度小于度。区域内出露的地层及岩性从老到新依次为泥盆系的砂岩灰岩二叠系的砂岩灰岩三叠系的紫红色砂岩第四系的褐黄或棕黄色粘土粉质粘土。测区植被发育较好，基本无滑坡，崩塌等不良地质现象，般无软弱层质。总体看，线路沿线工程地质条件较好。路径协议本工程路径以取得相关部门的同意，详见附图设计气象条件本工程地处湘南，根据实地勘察调查，结合该地区已有线路的设计和运行经验，并根据永州电业局意见，本工程设计气象条件采用设计覆冰取，最大风速取。各项气象条件取值见表。表设计气象条件览表般地区气温风速冰厚最高气温最低气温年平均气温设计大风设计覆冰安装情况事故情况项目数值设计条件大气过电压内过电压年雷电日日年冰密度导线地线选型导线为了方便变电所内检测接地电阻，在变电所耐张线夹握着力不小于用于握着力不小于用于接续管握着力不小于用于握着力不小于用于补修管用于用于注接续金具均采用液压连接。杆塔与基础电杆的设计说明本工程地处丘陵区，沿线地质情况良好。根据本工程特为丘陵泥沼，高程在之间，地形起伏平缓。地形比例为般山地泥沼丘陵。交通运输本工程沿线主要有寿雁文市公路可利用，多条砂石公路与公路相连，交通较方便。主要交叉跨越表主要交叉跨越表线路线路低压线通信线公路方案Ⅱ路径说明本方案线路从寿雁变出线至包天保田路径同方案Ⅰ，然后线路在山里面走线，经黄田岗叶屋里白竹塘至汪家右转，经神仙头至烟竹坪右转，然后线路路径再同方案Ⅰ抵达湖广分界点。曲折系数。地形与地貌本方案地形多为山地丘陵，间有水田，高程在之间，地形起伏较大。地形比例为山地泥沼丘陵。交通运输本方案沿线主要有寿雁文市公路可利用，多条砂石公路与公路相连，交通较方便。主要交叉跨越表主要交叉跨越表线路线路低压线通信线公路方案比较及结论ⅠⅡ方案的综合技术比较见表。表综合技术比较表项目方案Ⅰ方案Ⅱ线路长度曲折系数重要交叉跨越次数地形比例山地泥沼丘陵泥沼丘陵山地交通运输条件好较好跨越林区水文地质情况良好良好对二级通信线的影响无无规划部门意见同意同意投资估算万元万元万元经上所述，从表中可以看出，ⅠⅡ两个方案在技术上均是可行的方案Ⅱ线路较方案Ⅰ短了，但方案Ⅰ有约公里交通运输较方案Ⅱ要方本计算按永州地区年购电均价元兆瓦时﹝不含税﹞计算销售成本。万元利润计算年运行费用按万计算利润万元净现金万元财务内部收益率根据上述数据运用内插法得出内部收益率为，长期贷款利率按计算项目经济评价合理评分为分投资回收期动态利用公式可以算出投资回收期约为年，经济评价合理该项评分为分。可以得出本工程技术评价得分为分。技术经济评价总分分结论本工程项目技术经济评价较优，具有可行性。总述建设必要性灌阳县与湖南道县交界，在与道县交界的文市镇为灌阳县近年来新兴工业重镇，该镇蕴藏较丰富的矿产资源，从而带动了该地区的采矿冶金加工等工业发展。灌阳县位于广西省东北最末端，仅有回小截面线路与南方电网联网，枯水季节电能质量和供电可靠性极差，但本地水利资源丰富，周边小水电众多，丰水季节有富余的电能可以外送。水电站集中的文市镇本期拟新建变电站，由于文市变与永州电网的寿雁变相距仅余公里，灌阳县当地政府和电力公司迫切要求与永州电网联网，以彻底解决灌阳县的供电问题。本线路工程设计依据是根据诚恒电力开发有限公司和广西水利电业集团有限公司签定的并网原则性协议。协议中该线路在丰水期从广西向湖南输电容量约，枯水季节湖南向广西输送约容量，工程为实现电路互补，缓解电力供需矛盾起到了重要方便，这对以后的施工运行维护要有利，且由于施工方案Ⅱ地形的复杂从而导致了成本的增加。根据以上分析，经综合比较，故本工程推荐方案Ⅰ为首选方案。水文地质条件本工程线路经过的区域地质构造形迹主体走向为东西走向，测区年以来没有发生过三级以上地震，是我国地震最不发育的地区之，按国家质量技术监督局年版中国地震动参数区划图，该地区地震动峰值加速度小于，地震动反应谱特征周期为。线路区域上为稳定地块，地震基本烈度小于度。区域内出露的地层及岩性从老到新依次为泥盆系的砂岩灰岩二叠系的砂岩灰岩三叠系的紫红色砂岩第四系的褐黄或棕黄色粘土粉质城市公共交通已经成为伊通满族自治县县城城市发展的主要瓶颈，因此，尽快发展伊通满族自治县城市公共交通，完善该县城市服务功能的任务显得尤为迫切。