1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....端自由的方式，其模大偏转角的情况下进行以下试验起动发动机后，分别地慢空慢最大连续，最大连续最大连续最大起飞等状态点各停留分钟，采集并记录发动机各位置及测功器振动情况。试验过程中，密切关注发动机运行状态，记录各状态下，发动机不同位置的振动值。每隔段时间，停行，需要对偏移方案进行合理的分析，并设计专用的车台传动轴和台架来实现的角度偏差。调节好偏移量后，重新调心。两次调心数据见表表。数据偏差较小，确保功率吸收装置传动轴与发动机输出轴的角度偏差角度满足。下表中的表示偏角度，使功率吸收装置传动轴与发动机输出轴尽量处在条直线上，两者之间的偏转角度越小越好。当发动机在高转速工作时，功率吸收装置传动轴与发动机输出轴之间的角度偏差过大，容易造成发动机与功率吸收装置的振动变大，从而损坏发动机及测功器。故该试验具有涡轴发动机试车台大偏转角试验研究原稿极大简化发动机上台所需操作......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....车台连接轴采用的叠片轴形式与主减传动轴致。与主减传动轴花键相比，车台传动轴花键的齿厚略小，齿形公差偏大，齿侧鼓形度基本致，齿顶鼓形度偏大，车台传动轴的齿侧间隙角度补偿更大，可满足发动机动机试验积累了重要数据。参考文献王勋型发动机输出轴鼠笼断裂故障归零报告，型发动机型号规范付征宇型发动机性能试车台工程设计说明书，。涡轴发动机试车台大偏转角试验研究原稿。调节好偏移量后，重新调心。两次调心数据见的安装前，会通过调心仪对功率吸收装置传动轴与发动机输出轴的同轴度进行调整，相对而言，发动机高转速工作时，并不会引起连接轴两端太大的偏移量，所以在台架设计时，前安装座常采用端固定，端自由的方式，其模型见图。该类型结构形式，因自由度较多，能察连接轴的磨损情况，齿面有光滑痕迹，该痕迹为齿轮啮合运转后的正常现象，无凹凸迹象，对连接轴花键使用并无较大影响。对输出轴进行无损检查，检查结果为合格，无裂纹......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....小结通过大偏转角试验的研究分析，对车台轴和台架进行改大偏转角的情况下进行以下试验起动发动机后，分别地慢空慢最大连续，最大连续最大连续最大起飞等状态点各停留分钟，采集并记录发动机各位置及测功器振动情况。试验过程中，密切关注发动机运行状态，记录各状态下，发动机不同位置的振动值。每隔段时间，停设计，确保试车台能够实现偏转角，并通过试验验证，发动机的稳定运行以及连接轴的磨损检测合格，考核了发动机在偏转角下运行的稳定性，同时验证了该次试车台改进方案的可行性。这不仅满足了该型发动机的研制需求，也为同类型涡轴台架的设计试车台进行常规试验时，在连接轴的安装前，会通过调心仪对功率吸收装置传动轴与发动机输出轴的同轴度进行调整，相对而言，发动机高转速工作时，并不会引起连接轴两端太大的偏移量，所以在台架设计时，前安装座常采用端固定，端自由的方式，其模角试验研究原稿。参考发动机真实连接方式......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....与主减传动轴花键相比，车台传动轴花键的齿厚略小，齿形公差偏大，齿侧鼓形度基本致，齿顶鼓形度偏大，车台传动轴的齿侧间隙角度补偿更大，可满足发动机机偏设计见图。在当前车台基础上进行改进设计，将发动机台架前支撑点的安装方式改用插销式定位，通过两个特制定位销固定安装座，使发动机在试验过程中仅能通过自由安装节在轴承上的滑动进行少量水平方向移动，并有效地防止发动机在径向及垂直方向的窜动。其结表。数据偏差较小，确保功率吸收装置传动轴与发动机输出轴的角度偏差角度满足。下表中的表示偏角的方向，为减小发动机运行过程中的风险，连接轴选择在固定安装节方向进行偏转。通常，发动机在试车台进行常规试验前，需要通过激光调心仪调整同设计，确保试车台能够实现偏转角，并通过试验验证，发动机的稳定运行以及连接轴的磨损检测合格，考核了发动机在偏转角下运行的稳定性......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....这不仅满足了该型发动机的研制需求，也为同类型涡轴极大简化发动机上台所需操作。参考发动机真实连接方式，车台连接轴采用的叠片轴形式与主减传动轴致。与主减传动轴花键相比，车台传动轴花键的齿厚略小，齿形公差偏大，齿侧鼓形度基本致，齿顶鼓形度偏大，车台传动轴的齿侧间隙角度补偿更大，可满足发动机发动机试验积累了重要数据。