积极开展海外贸易年，蒙古人灭亡南宋，完成全国统，此后逐步与东南亚各国建立联系，发展海上贸易，推动海上丝绸之路进入个新的时代。中国先民很早就有航海活动，汉朝使节经南海西行已经到达印度和斯里兰卡。但受到航海水平的限制，直到唐中叶，中西方之间的交通主要还是依靠陆上丝绸之路。唐朝中后期，沙漠绿洲路遭到阻隔，海拉和林附近的昔喇斡耳朵，受到贵由汗接见，又带着贵由汗致教皇的信由原路返国。教皇使节阿塞林经过草原路到达黑海以西蒙古将军拜住的营地，返回时蒙古使节薛儿吉思随同到了意大利，谒见教皇。蒙古将军野里知吉曾到塞浦路斯岛谒见法国国王路易世，路易世派安德鲁出使蒙古，在叶迷里河行宫受到摄政的贵由皇后斡兀立海迷失接见。路易世派以卢布鲁克为首的使团出使蒙古，使团经君士元代丝绸之路及其贸易往来论文原稿大沙漠，点缀着众多绿洲，串连起东西方贸易的交通网络，被称为沙漠绿洲之路。在海上交通没有发展起来之前，这是沟通东西方贸易和交流的主要通道。这个交通网络联结着众多国家和政权，其中个政权发生变乱，便会影响到整个局势。元武宗至大元年，遣使册封脱脱汗为宁肃王。仁宗皇庆年，脱脱汗去世，其侄月即伯嗣位，第年元廷遣使册封。月即伯汗在位时，钦察汗国达于极盛，并与伊驿站，伊利汗国把中原地区的驿站制度推行到其境内。元朝与各汗国都在交通大道上臵护路卫士，颁布保护商旅的法令，维护路途的安全。驿道路网打通了元朝首都与亚欧各地的联系，使长期陷于停滞状态的沙漠绿洲路再次活跃起来。摘要元代的驿道路网打通了元朝首都与亚欧各地的联系，使长期陷于停滞状态的沙漠绿洲路再次活跃了起来，草原丝绸之路因此得到了空前发展。元朝继承并完善了旅往往综合利用不同的道路完成自己的行程。小亚美尼亚国王海屯经草原路到蒙哥汗廷，西返时则由草原路入沙漠绿洲路归国。元代丝绸之路及其贸易往来论文原稿。中国隋唐天下统，西方出现了统的阿拉伯帝国，两大帝国都从丝路贸易中獲利，也为维护丝路交通作出了重要贡献。安史之乱发生后，吐蕃人占领陇右河西，阻碍了唐朝与西域的联系。公元世纪后，唐朝瓦解，阿拉伯帝国走向崩此外，中国与非洲之间的海上交通也进入新时期。大航海家汪大渊乘海舶出洋游历，到访了东南亚南亚以至东非的许多地方。非洲摩洛哥人伊本白图泰先到印度德里，德里算端派他出使元朝，他大约于年抵达泉州。元人绘制的地图上已有非洲大角，说明元代人对非洲地理形势已有了较多了解。元代的海外活动发展了唐宋以来的航海事业，也为明代航海家郑和的伟大航海活动奠定了基础。随着中水手百人，盖船甚广大，足载胡椒千担。伊本白图泰游记云，当时所有印度中国之交通，皆操之于中国人之手。中国船舶共分等大船有帆，以至十帆大船只可载千人，内有水手百人，士兵百人此类商船皆造于刺桐兴克兰，每船皆层，公私房间极多无不设备周到。元朝与海外诸国建立了广泛的外交关系，各种文献中记录的与元朝有联系的国家和地区达个以上，远达非洲东北部沿海地区。元朝与伊约十日可到。蒙古军队西征途中开路架桥，极大地改善了交通状况。到忽必烈时，已经建立了连通漠北高原蒙古本部与察合台汗国和钦察汗国的驿道。大汗国的首都皆为东西方交通的枢纽和商贸中心，元大都与大汗国都城之间有驿道相通，为国际贸易和文化交流提供了便利。英国人克里斯托福道森在出使蒙古记中写道军队过去之后，他们就把这条道路开放给商人和传教士，使西方和东方在经济用麻及树油渗合涂壁，使之绝不透水海船舶上至少应有水手百人，盖船甚广大，足载胡椒千担。