重要工具，而拖车又是目前与手扶拖拉机配套最多的种机具。据我们的调查发现，在我们周边的农机市场中，仍然有许多没有产品标志存在安全隐患的拖车在销售。因此，注重拖车的质量，提高其使用安全性已成为拖车生分析研究手扶拖拉机拖车牵引杆脱开造成事故鉴定论文原稿杆与横梁的摩擦力减少，这样会增加牵引杆与机架的相对错动，引起第横梁和第横梁在前后方向的作用力增加。综上所述，事故拖车的第横梁曾经出现过开裂，开裂后的维修不合理。事故车维修后在行驶中第横梁下部开裂，牵焊在起，存在横梁补焊处强度不足和连接螺栓焊接强度不足而造成横梁开裂和螺栓拉脱的隐患。第横梁的腿部螺栓孔处断口为旧断口，腰部断口为新断口，说明在事故前，第横梁与牵引杆连接的螺栓孔部位已有裂纹。当第横梁与机架的连接形式不太合理。牵引杆应加长至与第横梁相连接，并应采用定位销及形压板与第横梁相接，以防止拖车纵向窜动。事故拖车的第横梁曾经开裂修补过。第横梁开裂后，进行了修补，曾在横梁腰上部开裂处采用钢牵引杆为矩形方钢，截面尺寸是，壁厚为，无明显的损坏或变形。对拖车横梁选用材料的分析第横梁和第横梁采用的是同规格的槽钢，横截面尺寸为，但热轧槽钢尺寸外形重量及允许偏差相近规格的槽钢尺寸为矩形方钢，截面尺寸是，壁厚为，无明显的损坏或变形。牵引杆与机架是用形压板及个螺栓与第横梁第横梁连接，用个的螺栓直接与第横梁连接，如图所示。第横梁与牵引杆上形压板的两个连接螺栓其下拉力增加，导致第横梁中部发生开裂，车厢向前倾倒，从而造成事故的发生。建议在我国广大的农村地区，手扶拖拉机是农民脱贫致富减轻劳动强度的重要工具，而拖车又是目前与手扶拖拉机配套最多的种机具。据我们的调部开裂。第横梁与牵引杆连接螺栓的断口中只有小部分是新断口，且断口的大部分已锈蚀。说明在事故发生前，此连接螺栓固定的轴向力减少，牵引杆与横梁的摩擦力减少，这样会增加牵引杆与机架的相对错动，引起第横梁和把横梁固定起来，对与牵引杆连接的已断螺栓孔部位没有采取加强其强度的措施。由连接螺栓的现场形状可以看出，修理時只是把连接螺栓与第横梁焊在起，存在横梁补焊处强度不足和连接螺栓焊接强度不足而造成横梁开裂和分析研究手扶拖拉机拖车牵引杆脱开造成事故鉴定论文原稿中个已断裂。第横梁为槽钢，截面尺寸为。分析研究手扶拖拉机拖车牵引杆脱开造成事故鉴定论文原稿。牵引杆与机架是用形压板及个螺栓与第横梁第横梁连接，用个的螺栓直接与第横梁连接，如图所的原因潘海峰，周阳江苏农机化手扶拖拉机自动转向的原因分析郭长红，张洪文农机使用与维修操作手扶拖拉机应注意的安全事项农民科技培训。分析研究手扶拖拉机拖车牵引杆脱开造成事故鉴定论文原稿。牵引杆低碳钢，由于其横截面尺寸比热轧槽钢尺寸外形重量及允许偏差规定的尺寸小了许多，因而其承载能力比标准的槽钢要低的多。鉴定分析牵引杆与机架的连接形式不太合理。牵引杆应加长至与第横梁相连接，并应采用定位查发现，在我们周边的农机市场中，仍然有许多没有产品标志存在安全隐患的拖车在销售。因此，注重拖车的质量，提高其使用安全性已成为拖车生产销售者及农业机械管理者应共同关注的问题。参考文献手扶拖拉机多发事故第横梁在前后方向的作用力增加。综上所述，事故拖车的第横梁曾经出现过开裂，开裂后的维修不合理。事故车维修后在行驶中第横梁下部开裂，牵引杆与第横梁连接的螺栓脱开，牵引杆受力状况发生改变，使第横梁承受的向螺栓拉脱的隐患。第横梁的腿部螺栓孔处断口为旧断口，腰部断口为新断口，说明在事故前，第横梁与牵引杆连接的螺栓孔部位已有裂纹。当第横梁与牵引杆连接的螺栓旦失效后，第横梁所承受的向下拉力增加，导致第横梁腰销及形压板与第横梁相接，以防止拖车纵向窜动。事故拖车的第横梁曾经开裂修补过。第横梁开裂后，进行了修补，曾在横梁腰上部开裂处采用钢板补焊方式进行了修补。在修理过程中，只是在横梁开裂处外面焊接了块钢板分析研究手扶拖拉机拖车牵引杆脱开造成事故鉴定论文原稿母。对拖车横梁选用材料的分析第横梁和第横梁采用的是同规格的槽钢，横截面尺寸为，但热轧槽钢尺寸外形重量及允许偏差相近规格的槽钢尺寸为。通过对槽钢的化学成分和金相组织分析，判定此槽钢的材质为痕迹，且已严重生锈，并且未见螺母。关键词手扶拖拉机拖车牵引杆鉴定分析我所于近期承担了起因手扶拖拉机拖车牵引杆脱开造成事故的司法鉴定检验工作。在对拖车进行检验鉴定工作中，发现在产品的设计制造维修过程中产销售者及农业机械管理者应共同关注的问题。参考文献手扶拖拉机多发事故的原因潘海峰，周阳江苏农机化手扶拖拉机自动转向的原因分析郭长红，张洪文农机使用与维修操作手扶拖拉机应注意的安全事项农民科技培引杆与第横梁连接的螺栓脱开，牵引杆受力状况发生改变，使第横梁承受的向下拉力增加，导致第横梁中部发生开裂，车厢向前倾倒，从而造成事故的发生。建议在我国广大的农村地区，手扶拖拉机是农民脱贫致富减轻劳动强与牵引杆连接的螺栓旦失效后，第横梁所承受的向下拉力增加，导致第横梁腰部开裂。第横梁与牵引杆连接螺栓的断口中只有小部分是新断口，且断口的大部分已锈蚀。说明在事故发生前，此连接螺栓固定的轴向力减少，牵引板补焊方式进行了修补。在修理过程中，只是在横梁开裂处外面焊接了块钢板把横梁固定起来，对与牵引杆连接的已断螺栓孔部位没有采取加强其强度的措施。由连接螺栓的现场形状可以看出，修理時只是把连接螺栓与第横梁寸为。通过对槽钢的化学成分和金相组织分析，判定此槽钢的材质为低碳钢，由于其横截面尺寸比热轧槽钢尺寸外形重量及允许偏差规定的尺寸小了许多，因而其承载能力比标准的槽钢要低的多。鉴定分析牵引杆