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二径路根据业主提供的资料，朱集西矿井开采的煤炭主要销往华东地区，运输径路为朱集西矿井专用线国铁接轨站凤台站阜淮线淮南线水蚌线京沪线沪杭线等至华东地区，或经阜淮线淮南线皖赣线宣杭线等至华东地区。
五项目建设的必要性新建朱集西煤矿的必要性该煤矿的建设可以增加市场供给，满足不断增长的市场需求，有较好的社会经济效益。
矿井地处淮南市西南地区，建成后可以满足当地的能源需求，可对区域经济的发展做出重要贡献。
煤矿的建设有利于繁荣地方经济，促进社会综合事业发展。
项目的建设会促进当地建材工业当地运输业建筑安装行业的发展。
随着项目所在地人口的增加，可扩大社会服务行业，带动第三产业的发展。
煤矿的建设可以为当地居民提供就业机会。
该项目大部分职工将从当地招收，可以为当地民众提供就业岗位。
安徽省皖北煤电朱集西煤矿铁路专用线工程初步设计修改第页煤矿建设有利于提高当地居民的收入水平被招工的当地居民的家庭收入将会得到提高。
由于煤矿建设带动的第三产业发展，将为从事第三产业的人员增加收入。
煤矿建设需要大量当地建材，将会为从事建材业的人员增加收入。
煤矿的正常生产需要许多维修辅助工程，将为当地建筑业和机械修理业提供机会，与此有关人员的收入将会增加。
从事与煤矿有关的运输工作的居民收入将有所增加。
煤矿的建设有利于当地居民新的生活方式的引入与扩散由于煤矿建设和生产经营将会有大量的外来人员参与。
人员的流动会影响当地的些生活习惯，年，最小年，日最大降雨量，小时最大降雨量，降雨多集中在三个月，约占全年的。
最长连续降雨天数为天，最长连续无雨天数为天。
年平均蒸发量水面，最大年，最小年。
蒸发量大于降雨量，潮湿系数近似。
相对湿度最大，最小，平均为。
初雪般在十月上旬，终雪在次年三月中旬，雪期天，最长天，最短天，最长连续降雪天，日最大降雪量。
冻结及解冻无定期，般夜冻日解，冻结深度，最大冻结深度。
春季多东南风，夏季多东南及东风，秋季多东风东北风，冬季多东北风西北风，风速般为，平均年及日均卸车数专用线日均装车辆，采用筒仓方式装车。
煤炭装车筒仓结构设计须满足铁路专用线电气化要求，筒仓平面布臵及建筑限界须审查同意。
三运营管理模式同意设计推荐的专用线委托铁路代管的运营管理模式。
七专用线线路走向专用线线路走向方案主要受矿区采空区控制。
线路应绕避采空区，满足修建电气化铁路要求，并进步比选与淮南矿区铁路交叉处理位臵及方式。
八接轨配套工程同意设计按凤台站增设到发线股有效长米机待线股的规模设计，专用线接轨点外方按规定设安全线股。
九专用线装车站原则同意朱集西矿井装车站设到发线股含正线股，装车线股，材料线股的方案，到发线装车线有效长米。
十各项技术设备设计原则同意专用线相关配套技术设备设计。
路基轨道阜淮线正线按跨区间无缝线路设计，正线新增改移道岔采用无缝道岔。
接轨站新增到发线轨枕配臵采用根公里。
二桥涵安徽省皖北煤电朱集西煤矿铁路专用线工程初步设计修改第页专用线与淮南矿区铁路及地方公路的交叉处理设计应征求有关部门意见。
核实沿线小桥涵接长方案以满足规范要求，凤台站内涵洞接长原则上采用框架结构。
专用线区间道口按规定报批，道口间距不应小于公里。
四机车车辆列检作业点设在朱集西装车站。
考虑零星车辆作业要求，专用线设臵调车动力。
五通信信号信息装车站与接轨站间采用半自动闭塞。
建议专用线装车站集中联锁制式与国铁致以便于维护。
朱集西装车站设信息系统并将信息按规定复示。
六电力电气化原则同意专用线接触网电源自凤台站接触网接引的方案。
专用线接触网电源接引点设箱式开闭所，确保专用线内接触网发生故障时不影响国铁运输。
六站场设备专用线装车站按规定设臵视频监控轨道衡等货运安全保障设施。
七房屋建筑及机构设臵结合运输管理模式，按三线建设要求合理确定生产生活房屋建筑。
八环保及水土保护有关压覆矿环保及水土保护等，下阶段征求相关主管部门意见，并按规定报批。
十二有关事项专用线与国铁接轨事项必须按照〘铁路专用线与国铁接轨审批办法〙铁道部令第号规定报铁道部申请行政许可批准后方可开展下阶段工作。
第页二可行性研究评审意见的执行情况我院集西煤矿铁路专用线于，操作同前。
土工格栅受力方向应采用连接棒进行等强度连接。
铺完卷后用压路机从起点开始向前进方向碾压遍即可。
以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查次铺筑质量，然后接着铺筑下段。
