，除极个别有经济基础的公司，有完善的管理和财务制度，绝大多数的物流公司依靠社会关系而生存，从淮南市区的大型企业取得相对稳定的货源，缺乏统有序的管理，组织结构松散。三物流要素全淮南市物流公司，没有个能够实现全部物流要素的物流公司。根据物流基本要素信息交通仓储场站等基本要求，极个别公司的已经具备了部分条件，但没有实现全部要素的公司。四经营状况整车配载市场以淮矿物流大市场配货中心为主，以从矿业集团等企业取得相对稳定的货源，由于其依靠关系，经济效益颇佳，受市场影响因素较小。零担市场，以市内汽车火车站等货物集散地为主，大多数是专线运输形式，市场竞争激烈，许多公司采取降低运价的形式打价格战，经济效益相对较低，有的已经处于生存边缘状态城市配送市场没有形成统有序的格局，众多的私人小型货运车辆各自为战。五信息资源由于上述客观条件的存在，制约了信息资源的共享，造成了信息资源的极大浪费。信息采用率不高，物流资源浪费严重，造成同城物流中转繁杂，时间拖延。六社会反馈由于部分公司具备了物流部分要素，能够满足客户对货物运输快捷的要求，在定程度上满足了市场的需求，所以，部分公司在社会上反映良好，有相对稳定的客户资源，在市场上有比较好的市场知名度和影响力。但存在的问题也不少货物丢失损坏现象时常发生，而且索赔困难。没有建立规范的合理的有效的理赔制度，社会反映较大。由于物流业务的需求，代收款业务大量产生，相当运行不规范的公司，采用挪用货款的方式，弥补其经营活动资金的不足，造成客户结算困难。地域分布零散，政府管理职能难以实现，影响城市统发展规划。第三节淮南物流园区发展的市场分统规划的，能够高效合理地配臵资源，是具备超前意识的建设行为。准备用年的时间，把淮南莲花物流园区建设成具有现代化的功能完善的物流园区，为带动地区经济的快速发展贡献力量。淮南莲花物流园区项目组二〇〇年八月目录第章中小企业创业园项目总要求从国际国内物流市场来看，专业的功能完善的物流园区，已经是物流发展的必然趋势，第三方物流的大力开展，已经形成了以经济开发区为主要形式的物流园区建设，使广大客户享受到了便利快捷的物流配送服务，甚至有的生产厂家已经把自己的销售体系建立在物流园区内。从国内各省来看，安徽物流园区的建设发展已经滞后，除合肥蚌埠芜湖外，其他城市至今没有建立功能完善的物流园区，从有关部门的统计资料发现淮南的物流业务以每年的增长幅度在增长，以现在每年出港货物和进港货物的总量万吨计算，由此将产生上亿元的物流收入。而许多大的省份已经在自己的交通枢纽城市建立了物流园区，逐步规范了物流运作的全部过程，并取得了良好的经济效益。从物流市场前景看，属中长期投资项目，而且发展势头必然良好。二政府行为的必然要求根据安徽省政府交通厅的战略构想，依据沿淮城市群资源型产业特色及其“扇形”腹地特征，区内物流基地建设可依托铁路和高速通道，以区域物为主导，市域物流为基础，构筑物流基础设施和信平台。形成以蚌埠为龙头，蚌埠淮南阜阳和蚌宿州淮北两个工业重型化与城镇密集化高度协的“走廊”为两翼，各级物流基点均布的现代物流心服务体系。以物流供应链体化管理理念，整合链结产业交通通讯设施市场等要素，建设物流园区。以蚌阜阳枢纽中心城市为核心，建设集管理仓储配送加工为体面向进出口的区域综合物流园区充利用涵盖淮南淮北宿州南部阜阳东部的煤化体化重工产业集团，建设专门化生产资料物中心结合各地开发区工业园区的物流资源，建专业化物流园区依托高速公路和铁路枢纽商贸地，建设面向不同服务层次和区域范围的网络化物体小企业的市场意识创新意识竞争意识，是中小企业走出去的先决条件。淮南市中小企业指导服务咨询中心，是全市中小企业提供全方位深度服务的重要载体，通过整合现有政府服务资源创新服务内涵和外延提升服务深度和质量通过政策服务金融创新中介服务等对全市中小企业进行培育，推动其发展壮大，为淮南市创业转型升级做出积极贡献第章关于建设淮南莲花物流园区的市场可行性分析淮南市位于中国的中东部淮河中下游安徽的中部，是皖豫苏鲁四省交汇处的中心城市，是连接我国东部与西部地区经济交流和商品集聚的门户枢纽城市，国家大型能源基地之，安徽省重要的，代收款业务大量产生，相当运行不规范的公司，采用挪用货款的方式，弥补其经营活动资金的不足，造成客户结算困难。地域分布零散，政府管理职能难以实现，影响城市统发展规划。第三节淮南物流园区发展的市场分析建立有规模的物流要素具备的物流园区，已经是市场的客观需求，这不仅仅从当前淮南市物流市场客观条件可以看出，而且从许多方面看都已经成为必须发展的项目。下面就建立物流园区进行市场可行性分析物流业发展的必然要求从国际国内物流市场来看，专业的功能完善的物流园区，已经是物流发展的必然趋势，第三方物流的大力开展，已经形成了以经济开发区为主要形式的物流园区建设，使广大客户享受到了便利快捷的物流配送服务，甚至有的生产厂家已经把自己的销售体系建立在物流园区内。