通道设定醒目的乘车标志，方便乘客自由选择，避免多类型车辆交叉停放和抢客的混乱局面是严禁轮摩托车和黑出租车进入停车场周边城市执行的元起步价还存在差距，加上物价上涨雇佣司机工资上涨车辆保险费额提高成品油价格上升维修成本增加等因素，在定程度上，影响了出租车司机的服务质量。关于城区出租车运营和管理情况的调研报告精选范文。少数出租车超期限运营，车型旧车况差，存在安全隐患，且与城市形象不相协调。城区专用停车场太少，停车场位非常紧缺，不能满足市场需求。产生的根源管理体制不顺，市场监管不力。火车站表现的尤其突出，原因是出站口外的停车场目前划分为个区域，中间区域由安铁公安处保安公司经营，管理权属西安铁路公安局，这个区域主要停放出租车面的蛮缠的黑车司机处理没有完全到位，造成执法部门无法管理的被动局面，也助长了部分黑车司机的嚣张气焰。部分黑出租车司机依仗与政府和要害部门些人员的亲戚关系，想方设法规避管理，使黑出租车参与非法营运的问题长期得不到根治。关于城区出租车运营和管理情况的调研报告精选范文。少数出租车超期限运营，车型旧车况差，存在安全隐患，且与城市形象不相协调。城区专用停车场太少，停车场位非常紧缺，不能满足市场需求。出租车不打计价器主要有两种情况是由城区到火车站往返不打计价器，成因是，由城区到火车站按正常计价标准收费加上元过桥费，般在元格。停车费收取标准依据陕交财字号文件有关规定，大巴中巴车每辆每月，公务车每次元，出租车购月票，每月元，面的每月元，摩每月元，路公交车每月每辆元，各种车辆停车费合计每年近万元，其中车站收入万元，铁路公安处收入万元。两个部门对停放在自己所属区域内的车辆只是粗放型管理，对车辆乱停乱放抢客拼客和不打计价器等行为缺乏有效管理，甚至些司机以按时交纳了停车费为由拒绝接受管理，致使车站客运秩序混乱局面长期得不到改观。区运管部门虽在车站设立了执勤点，但受人力等因素限制，管理很难达到预期效果，每逢整治阶段，车站的客运秩序明关于城区出租车运营和管理情况的调研报告精选范文度，规范营运秩序。原有的停车场可划定公务车辆大巴中巴和公交车停车区域，进行规范管理。届时，火车站客运市场混乱局面将会彻底改观。在调研中获悉，市铁锋汽车客运有限责任公司正在向市政府申报新建火车站停车场项目用地等相关手续，建议市政府和相关部门予以协调解决。调整出租车起步价，取消公交和出租车过桥费。建议政府物价部门将出租车起步价调整为元，其它计价标准维持不变取消公交和出租车过桥费。从新的计费标准正式实施之日起，要求出租车辆必须打计价器，按标准计价收费，对不打计价器宰客的，由运管物价等部门根据乘客举报，经查实，从予以优先考虑。规范出租车停靠点，解决出租车乱停问题。建议在城区现有公交车停靠点附近和些人群比较密集的地方，设立出租车临时停靠点，设立统的停靠标志牌，逐步规范市民随意拦截出租车和出租车随意停靠载客行为。成立城市客运市场管理常设机构，建立客运市场管理的长效机制。建议政府将区出租车管理处从区运管所中分离出来，抽调人组成专业执法队伍，管理处分设个机构，在火车站设臵管理办公室，城区设臵两个执勤中队，政府从出租车牌拍卖收入中拿出定数量的资金，解决其办公经费公务车辆和执法工具的购臵，赋予该机构充分的管理权限，规定其应尽的运管所派员在火车站设立执勤室，实行小时工作制度，长期开展火车站各类车辆运营秩序整治工作，发现摩和黑出租车进入车站参与营运的，予以严厉打击，对抢客拼客司机严厉处罚，逐步规范火车站客运秩序。从长远发展的眼光看，要彻底改变火车站客运市场混乱的局面，还必须在基础设施建设上下功夫。建议政府在火车站出站口西侧规划建设处规模较大的停车场，将参与客运且数量较多的出租车面的车纳入其中实行统管理，划定两个停车区域，建立单车环形通道，进站车辆以到达时间先后为序，旅客从最前面的车辆依次乘车，管理人员实施监督管理，对拼客行为加大打击员队伍管理的制度，制定并出台出租车服务行为准则及监督考核办法，进步规范客运行业的服务行为，提高服务水平。政府相关职能部门要强化对出租车公司的监管，每年组织次对出租车行业从业人员的职业道德培训，对出租车公司管理质量和服务质量进行量化考核，每年开展次客运行业文明服务质量评奖活动，评出定数量的遵纪守法文明服务的出租车驾驶员，由政府给予定的物质奖励并授文明使者牌匾，对不遵纪守法不文明服务的，给予批评教育，对经批评教育后仍不改正且接受处理达次以上者，由交警运管部门对违章司机进行严处，直至取消从业资格。再由交警运管部门依次乘车，管理人员实施监督管理，对拼客行为加大打击力度，规范营运秩序。原有的停车场可划定公务车辆大巴中巴和公交车停车区域，进行规范管理。届时，火车站客运市场混乱局面将会彻底改观。