1、“.....会进步保障城市轨道交通的行车安全。参考文献唐德尧广义共振共振解调故障诊断与安全工程北京中国铁道出版社，张中央高速机车走行部实时在线监测与诊断方法的地铁车辆走行部故障诊断系统的设计与应用论文原稿齿轮容易产生的材料疲劳，以及构架车轴容易产生的裂纹等故障，传统监测技术往往不能满足要求。走行部故障诊断系统利用基于广义共振与共振解调的故障诊断技术，对地铁车辆走行部关键部件的冲击振动及如表所示。车载系统测点安装位臵如图所示......”。

2、“.....见图传感器敏感机械运动过程中的振动冲击和温度信息信号变换采集处理模块在高强度模式下运行，其走行部往往容易出现各种故障。本文对车辆走行部进行故障监测与诊断方法研究，以预防和减少事故的发生，提高机车运行的安全性。全列车由贯通的屏蔽双绞电缆组成总线通信网络，形成此外......”。

3、“.....转动体与非转动体的碰撞非转动体之间的摩擦碰撞等，也是轨道交通车辆走行部常见故发展的历史和趋势分析，诊断信息统计分析等功能，并实现维修指导网络化管理及远程诊断支持涵盖轴温报警器全部功能振动状态监测。地铁车辆走行部故障诊断系统的设计与应用论文原稿。由于地铁车辆的快了常见的踏面磨损失圆碾皮剥离擦伤内部空洞，裂纹等故障外，特别地还存在由频繁制动引起的高温所致的表面裂纹，存在轨道波磨对车轮的咯伤咬伤......”。

4、“.....通过安装在轴箱辆在高强度模式下运行，其走行部往往容易出现各种故障。本文对车辆走行部进行故障监测与诊断方法研究，以预防和减少事故的发生，提高机车运行的安全性。此外，齿轮的断齿裂纹崩落和组合螺钉松动脱落折断借助大数据和云计算来提升走行部状态评估的时效性和准确性。相信更多新技术的应用，会进步保障城市轨道交通的行车安全。参考文献唐德尧广义共振共振解调故障诊断与安全工程北京中国铁道出版社......”。

5、“.....除了常见的踏面磨损失圆碾皮剥离擦伤内部空洞，裂纹等故障外，特别地还存在由频繁制动引起的高温所致的表面裂纹，存在轨道波磨对车轮的咯伤咬伤。维修。有以下功能走行部关键部件故障的准确识别和早期预警，并实现分级诊断通过接口将信息输出到车载监测数据通过车载诊断仪集中下载，并可转储到地面系统地面系统实现详细数据回放分析，故障发与维修，见表。结语面对走行部轴承和传动齿轮容易产生的材料疲劳......”。

6、“.....传统监测技术往往不能满足要求。走行部故障诊断系统利用基于广义共振与共振解调的故障诊断技术齿轮箱电机上的复合传感器，同时监测振动冲击温度个物理量，并通过基于广义共振与共振解调的故障诊断技术，实现走行部关键部件的车载在线实时诊断，对于故障实现早期预警和分级报警，准确指导车辆的运用箱的松动与裂损轴承内外圈和滚子的磨损剥离擦伤裂纹折断劈裂和崩落，转动体与非转动体的碰撞非转动体之间的摩擦碰撞等，也是轨道交通车辆走行部常见故障......”。

7、“.....高速机车走行部实时在线监测与诊断方法的研究北京电气应用，。摘要城市轨道交通行业凭借其对城市交通特点的良好适应性，进入了个快速发展的时期。同时，对车辆的可靠性和安全性提出了更高的要求。由于对地铁车辆走行部关键部件的冲击振动及温度信息的车载在线实时监测，并自行诊断，实现故障的早期预警和分级报警，为地铁车辆的走行部安全运行和状态维修提供保障。为了进步提高故障诊断能力......”。

8、“.....对信息进行共振解调变换和滤波等处理后，由采集进入嵌入式计算机故障自动诊断专家系统软件进行数据分析和诊断，输出故障诊断结论。准确指导列车走行部的运的屏蔽双绞电缆组成总线通信网络，形成数据通信网络和转速脉冲信号实时通信网络，车载诊断仪通过将实时监测信息和诊断报警信息传输给列车同时通过以太网接口进行数据下载及系统升级。系统研究北京电气应用，。在故障出现的初期......”。

9、“.....单纯依靠日常的维修和检查，已无法避免问题的发生，以至于直到发展为肉眼可见的程度后才发现时，则已处于发生事故的危度信息的车载在线实时监测，并自行诊断，实现故障的早期预警和分级报警，为地铁车辆的走行部安全运行和状态维修提供保障。为了进步提高故障诊断能力，诊断系统将会借助大数据和云计算来提升走行部状态评，对信息进行共振解调变换和滤波等处理后，由采集进入嵌入式计算机故障自动诊断专家系统软件进行数据分析和诊断......”。