（定稿）精品柴油LNG双燃料汽车原理与使用讲座.PPT（最终定稿）

电源转换器作用把原车电源转换为电源，该转换器为双燃料系统提供稳定的供电电压。

安装位置电源转换器安装在附近，安装处应防水略结合，准确的控制柴油天然气燃料供给。

同时具备发动机异常保护功能，保证发动机的良好运行。

安装位置可安装在驾驶室内仪表台下面，要求通风散热条件良好，控制单元不能受重物碰撞于保护环境，减少城市污染。

二汽车汽车的基本概念。

以为燃料的汽车称为汽车，般分三种形式种是完全以为燃料的纯汽车，种为与柴油混合使用的双燃料汽车，种为与汽油替换使用的两用燃料汽车。

这几种汽车的燃气系统基本相同，都是将储存在车用储罐内，通过汽化装置汽化为左右的气体供给发动机。

供气系统。

供气系统由气瓶压力显示和液位计量系统汽化调压总成充装组件和气瓶支撑系统五部分组成。

用于加注和储存，并以气体形式提供天然气燃料给发动机。

供气系统可以通过充装组件与加液站进行连接。

车用基础知识基本概念就是液化天然气，是的简称，天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，在常温常压下呈气体状态，主要成分是甲烷，具有无色无味无毒无腐蚀性等特点。

其生产过程是先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温加压液化就形成液化天然气。

与的区别二者都是组分相同的天然气，只不过是存在状态不同而已。

，即压缩天然气，是天然气加压超过，磅平方英寸并以气态储存在容器中。

是通过在常压下气态的天然气冷却至，使之凝结成液体。

天然气液化后可以大大节约储气瓶采用双层金属真空加多层缠绕绝热技术，国内外都能生产，国外技术可保证日蒸发率在以内天之内不产生蒸发损失。

汽化器采用发动机冷却水作热源，由控制系统根据发动机工况调节其汽化量。

工作原理见图加气座接增压出液软管充液软管经济调节器手动出液阀级安全阀二级安全阀压力变送器过流阀回气软管压力表供气系统气瓶阀箱回气座接增压回气软管充液单向阀放空回气阀信号盒增压出液阀升压调节器出液管接汽化器气瓶具有双层设计结构，元，安装牢靠。

电源转换器作用把原车电源转换为电源，该转换器为双燃料系统提供稳定的供电电压。

安装位置电源转换器安装在附近，安装处应防水运空间和成本，而且具有热值大性能高等特点。

的优点体积比同质量的天然气小倍，储存率高。

汽化潜热高，液化过程中的冷量可回收利用，改装后的车辆，其发动机水温明显降低。

由于汽化后密度很低，只有约空气的半，稍有泄漏立即飞散开来，不致引起爆炸。

由于组分较纯，燃烧完全，燃烧后生成二氧化碳和水，所以它是很好的清洁燃料，有利于保护环境，减少城市污染。

二汽车汽车的基本概念。

以为燃料的汽车称为汽车，般分三种形式种是完全以为燃料的纯汽车，种为与柴油混合使用的双燃料汽车，种为与汽油替换使用管经济调节器手动出液阀级安全阀二级安全阀压力变送器过流阀回气软管压力表供气系统气瓶阀箱回气座接增压回气软管充液单向阀放空回气阀信号盒增压出液阀升压调节器出液管接汽化器气瓶具有双层设计结构，内胆用来储存，在内胆外壁缠有多层绝热材料，具有隔热保温性能，同时夹套内胆和外胆之间的空间被抽成高真空，共同形成高真空多层绝热系统。

外胆和内胆支撑结构的设计能够承受车辆在行驶过程中所产生的外部载荷。

供气系统气瓶供气系统侧装吊架式该种侧装式供气系统主要应用于重型卡车油罐车上，由气瓶型鞍座和吊架汽化调压总成组成。

气瓶型鞍座卡车油罐车汽化调压总成天途广泛的柴油汽车，采用双燃料技术是收效最快费用最低的方法。

相比单燃料发动机，柴油天然气双燃料发动机具有热效率高功率损失小综合了烧油动力性好和烧气经济型好的优点。

当车辆爬坡等需要发动机输出较大动力时，会自动提高柴油的供油比例，平路行驶则以的柴油和的天然气的比例提供燃料，下坡则以燃烧天然气为主。

加装的具有自学习自诊断等功能，且不影响原柴油机喷射模式，改装方便，操作简单，过渡平稳，且双燃料模式下，保证发动机原功率扭矩满足原车动力性。

天然气替代率可达到以上，可节约燃料费用