在调研中获悉，市铁锋汽车客运有限责任公司正在向市政府申报新建火车站停车场项目用地等相关手续，建议市政府和相关部门予以协调解决。调整出租车起步价，取消公交和出租车过桥费。建议政府物价部门将出租车起步价调整为元，其它计价标准维持不变取消公交和出租车过桥费。从新的计费标准正式实施之日起，要求出租车辆必须打计价器，按标准计价收费，对不打计出租车所属公司进行处罚，罚金直接从服务质量信誉保证金中扣除。对管理不力，社会反响强烈的出租车公司，依法取缔其经营资格，充分调动出租车公司参与客运市场管理的积极性。逐步加大客运市场营运车辆投放量。根据城区目前人口数量，现有辆出租车与市场需求还有定的差距，每逢节假日和多雨天气，市民出门乘车很不方便，建议政府在年内，每年有计划地向客运市场投放辆出租车，新增出租车严格实行公司化管理，切实解决市民出行乘车难问题。对超期运营车辆，由交警运管部门依法强制报废，对车辆报废后仍愿意继续从事客运的人员，政府应在每年新增车辆计划对机关干部职工从事客运的，坚决予以取缔，绝不姑息迁就。对经批评教育后，仍我行我素，继续从事非法营运的，由公安交警运管等部门坚决依照有关法律法规，从严从重予以惩处，坚持不懈重拳打击，直止黑出租车彻底退出客运市场。加强对火车站客运市场的监管。是请市政府出面协调铁路公安处和火车站，对现有停车场地统进行规划，科学合理布局，划定公务车辆大巴中巴面的民用车出租车和公交车停放区域，设立车辆进出站口和旅客乘车通道设定醒目的乘车标志，方便乘客自由选择，避免多类型车辆交叉停放和抢客的混乱局面是严禁轮摩托车和黑出租车进入停车场学设备，在火车站进出站口和停车场安装个电子探头，提升管理的水平。对少数自用车辆偶尔参与营运的，采取媒体曝光和批评教育等方式，使其认识到非法运营的危害性，从而自动退出客运市场。对农民城镇居民驻地单位职工下岗职工和生活确有困难的弱势群体中，自购车辆从事客运，但车型达不到进入客运市场标准的，采取宣传教育等方式，使其将车辆自行处理。另外，在打击黑出租营运专项整治活动中，由运管部门通过查处群众举报等途径掌握的非法营运车辆共辆，其中农民城镇居民部分下岗职工及中省驻安单位职工购车从事非法营运辆，城区党政机关干部从考核办法，进步规范客运行业的服务行为，提高服务水平。政府相关职能部门要强化对出租车公司的监管，每年组织次对出租车行业从业人员的职业道德培训，对出租车公司管理质量和服务质量进行量化考核，每年开展次客运行业文明服务质量评奖活动，评出定数量的遵纪守法文明服务的出租车驾驶员，由政府给予定的物质奖励并授文明使者牌匾，对不遵纪守法不文明服务的，给予批评教育，对经批评教育后仍不改正且接受处理达次以上者，由交警运管部门对违章司机进行严处，直至取消从业资格。再由交警运管部门对出租车所属公司进行处罚，罚金直接从服务质量信誉保证理职责，加强绩效考核，使其真正发挥作用。同时，运用科学设备，在火车站进出站口和停车场安装个电子探头，提升管理的水平。产生的根源管理体制不顺，市场监管不力。火车站表现的尤其突出，原因是出站口外的停车场目前划分为个区域，中间区域由安铁公安处保安公司经营，管理权属西安铁路公安局，这个区域主要停放出租车面的民用车部分黑出租车和摩，东西两个区域由火车站委托铁路职工经营，管理权属汉中公务段，主要停放公务车辆大巴中巴公交车。这两个部门之间缺乏有效协调，受利益驱动，各自只管收取停车费，而不管所停车辆是否具备合法营运出租车所属公司进行处罚，罚金直接从服务质量信誉保证金中扣除。对管理不力，社会反响强烈的出租车公司，依法取缔其经营资格，充分调动出租车公司参与客运市场管理的积极性。逐步加大客运市场营运车辆投放量。根据城区目前人口数量，现有辆出租车与市场需求还有定的差距，每逢节假日和多雨天气，市民出门乘车很不方便，建议政府在年内，每年有计划地向客运市场投放辆出租车，新增出租车严格实行公司化管理，切实解决市民出行乘车难问题。对超期运营车辆，由交警运管部门依法强制报废，对车辆报废后仍愿意继续从事客运的人员，政府应在每年新增车辆计划度，规范营运秩序。原有的停车场可划定公务车辆大巴中巴和公交车停车区域，进行规范管理。届时，火车站客运市场混乱局面将会彻底改观。在调研中获悉，市铁锋汽车客运有限责任公司正在向市政府申报新建火车站停车场项目用地等相关手续，建议市政府和相关部门予以协调解决。调整出租车起步价，取消公交和出租车过桥费。建议政府物价部门将出租车起步价调整为元，其它计价标准维持不变取消公交和出租车过桥费。从新的计费标准正式实施之日起，要求出租车辆必须打计价器，按标准计价收费，对不打计价器宰客的，由运管物价等部门根据乘客举报，