下段铺筑时，格栅与格栅搭接，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段。
土工格栅铺设完成后，进行第二层碎石的摊铺，用装载机铲运铺平厚度，然后机械碾压，直到压实度满足设计要求。
按照路基处理宽度和长度计算所需要的碎石量，根据碎石的松装密度，计算出试验段所需碎石备料量，总量。
碎石运到工地集中堆放，用装载机铲运至摊铺地点后由挖掘机摊铺，并初步找平。
挖掘机摊铺后再用人工进步修整找平。
整平时注意控制好路基纵横坡度。
压实第层整平后用振动压路机进行压实，初压静压遍复压振压遍，第遍用弱振碾压，然后用强振碾压终压静压遍。
碾压直线路段时，压路机由边部向中部碾压，前后两次轮迹重叠轮宽。
后轮压完路基全宽时即为遍。
碾压直进行到要求的密实度为止，般需碾压遍，使表面无明显轮迹，以检测的压实度达到规定要求为准。
再进行第二层摊铺整平，按照第层的步骤重复施工，直到检测压实质量达到设计规定要求。
压路机的碾压速度，初压，复压，终压。
压实度达到规定要求后报监理工程师验收，测量人员测量纵横断面高程并报监理验收。
沉降观测桩预埋及观测仪测量个横断面上的中边桩共个点的松铺前，松铺后及压实后的标高，推算实际松铺系数，同预先采用的松铺系数进行对比分析，确定调整方案，再将调整后的松铺系数用于下段的铺筑施工，进行下轮调整。
试验路段的总结评定当摊铺厚度达到要求时即可结束试验。
将施工过程中记录的设备类型，组合方式，施工工序，材料的摊铺厚度等数据进行分析处理与汇总，对照设计要求确定最优施工工艺，最佳施工机械组合。
施工质量保证措施为了确保本项目的工程质量及安全，争创全优工程，我们针对本试验段的特点，组建个机构完善检测施工工艺框图填料的选择和试验试验段所用的材料与将来全线施工所用的材料相同，根据设计要求，填料选用山东泰安夏张石场的碎石。
整平基底挖排水沟测量确定中边桩计算摊铺工程量备料检查碎石碎石摊铺压实检测确定施工方案和技术参数编写与上报试验路段总结报告正式施工填料检验不合格返工处理填料选择确定测量放样沉降观测施工准备开工前做好测量准备工作，现场恢复和固定路线，其内容包括利用前期准备工作的导线水准点复测及加密成果恢复中线，并进行横断面的复测与绘制等。
测量时，使用满足精度的仪器，仪器使用前进行检验校正。
所有测量进行记录并整理，由测量员及主管技术人员签字后，送交监理工程师核查。
监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用界桩和坡脚排水沟护坡道等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。
施工测量的精度应符合高速铁路工程测量规范的要求，施工放样还应符合铁路路基施工技术指南的规定。
基底整平根据放样确定的路基填筑范围，采用推土机进行场地整平，对路基铺装范围内基层进行碾压密实。
填筑碎石垫层段范围内不得含有积水及附着物。
防水与排水在垫层工程施工期间，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。
临时排水设施与永久性排水设施相结合。
施工时，各施工层保持定的泄水横坡或纵向排水通道，做到各施工层表面不积水。
在施工碎石垫层时，对碎石垫层基层设置的横向泄水横坡，基层在碾压过程中，测量人员控制好横向泄水横坡坡度。
在碎石垫层铺设时，在摊铺长度后，测量人员控制碎石垫层顶面的横向泄水横坡坡度，泄水横坡坡度准确无误后，在进行全面施工。
横向泄水横坡与纵向排水通道连接紧密，交接处平滑，有利于泄水的排放。
备料摊铺及土工格栅施工碎石垫层内铺设层土工格栅，先铺设厚碎石垫层，碾压密实，其上铺设层土工格栅，两端回折，在铺设厚碎石垫层，碾压密实后任制，由专人负责试验路段的文明施工措施。
必须编制有针对性的文明施工措施。
道路施工给周围居民带来不便，做好向周边单位及过往行人的宣传解释工作，在施工过程中不得与人发生争执甚至打架事件，文明施工。
施工现场设备应有序停放，施工设备应防止漏油，避免污染环境。
填料在运输和使用过程中做到不洒不漏不剩不弃。
加强施工现场粉尘噪声废气的监测和监控工作，晴天高温作业时，宜洒水，以减少扬尘。
客运专线标碎石垫层试验段施工方案编制审核批准集团客运专线项目经理部二〇
人教版九年级下册历史课件_16世界经济的全球化（共23张PPT）.ppt（最终定稿）
