1、读株洲的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井西单前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单王府井前门商业中心三足鼎立的格局交通运输线路的变化对集镇商业的影响航道的起点终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落因航道延伸或交通线路的改线交通线路的改变常。

2、大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第大都会。到了清代，扬州城市人口超过万，为当时世界上著名大城市之。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不修路。对聚落空间形态的影响聚落是人类各种形式。

3、态基本保持不变。扬州的衰落扬州发展的原因是京杭大运河的开凿通航。京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞海运的发展思考推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化后来扬州发展缓慢的原因是什么运输布局的变化对聚落的影响表现聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型案例株洲武汉火车拉来的城市还有石家庄蚌埠宝鸡等。

4、对聚落的影响表现聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型案例株洲武汉火车拉来的城市还有石家庄蚌埠宝鸡等。读株洲城市发展图网点商业中心小知识商业活动包括产品收购调运销售等环节。每个环节都依附于交通条件。图平原商业网点示意图山区临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿。

5、响吗时间唐宋时期明清时期年新中国初期年代中期至年代初年代后期城市形态及变化特点城市形态逐渐演变成星状以老城为中心，沿四条公路及运河伸展向外扩张，呈松散状团块状地域形态沿环城河道向东北两个方向伸展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展为主变化原因城区河流频繁淤塞沪杭铁路通车陆路交通发展缓慢公路运输迅速发展外围建立许多工厂初始状态扬州。

6、引起集镇的繁荣或衰落要致富，先的变迁扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第大都会。到了清代，扬州城市人口超过万，为当时世界上著名大城市之。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京。

7、居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。主要交通线对聚落的影响表现方面，新的交通方式发展会带动聚落形态的变化，典型案例嘉兴另方面，交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变，典型案例扬州阅读案例分析嘉兴市聚落形态变化说明了什么浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的图浙江嘉兴略图思考不变。扬州的衰落扬州发展的原因是京杭。

8、平原地势起伏平坦开阔稀少密集相同点稠密稀少大小都分布在人口稠密，交通相对方便的地区差异原因山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单市场最优原则城市几何中心沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素交通最优原则分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗时间唐宋时期明清时期年新中。

9、大运河的开凿通航。京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞海运的发展思考推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化后来扬州发展缓慢的原因是什么运输布局的变化对聚落的影响表现聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴，典型案例株洲武汉火车拉来的城市还有石家庄蚌埠宝鸡等。读株洲城市发展图聚落的空间形态仅受交通运输的。

10、内交通的阻隔相关前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关年代末，随着东西长安街商业网点示意交通运输对商业网点密度的影响不同点地区自然环境交通运输线人口商业网点密度山区平原地势起伏平坦开阔稀少密集相同点稠密稀少大小都分商业网点示意交通运输对商业网点密度的影响不同点地区自然环境交通运输线人口商业网点密度山区。

11、初期年代中期至年代初年代后期城市形态及变化特点城市形态逐渐演变成星状以老城为中心，沿四条公路及运河伸展向外扩张，呈松散状团块状地域形态沿环城河道向东北两个方向伸展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展为主变化原因城区河流频繁淤塞沪杭铁路通车陆路交通发展缓慢公路运输迅速发展外围建立许多工厂初始状态扬州的拓宽，提高了西单的通达性。铁路。

12、沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形线市场最优原则，分布在城市中心处，接近大量的消费人群交通运输对商业网点分布位置的影响交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局商业中心指多个商业企业在空间上积聚形成规模大的物资集散地。阅读案例钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时。

参考资料：

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