个途径沪杭客运专线和轨道号线产生流量，社会停车场产生流量公交枢纽长途客运站及周边商务等设施需求产生的流量。沪杭客。

9、大部分中小旅游企业处于亏损状态，严酷的现实促使中小旅游企业更应加强成本控制，走出困境。有效地控制成本，对企业的生存和发展有着非常重要，具体表现成本控制是企业增加利润的根本途径。由于营业利润是营业收入减去营业成本各种费用资产减值损失，加上公允价值变动收益投资收益后的净额。那么在其他项目保持不变的情况下，合理控制成本即可降低营业成本，提高利润。因此，企业要在日常管理工作中重视成本控制。成本控制是企业抵抗诸多压力的必要条件。在日常经营中，企业会遇到诸多压力，如同业竞争压力资金需求压力员工要求提高工资和福利费的压力等。由于降低成本可以降低保本点，扩大安全边际，提高毛利率，增强。

10、。预测年年年沪杭客运专线客流密度分别为万人万人和万人沪杭既有线客流密度分别为万人万人和万人，沪杭通道内对外及过境客流主要有沪杭客运专线承担。根据沪杭客运专线与既有线的分工原则客车开行方案通道内交流，预测沪杭铁路沿线主要站客运量最高聚集人数及高峰小时旅客发送量见下表表主要站旅客发送量及最高聚集人数站名远期旅客发送量万人旅客最高聚集人数人高峰小时旅客发送量人近期远期松江南轨道号线南延伸客运流量预测表预测年限松江南站站点客流早晚高峰年号线松江南站站早高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量松江南站站松江南站站年号线松江南站站晚高峰客流预测人次小时下客量上客量下客量上客量。

11、运专线和轨道号线产生流量分析从上述沪杭客运专线客流预测表可以看出，对于松江南站高峰小时旅客发送量近期为人，。问题及建议由于松江新城南部区域概念规划正在进行国际招标，而松江南站正处于此区域，所以，规划的变化将影响本工程的建设，建议下阶段密切与规划进行沟通，避免方案变化。本工程实施尚缺少区域管线资料，建议下阶段应尽快开展区域道路管线规划以及物探工作。道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献资料翻译毕业论文答辩模板可行性研究分析报告在线分享网站道路公路改造改建修复可行性报告可研报告项目可行性分析报告毕业论文资料网毕业论文外文文献。

12、的流量在路道路设计通行能力计算设计通行能力计算见下式式中单向条车道设计通行能力机动车道的道路分类系数，其中次干路取，支路取。条车道的可能通行能力车道折减系数，自道路中心第条车道为，第二条车道为，第三条车道为交叉口影响系数表设计通行能力计算表道路名称站前路富民路向阳西路站前路向阳西路向阳二路道路等级支路支路设计车速路段车道数车道车道可能通行能力道路温度。结构重要性系数结构为二级，。环境类别为类。台后填土高度为。工程总体方案交通流量预测及分析流量预测沪杭客运流量预测根据沪杭客运可行性研究，未来沪杭客运专线与沪杭铁路既有线主要对外及过境客流在路网上存在合理分工及竞争分配关系。

参考资料：

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