从国内各省来看，安徽物流园区的建设发展已经滞后，除合肥蚌埠芜湖外，其他城市至今没有建立功能完善的物流园区，从有关部门的统计资料发现淮南的物流业务以每年的增长幅度在增长，以现在每年出港货物和进港货物的总量万吨计算，由此将产生上亿元的物流收入。而许多大的省份已经在自己的交通枢纽城市建立了物流园区，逐步规范了物流运作的全部过程，并取得了良好的经济效益。从物流市场前景看，属中长期投资项目，而且发展势头必然良好。二政府行为的必然要求根据安徽省政府交通厅的战略构想，依据沿淮城市群资源型产业特色及其“扇形”腹地特征，区内物流基地建设可依托铁路和高速通道，以区域物为主导，市域物流为基础，构筑物流基础设施和信平台。形成以蚌埠为龙头，蚌埠淮南阜阳和蚌宿州淮北两个工业重型化与城镇密集化高度协的“走廊”为两翼，各级物流基点均布的现代物流心服务体系。以物流供应链体化管理理念，整合链结产业交通通讯设施市场等要素，建设物流园区。以蚌阜阳枢纽中心城市为核心，建设集管理仓储配送加工为体面向进出口的区域综合物流园区充利用涵盖淮南淮北宿州南部阜阳东部的煤化体化重工产业集团，建设专门化生产资料物中心结合各地开发区工业园区的物流资源，建专业化物流园区依托高速公路和铁路枢纽商贸地，建设面向不同服务层次和区域范围的网络化物体商贸物流园区。项目总投资亿元人民币。目前项目控制性规划编制已完成，审批中。第二节淮南物流市场要素分析分布区域由于缺乏统的管理，这些物流公司和配货站，主要分布在淮南西部南出口汽车火车站周边等城乡结合部和高速公路出口处，专业市场也分布在市内环城路以内，规划不规范，不符合统规划的要求。二组织结构没有形成统的有行业管理部门参与的物流大市场，大多数以无序的经营活动为主要经营方式。致使大量国家税收流失水在约在道路中线位置有条现况排水沟，解决周边小区及饭店和雨季排水，以现况管线为排水下游，该排水沟在管线和道路施工时需做处理，应做导流，在南红线处做条长，上宽，底宽，深的排水沟，但施工期间应并派专人对其进行维护清理，以保证排水畅通，减少对环境的破坏和对施工带来的不便。根据总体工期安排和现场情况，本工程的部分施工内容需在雨季进行，为解决施工排水及雨季防汛，在雨季到来前应根据现场实际情况并以现况己建雨水管线为总体排水出路，制定相应的雨季施工技术措施和做好防汛设备物资的储备工作。第三节总体施工安排及施工进度计划工期总目标开工日期年月日，计划完工日期年月日，总工期日历天。施工段落划分根据工期要求及施工现场情况和特点，同时具有多个工作面同时施工的条件，故将本工程以中线划分为南北两个部分施工，便于交通导行，并使各工序形成流水作业，以达到减少各单项工期对整体工期的压力，从而提高总体质量并保质按期完成施工任务。第作业段全线南半幅路施工道路桩号，施工范围长。该段现场条件较好，需要拆迁的数量少，所以将此段作为突击段，全面展开施工，以减少工程后期对全线施工的压力。第二作业段全线北半幅路施工道路桩号，施工范围长。该段的施工重点，因拆迁量较大，道路北侧附近商住楼机关单位饭店较多并有小区路口多处，施工时，应考虑尽量缩短施工工作，为保证现况社会交通的正常通行。施工阶段划分及工期目标本工程总工期为日历天，为合理安排有效控制，确保按期保质完成任务。将总工期划分为五个阶段性工期目标来控制。第施工阶段施工准备阶段，时间为年月日月日。本阶段主要完成现场缘鞋，各种漏电保护装置齐全。在施工时防止电缆线缠绕到用电设备和其它不安全的物体上。焊接机械应放置在防雨及通风良好的地方，焊接现场不准堆放易燃易爆物品。交流弧焊机变压器的次线不应大于，进线处设防护罩，二次线不宜大于。搅拌机应搭设防砸防雨操作棚，并使搅拌机固定，不得用轮胎代替支撑，移动时必须先切断电源。启动装置离合器制动器保险链防护罩应齐全完好，使用安全可靠。搅拌机停止使用而升起料斗时，必须挂好上料斗的保险链。维修保养清理时必须切断电源，设专人监护。机动翻斗车时速不超过公里，方向机构制动器灯光等应灵敏有效，行车中的各管线和道路施工，待南半幅路主路完成后，可做为交通导行路，再进行北半幅路各管线及道路施工。第三章施工部署根据本工程总工期要求和现场情况及工程特点，充分利用现场有利条件，合理按排作业面和进度，做好施工部署，并在人力机械设备材料技术上提供有力保障，以做到集中优势合理布置重点突破，达到保质按期完成施工任务的目的。第节项目部的组建我公司对本工程高度重视，为保证本工程达到优质工程并按期顺利完工，以树立公司良好形象，公司将对项目经理部的人员进行精心挑选，组织精干具有理论和施工经验的工程技术人员及参与全面的项目及施工管理工作。项目部组建项目经理由具有级项目经理资质的高级工程师担任，总工程师由公司科技部高级工程师担任。组建的项目部下设技术质控部工程部材料设备部经营部安保部财务部综合办公室，做到各部室及专业管理人员都具有相应的资质证书，持证上岗，在项目经理统指挥下负责工程