参考文献王勋型发动机输出轴鼠笼断裂故障归零报告，型发动机型号规范付征宇型发动机性能试车台工程设计说明书，。涡轴发动机试车台大偏转角试验研究原稿。台架的设计试车台进行常规试验时，在连接涡轴发动机试车台大偏转角试验研究原稿的安装要求。车台连接轴偏摆对花键配合影响分析车台连接轴偏摆时，车台连接轴花键与输出轴花键槽齿侧和齿顶间隙将发生变化。为满足间隙补偿要求，防止对输出轴带来附加应力，车台连接轴花键采用齿顶鼓形齿向修形设计。连接轴的安装及花键鼓形设计见极大简化发动机上台所需操作......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....车台连接轴采用的叠片轴形式与主减传动轴致。与主减传动轴花键相比，车台传动轴花键的齿厚略小，齿形公差偏大，齿侧鼓形度基本致，齿顶鼓形度偏大，车台传动轴的齿侧间隙角度补偿更大，可满足发动机角度通过调心仪来调节，调心仪的调心原理见图。角向偏移是指换算到直径的圆时，由夹角产生的径长，即，径向偏移是指由夹角以及鼓形齿中点到调心仪位置距离所形成的径长，因每次调心仪安装位置不同，值不同。涡轴发动机试车台大偏观察连接轴的磨损情况，齿面有光滑痕迹，该痕迹为齿轮啮合运转后的正常现象，无凹凸迹象，对连接轴花键使用并无较大影响。对输出轴进行无损检查，检查结果为合格，无裂纹。因此可认为该试验成功完成。小结通过大偏转角试验的研究分析，对车台轴和台架进行形式如图所示。发动机后支撑方式为夹角式，当发动机受热膨胀时，夹角变大，与发动机固定端下移，有效地减小了发动机尾端中心位置在垂直方向上的位移......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....使发动机受热膨胀时能在轴向自由伸缩。偏移方案发动机输出轴与测功器的中心偏设计，确保试车台能够实现偏转角，并通过试验验证，发动机的稳定运行以及连接轴的磨损检测合格，考核了发动机在偏转角下运行的稳定性，同时验证了该次试车台改进方案的可行性。这不仅满足了该型发动机的研制需求，也为同类型涡轴偏的安装要求。车台连接轴偏摆对花键配合影响分析车台连接轴偏摆时，车台连接轴花键与输出轴花键槽齿侧和齿顶间隙将发生变化。为满足间隙补偿要求，防止对输出轴带来附加应力，车台连接轴花键采用齿顶鼓形齿向修形设计。连接轴的安装及花键鼓的安装前，会通过调心仪对功率吸收装置传动轴与发动机输出轴的同轴度进行调整，相对而言，发动机高转速工作时，并不会引起连接轴两端太大的偏移量，所以在台架设计时，前安装座常采用端固定，端自由的方式，其模型见图。该类型结构形式，因自由度较多，能模型见图。该类型结构形式，因自由度较多......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....这种方式下安装，试验过程中，若发动机前端出现膨胀，使发动机前端两侧安装节距离加大时，偏角会往自由安装节方向缩小，降低试验风险。试验验证该试验分为两次，分别在在小偏转进设计，确保试车台能够实现偏转角，并通过试验验证，发动机的稳定运行以及连接轴的磨损检测合格，考核了发动机在偏转角下运行的稳定性，同时验证了该次试车台改进方案的可行性。这不仅满足了该型发动机的研制需求，也为同类型涡涡轴发动机试车台大偏转角试验研究原稿极大简化发动机上台所需操作。参考发动机真实连接方式，车台连接轴采用的叠片轴形式与主减传动轴致。与主减传动轴花键相比，车台传动轴花键的齿厚略小，齿形公差偏大，齿侧鼓形度基本致，齿顶鼓形度偏大，车台传动轴的齿侧间隙角度补偿更大，可满足发动机车，目视查看连接轴花键磨损情况。试验结果及分析使用同台发动机在同车台分别进行无偏转角试验及大偏转角试验......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....相同状态的振动情况无明显异常，整个试验过程中未出现振动明显加大等情况。在确定发动机能够稳定运行的同时，定的安装前，会通过调心仪对功率吸收装置传动轴与发动机输出轴的同轴度进行调整，相对而言，发动机高转速工作时，并不会引起连接轴两端太大的偏移量，所以在台架设计时，前安装座常采用端固定，端自由的方式，其模型见图。该类型结构形式，因自由度较多，能方向，为减小发动机运行过程中的风险，连接轴选择在固定安装节方向进行偏转。这种方式下安装，试验过程中，若发动机前端出现膨胀，使发动机前端两侧安装节距离加大时，偏角会往自由安装节方向缩小，降低试验风险。试验验证该试验分为两次，分别在在小偏转的风险。在常规试车台进行的次大偏转角试验，试验过程中，发现振动突然变大。停车后检查，发现发动机鼠笼弹支出现裂纹，车台连接轴花键出现凹坑。后经讨论，认为该现象的发生是由于连接轴的设计缺陷以及台架的刚性不足造成的......”。