项目建设的必要性是加强城市服务功能，提高伊通满族自治县城市竞争力的需要城市的竞争力是城市发展的重要条件。经济全球化的发展，使国与国之间城市与城市之间企业与企业之间的竞争日益激烈，企业之间的竞争不仅取决于企业自身的技术水平经济实力等因素，而且取决于城市的经济环境，包括城市公共服务功能的完善程度。城市公共事业是城市的竞争手段和竞争力的重要表现，而城市公共交通是城市公共事业的重要内容之，加强城市公共交通建设和管理，对于提高城市载体功能促进经济发展具有重要的作用。随着伊通满族自治县城镇化水平的不断提高，伊通满族自治县城交通拥堵群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群众生活水平的提高。城区公共交通网络建设的滞后，已经成为成为制约伊通满族自治县城城市发展的主要瓶颈。本项目的建设，是伊通满族自治县加强城市服务功能，提高伊通满族自治县城市竞争力的需要，对于整个伊通满族自治县的城市发展具有十分重要的现实意义。是进步改善投资环境，扩大对外开放的需要城市公共事业不仅是城市存在和发展的重要基础，也是外商评价个城市投资环境好坏的重要内容。城市同农村区别的个重要方面，是基础设施和公共事业的发展水平不同新建或扩大个城市，总是基础设施和公共事业先行。个城市的公共事业发达，现代化程度高，预示着它有很大的发展潜力，这也将是吸引外商投资的个重要方面。伊通满族自治县紧邻阜阳市，随着阜阳市城市辐射能力的增强，城市的进步拓展，伊通满族自治县必定融入阜栓。污水管道沿区内交通敷设，污水管道采用混凝土管，粪便污水和含油污水均需经化粪池和隔油池处理后方可排入污水管网。雨水系统尽量利用地形，沿区内交通敷设雨水管道，并在适当位置处设雨水口，将雨水有组织汇集后排入城市雨水管网。供电项目所在地供电设施齐备，能够满足项目供电需求。站区设置相应的中低压配电柜，正常时中低压均为单母线分段运行，中压不设母联开关，故障时投入低压母联开关，供全部负荷及部分二类负荷用电。消防系统参照建筑设计防火规范有关标准，该项目的耐火等级设计为二级。室外消火栓系统水源由站区给水管网提供，在管网上共交通，不仅关系到城市交通是否畅通的问题，而且也十分敏感地涉及到城市形象城市面貌投资环境经济建设生活质量社会安定等问题。因此，在现代城市发展历程中，不少城市采取了诸如发展公共汽电车大容量快速公共汽车轨道交通建设等等措施，力求改善城市道路交通面貌，从而极大地促进了我国的城市公共交通发展。在区域交通蓬勃发展城市经济水平稳步提高城市机动化水平迅速增长的情况下，城市公共交通面临着十分严峻的局面。在其发展过程中，有许多问题值得研究和探讨，如城市公共交通与城市的发展问题，城市机动化的发展趋势问题，城市公共交通运营模式的选择问题，城市公共交通基础设施建设标准问题等等。这些问题涉及到规划投资建设和管理各个方面，需要比较系统地进行分析和研究，寻求支持科学决策的理论基础和技术方法，减少决策中的盲目性，提高投资效益，为城市公共交通的发展创造良好的条件。城市公共交通发展的政策背景自年代起，我国政府就明确提出了城市客运交通以公共交通为主的发展方针，并且先后发布了相关的技术政策和产业政策，为公交事业的健康发展提供了广阔的空间。继年建设部关于优先发展城市公共交通的意见建城号发布之后，年月，国务院办公厅转发建设部等部门关于优先发展城市公共交通意见的通知国办发号又正式颁布，这是我国城市和城市交通发展史上的件大事，它进步明确了“公交优先”的国策地位，标志着我国城市交通发展进入了个更快更符合可持续发展原则的新时期。以提高广大人民群众机动化权利和水平为主要任务的城市公共交通高质量的更大发展，将使中国的机动化沿着更加平等更加符合构建和谐社会的方向前进。“优先发展城市公交”将使我国在普及机动化权利“人民大众”拥有较高机动化能力与水平的道路上走得更好，并较快步入国际先进行列。伊通满族自治县县城城市发展形势当前，伊通满族自治县县城城市发展正面临前所未有的发展机遇。随着市场经济发展和工业化的推进，城市日益成为区域经济的中心，成为产业发展的主要载体。城市化和城市发展水平的滞后，已成为中部崛起的重大障碍。为此，在伊通满族自治县国民经济和社会发展第十个五年规划纲要中提出了“完发车时间每天班次间隔时间