旋转的调速电机系统，主要由伺服电机及其调速驱动系统构成。机动车原装电源系统的电磁兼容性机动车原装电源系统分为两部分交流发电机系和蓄电池。现代汽车工业中，几乎所有的机动车交流发电机均采用硅整流交流发电机简称硅发，它将硅整流桥和电子调压器集成到交流发电机内部，使其直接输出可供蓄电池充电的直流电压。谐波干扰三相同步交流发电机绕组线圈输出的三相交流电流经整流器整流后即得到了直流电流，但是其在直流输出侧所得到的直流并非完美的直流电，而是周期性的脉动电流，其频率为三相电源频率的倍。对此脉动输出电流波形进行傅立叶变换可以发现其含有丰富的谐波，其频点为，低次谐波含有定的能量，形成传导电磁发射，对直流电子设备的性能产生影响。第二章车载典型电力电子装置的电磁兼容性分析车载电气系统包括电源动力控制装置照明装置以及执行装置等大量电力电子装置。本章首先介绍了车载电气系统的组成体系然后根据车载电气系统电力电子装置的典型电路结构，分析其工作原理，进而研究其工作过程中产生电磁干扰的机理接着建立电磁干扰源模型，并且在时域和频域范围内分析所产生电磁干扰信号的特征，估算其干扰带宽最后通过现场实车测试验证上述理论分析的合理性与正确性。车载电气系统的组成体系随着机动技术的不断发展，为了满足车辆机动性和的需求，近些年已经出现了各种用途的新型机动车。这些机动车辆在电气结构和电子功能上具有共性，车辆的电系统大致可划分为电源系统底盘电系统电子控制系统远程通信系统和转台驱动系统，这种结构体系可用图进行概括说明。车载电气系统电源系统原装电源发电机蓄电池上装电源油机发电综合电源市电电子控制系通过测试结果与干扰源模型分析仿真结果的对比，验证了干扰源模型的合理性与正确性。通过仿真计算与电磁兼容测试的对比分析，对该部分的电磁发射特性可以总结为机动车原装电源系统产生的主要为以内的传导电磁发射，若线缆较长则将伴随相应频段的辐射发射发动机的电磁兼容性问题主要由点火系统引起，点火系统存在以内全频段的明显辐射电磁发射综合电源在交流输入侧方面产生谐波电流，以交流输入频率为例，综合电源交流输入侧谐波电流传导发射达到了以及以上频段，另方面功率开关器件工作引起的与开关频率相关的高频传导发射，覆盖了整个第章车载电气系统的电磁兼容性研究车载电气系统的组成体系随着机动技术的不断发展，为了满足车辆机动性和的需求，近些年已经出现了各种用途的新型机动车。这些机动车辆在电气结构和电子功能上具有共性，车辆的电系统大致可划分为电源系统底盘电系统电子控制系统远程通信系统和转台驱动系统，这种结构体系可用图进行概括说明。图车载电气系统结构体系机动车辆都具备以上的电气系统结构体系，每个子系统都有着确定的功能电源系统电源系统负责对整车的供电。当车辆发动机正常运作时，由发电机进行供电当发动机停止工作或工作不正常时，由蓄电池进行供电油机发电机是种备用电源，当发电机及蓄电池供电故障时才会启用，另外机动车在野外定点运作时，般为油机发电机供电当机动车定点运作且具备市电条件时，也可采用市电供电机动车上装电子设备需要特殊供电形式的，须通过综合电源进行供电。底盘电系统底盘是机动车辆原装状态下最重要的部分，底盘包含了机动车原装绝大部分的电力电子装置。发动机是机动车的动力装置，主要有汽油发动机和柴油发动机两种，发动机点火系统是机动车电磁兼容研究的主要对象之电机是机动车底盘最主要的感性负载之，以空调风机油水泵和各子系统的执行电机为主照明系统为整车提供照明和信号指示灯光，随着电子技术的发展，越来越多的照明系统开始采用照明，并且伴随之采用了照明能源控制装置电子控制系统电子控制系统主要由各电子控制单元，和总线等组成，提供底盘电子装置的控制信号，完成高速数据传送。电子控制喷油系统电喷系统控制发动机的燃油供给供给量和供给时刻，主要由和电磁阀等组成电子调压器又称电子稳压器，是在发动机转速不稳定时稳定发电机输出电压的装置，抑制发电机输出电和通，不管哪种情况都是。