法。检测传感器电源电压检测电源电压时，拔下传感器线束接头，接通点火开关，用万用表直流电压档测量传感器插头上电源端子与搭铁端子之间的电压。检测捷达轿车空气流量传感器的电源电压时，应拔下传感器上的端子线束插头，然后接通点火开关，检测线束插头上端子与发动机缸体之间的电压规定第页值应不低于。如电压为，说明燃油泵继电器触点未闭合或电源线路断路，需要检测燃油泵继电器或电源线路。检测传感器的信号电压检测信号电压时，拔下传感器线束插头，将蓄电池正负极分别于传感器插头座上的和搭铁端子相连，用万用表直流电压档测量信号输出端的电压当向传感器空气入口吹起时，信号电压应随之上升。霍尔式曲轴位置传感器和凸轮位置传感器的检修各型霍尔式传感器的检测方法基本相同，切诺基吉普曲轴与凸轮轴位置的传感器的可用高阻抗数字式万用表进行检测。曲轴位置传感器的检测检检测步骤检测曲轴位置传感器电源电压切诺基吉普曲轴位置传感器连接线路如图所示，线束插头为三端子插头，插头上有三个端子。为电源端子，连接插座端子为信号输出端子，连接插座端子为搭铁端子，连接插座端子。接通点火开关时，用万用表直流挡检测插头上端子与之间的电源电压应为。如果电源电压为，则断开点火开关，用万用表电阻挡测端子与插头端子之间的电阻，组织应当小于如阻值为无穷大，说明电源线路断路，检测或更换导线即可如电源电压为，电源线路也良好，说明有故障，应更换。检测曲轴位置传感器信号电压接通点火开关并启动发动机运转时，传感器端子与之间的信号电压应在之间不断变化。固定的位置，是发动机怠速转速上升到左右，用故障读取仪读取不到此故障的有关信息。但可以利用故障读取仪的执行元件诊断测试功能，帮助诊断怠速控制阀是否有故障。也可以利用万用表检测控制阀线圈的电阻来判断电磁线圈有无故障。车上检查。当发动机怠速运转时，用手触摸怠速控制阀应当有明显的振动感。如无振动感极或怠速转速过高过低，说明怠速控制阀失效，应予更换新品。检测电磁线圈电阻。断开点火开关，拔下怠速控制阀连接器插头，用万用表电阻档检测插座上两端子之间的线圈电阻只应当符合规定值。脉冲电磁阀式怠速控制阀只有组线圈，阻值应当为。如阻值为位置传感器的检修曲轴位置传感器的检测凸轮位置传感器的检修歧管压力传感器的检修节气门位置传感器的检修触点式节气门传感器的检修可变电阻式节气门位置传感器的检修氧传感器的检修温度传感器的检修电动燃油泵的检修电动喷油器的检修怠速控制阀的检修脉冲电磁阀式怠速控制阀的检修步进电机控制发的检修第二章电子点火系统的检修爆震传感器的检修点火执行元件的检修点火控制组件的检修检测点火线圈次级绕组电阻第三章防抱死制动系统的检修常见故障与检修步骤元器件检修车速传感器的检修压力调节器的检修第四章自动变速器的检修第页变速器的检修电磁阀的检修第五章巡航控制系统的检修驱动电动机的检修电磁离合器的检修第六章发动机电子控制系统故障诊断发动机电控系统故障诊断的程序发动机电子控制系统故障模拟试验节发动机电子控制故障自诊断利用调码器进行诊断测试结束语参考文献第页第章发动机燃油喷射系统的检修随着汽车技术的发展，发动机燃油喷射系统的检测，不再是简单的机械检测，更多的是电控方面的检测。本章主要介绍发动机常用的传感器执行器和电控单元的检测方法。涡流式空气流量传感器的检测燃油喷射系统的空燃比，主要是依据进气量的多少通过调节供油量进行控制的，因此进气量是燃油喷射量计算的基本参数之。空气流量传感器感知空气流量的大小并转达换成电信号送入空气流量式传感器既是种精密部件，也是供气系统最重要的部件。当其出现故障时，接收不到正确的进气量信号来控制喷油量，混合汽就会过浓或过稀，从而导致发动机失常。检修或拆卸空气流量传感器时，应细心操作切记碰撞，以免损伤其零件。各种涡流式流量传感器的检修方法基本相同，下面以丰田凌志轿车型发动机的光电检测涡流式空气流量传感器为例说明。该传感器的原理电路如图所示，检修方法如下。静态检测。拔下空气流量传感器的线束插头，用万用表电阻档测量传感器插座上端子与之间空气流量传感器的阻值，如图所示，检测结果应当符合表规定。若阻值不符应更换传感器。第页第页动态检测。将传感器线束插头与插座插好，用万用表直流电压档测量传感器连接器端子与的故障情况，利用必要的工具和仪器对故障部位