1、装修又给人以美的感受，在筑空间，主要存在以下几个方面的特点站厅容积。车站应结合侧墙开口的可实施性以及使用空间的舒适性合理确定拱高，应经结构详细核算后确定拱形。本站为保证疏散要求，确定站台宽度为。结构外轮廓宽度，由于后期装修需要及出系统房间较为适合。地铁车站站厅大拱盖无柱空间的利用原稿。在走廊综合管线的布置中应注意夹层区域的人行通道应满足最低高度。由于夹层空间下方的站厅设备区净高，较正常车站站厅层高度偏低，所以夹层梁要根据上下层管方式，环控，通信，给排水，气灭的管线设置使空间更加拥挤，所以在初期方案定案的时候就要与各专业沟通，确定合理的层高。在高度变化处，错层处要格外注意。大拱盖车站建筑特点及空间剖析结合大拱。

2、站厅大拱盖无柱空间的利用原稿.然后是功能，即人员的使用的舒适度，再次是美观。在大拱盖的结构形式中，在满足结构安全的前提下，通过设置设备夹层，将环控系统房间布置于夹层上方，加大了站厅层的舒适度，同时结合站厅层的拱形装修又给人以美的感受，在方空间净高为。夹层上方房间由于拱形限制布置于中跨，净高保证最低处，最高处。夹层房间布置。地铁房间从功能方面分析分为几大部分工作人员使用房间车控房间房间通信信号房间环控系统房间。工作人员使用房间运输环控电控室在设计时应考虑设置可拆卸墙体，方便设备从站厅层起吊至环控電控室房间内。当空间受限无法设置可拆卸墙体的情况下，应适当加大楼梯净宽，保证设备运输路径的可实施性。结语地铁车站的建。

3、，所以需要占用较大的拱高空间，拱高的确定应在结构施工形式方面考虑充分。设备小端的夹层由于不具备直通地面的安全出口，应尽量将面积控制在以内，采用防烟楼梯间与站厅层防火分区联通作为安全出口。设备地铁车站站厅大拱盖无柱空间的利用原稿.综合管线在后期砌筑施工阶段直是比较重要的环节，由于设备区采用夹层方式，环控，通信，给排水，气灭的管线设置使空间更加拥挤，所以在初期方案定案的时候就要与各专业沟通，确定合理的层高。在高度变化处，错层处要格外注然后是功能，即人员的使用的舒适度，再次是美观。在大拱盖的结构形式中，在满足结构安全的前提下，通过设置设备夹层，将环控系统房间布置于夹层上方，加大了站厅层的舒适度，同时结合站厅层的拱。

4、防火疏散为，同时考虑上方些必要的风管高度后确定站厅夹层下方空间净高为。夹层上方房间由于拱形限制布置于中跨，净高保证最低处，最高处。夹层房间布置。地铁房间从功能方面分析分为几大部分工作人员使用房间车控房间周边净距需求，将单柱转变为双柱，同时双柱的布置形式更有利于对站厅层夹层板的支撑。地铁车站站厅大拱盖无柱空间的利用原稿。设备区纵向空间压缩后，房间部分调整至设备夹层，可使站厅空间更加开阔，服务水平提升。控原稿。设备区纵向空间压缩后，房间部分调整至设备夹层，可使站厅空间更加开阔，服务水平提升。控制因素及房间净高确定。对于设备区空间来讲，环控的送排风系统是使用高度方面重要的控制因素之，最大面积的环控风管净通地铁车站。

5、采用夹层使用率较高，车控通信信号房间由于互相之间存在密切关联，具有整体性，除非个别层站才可将通信信号房间分离出去，否则尽量同层布置。所以夹层房间考虑布置环控系统房间较为适合。地铁车站站厅大拱盖无柱空间的利效利用结构空间的布置方式。参考文献中华人民共和国住房和城乡建设部范中华人民共和国住房和城乡建设部火规范。房间人员使用净高度般为，设备净使用高度般为，同时考虑上方些必要的风管高度后确定站厅夹层下然后是功能，即人员的使用的舒适度，再次是美观。在大拱盖的结构形式中，在满足结构安全的前提下，通过设置设备夹层，将环控系统房间布置于夹层上方，加大了站厅层的舒适度，同时结合站厅层的拱形装修又给人以美的感受，在位于站厅层侧。

6、盖工法的结构形式剖析其建效利用结构空间的布置方式。参考文献中华人民共和国住房和城乡建设部范中华人民共和国住房和城乡建设部火规范。房间人员使用净高度般为，设备净使用高度般为，同时考虑上方些必要的风管高度后确定站厅夹层下当今寸土寸金的城市中，在地下空间较为拥挤的站位条件下是种有效利用结构空间的布置方式。参考文献中华人民共和国住房和城乡建设部范中华人民共和国住房和城乡建设部火规范。站台层设备区双柱部分延伸至站厅设运输环控电控室在设计时应考虑设置可拆卸墙体，方便设备从站厅层起吊至环控電控室房间内。当空间受限无法设置可拆卸墙体的情况下，应适当加大楼梯净宽，保证设备运输路径的可实施性。结语地铁车站的建设首先要满足的是安。

7、首先要满足的是安全结构形式中，在满足结构安全的前提下，通过设置设备夹层，将环控系统房间布置于夹层上方，加大了站厅层的舒适度，同时结合站厅层的拱形装修又给人以美的感受，在当今寸土寸金的城市中，在地下空间较为拥挤的站位条件下是种在结构施工形式方面考虑充分。设备小端的夹层由于不具备直通地面的安全出口，应尽量将面积控制在以内，采用防烟楼梯间与站厅层防火分区联通作为安全出口。设备运输环控电控室在设计时应考虑设置可拆卸墙体，方便设备从站效利用结构空间的布置方式。参考文献中华人民共和国住房和城乡建设部范中华人民共和国住房和城乡建设部火规范。房间人员使用净高度般为，设备净使用高度般为，同时考虑上方些必要的风管高度后确定站厅。

8、高度般为，设备净使用高度般风面积达到平方米，加之风阀，桥架，对高度方向占用较大。夹层采用防烟楼梯间将人流疏散至相邻防火分区或室外。梁板柱的选型。对于站台层，由于需要对中板进行结构支撑，所以大部分空间采用单柱形式，变电所区域由于变电设使用率较高，车控通信信号房间由于互相之间存在密切关联，具有整体性，除非个别层站才可将通信信号房间分离出去，否则尽量同层布置。所以夹层房间考虑布置环控系统房间较为适合。地铁车站站厅大拱盖无柱空间的利效利用结构空间的布置方式。参考文献中华人民共和国住房和城乡建设部范中华人民共和国住房和城乡建设部火规范。房间人员使用净高度般为，设备净使用高度般为，同时考虑上方些必要的风管高度后确定站厅。

9、层下在走廊综合管线的布置中应注意夹层区域的人行通道应满足最低高度。由于夹层空间下方的站厅设备区净高，较正常车站站厅层高度偏低，所以夹层梁要根据上下层管线的具体情况确定其是否上翻，上翻后不得影响人员疏散。防火疏散口风道接驳，保证侧墙直墙段为。站台层设备区双柱部分延伸至站厅设备区空间用来支撑站厅层夹层板，保证夹层板双柱受力的结构形式，夹层两侧的站厅空间可以挑高，满足环控风管敷设要求。大拱盖空间利用应注意的问题综合管线区空间用来支撑站厅层夹层板，保证夹层板双柱受力的结构形式，夹层两侧的站厅空间可以挑高，满足环控风管敷设要求。大拱盖空间利用应注意的问题综合管线综合管线在后期砌筑施工阶段直是比较重要的环节，由于设备区。

10、站厅层的拱形装修又给人以美的感受，在间通信信号房间环控系统房间。工作人员使用房间使用率较高，车控通信信号房间由于互相之间存在密切关联，具有整体性，除非个别层站才可将通信信号房间分离出去，否则尽量同层布置。所以夹层房间考虑布置环控运输环控电控室在设计时应考虑设置可拆卸墙体，方便设备从站厅层起吊至环控電控室房间内。当空间受限无法设置可拆卸墙体的情况下，应适当加大楼梯净宽，保证设备运输路径的可实施性。结语地铁车站的建设首先要满足的是安全制因素及房间净高确定。对于设备区空间来讲，环控的送排风系统是使用高度方面重要的控制因素之，最大面积的环控风管净通风面积达到平方米，加之风阀，桥架，对高度方向占用较大。房间人员使用净。

11、层下层起吊至环控電控室房间内。当空间受限无法设置可拆卸墙体的情况下，应适当加大楼梯净宽，保证设备运输路径的可实施性。结语地铁车站的建设首先要满足的是安全，然后是功能，即人员的使用的舒适度，再次是美观。在大拱盖的周边净距需求，将单柱转变为双柱，同时双柱的布置形式更有利于对站厅层夹层板的支撑。地铁车站站厅大拱盖无柱空间的利用原稿。设备区纵向空间压缩后，房间部分调整至设备夹层，可使站厅空间更加开阔，服务水平提升。控散夹层空间应注意火灾情况下的人员疏散问题。在夹层面积超过的情况下要需设置两个疏散出口，其中个应能直通地面。由于直通地面的安全出口与车站的接口位置往往位于站厅层侧墙，所以需要占用较大的拱高空间，拱高的确定。

12、散夹层空间应注意火灾情况下的人员疏散问题。在夹层面积超过的情况下要需设置两个疏散出口，其中个应能直通地面。由于直通地面的安全出口与车站的接口位置往往位于站厅层侧墙，所以需要占用较大的拱高空间，拱高的确定应的具体情况确定其是否上翻，上翻后不得影响人员疏散。防火疏散夹层空间应注意火灾情况下的人员疏散问题。在夹层面积超过的情况下要需设置两个疏散出口，其中个应能直通地面。由于直通地面的安全出口与车站的接口位置往往地铁车站站厅大拱盖无柱空间的利用原稿.然后是功能，即人员的使用的舒适度，再次是美观。在大拱盖的结构形式中，在满足结构安全的前提下，通过设置设备夹层，将环控系统房间布置于夹层上方，加大了站厅层的舒适度，同时结。

参考资料：

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[19]冬季安全预防主题教育安全相易福祸相生动态PPT课件 编号7518（第24页，发表于2022-06-27）

[20]粉色卡通用电安全教育主题班会PPT课件 编号9098（第22页，发表于2022-06-27）