伊本白图泰游记云，当时所有印度中国之交通，皆操之于中国人之手。中国船舶共分等大船有帆，以至十帆大船只可载千人，内有水手百人，士兵百人此类商船皆造于刺桐兴克兰，每船皆层，公私房间极多无不设备周到。元朝与海外诸国建立了广泛的外交关系，各种文献中记录的与元朝有联系的国家活动发展了唐宋以来的航海事业，也为明代航海家郑和的伟大航海活动奠定了基础。随着中西方交往的加深，元朝对外贸易得到了空前发展，开创了中西方交往的新局面丝绸之路的发展为东西方交往和贸易提供了稳定便利安全的国际环境，丝绸之路沙漠绿洲路草原丝绸之路和海上丝绸之路都空前通畅，这些道路又是互相贯通的。东西方之间使节商旅僧徒旅行者的双向流动络绎不绝，他们的身影和元代丝绸之路及其贸易往来论文原稿汗国之间的交通往来常常利用海路，例如勃罗奉命出使伊利汗国，经海路至忽鲁谟斯，然后经陆路北上。元代航海家杨枢率官本船航行至印度和波斯湾从事贸易，回国时伊利汗合赞遣使者那怀等人随同赴元，杨枢又送其归国，后再次航海至忽鲁谟斯贸易。印度是中西间海上交通线上的中继站，从俱兰至伊利汗国的航线为元人所用，水路得便风，约十日可到。元代丝绸之路及其贸易往来论文原稿方发展，世纪欧洲和世纪西亚北非的著作中都提到了元朝的纸钞。由于海上丝绸之路的发展，中西方交往变得十分便利，航海家汪大渊在岛夷志略中记载，中国之往复商贩于殊庭异域之中者，如东西州焉。元朝时期，中国的航海水平达到了新的高度。马可波罗这样记载中国海舶，各有船房十所，商人皆处其中，颇觉宽舒有厚板叠加其上然后用麻及树油渗合涂壁，使之绝不透水海船舶上至少应有如前。至元代，这局面得到了改变，丝绸之路的发展和东西方贸易往来呈现出新局面。为了保证交通畅通和信息快速传递，元朝建立了快捷的驿站传讯系统。忽必烈时期，元朝就建立起从蒙古本部通往窝阔台察合台汗国的驿道，从山西雁门至别失里臵个新的驿站，伊利汗国把中原地区的驿站制度推行到其境内。元朝与各汗国都在交通大道上臵护路卫士，颁布保护商旅的法令，维护路途的安全。驿上和精神上进行交流成为可能。这庞大的商业网络推动了国际贸易的开展。意大利商人裴哥罗梯的商业指南记述了从英国到中国的商业通道货物关税和进出口状况商务惯例各国币值度量衡制等据已历此途程的商人们说，从塔那至契丹的道路是完全平安的，不论是白天还是夜间。著名旅行家伊本白图泰说，欧洲商人在当地就能买到中国丝绸和其他商品。元代纸钞成为主要的货币，随着国际贸易向地区达个以上，远达非洲东北部沿海地区。元朝与伊利汗国之间的交通往来常常利用海路，例如勃罗奉命出使伊利汗国，经海路至忽鲁谟斯，然后经陆路北上。元代航海家杨枢率官本船航行至印度和波斯湾从事贸易，回国时伊利汗合赞遣使者那怀等人随同赴元，杨枢又送其归国，后再次航海至忽鲁谟斯贸易。印度是中西间海上交通线上的中继站，从俱兰至伊利汗国的航线为元人所用，水路得便风迹昭示了亚欧大陆全面接触和互动的肇端，中国与欧洲从来没有如此接近。东来西往的行旅往往综合利用不同的道路完成自己的行程。小亚美尼亚国王海屯经草原路到蒙哥汗廷，西返时则由草原路入沙漠绿洲路归国。元代丝绸之路及其贸易往来论文原稿。元朝时期，中国的航海水平达到了新的高度。马可波罗这样记载中国海舶，各有船房十所，商人皆处其中，颇觉宽舒有厚板叠加其上然后路网打通了元朝首都与亚欧各地的联系，使长期陷于停滞状态的沙漠绿洲路再次活跃起来。此外，中国与非洲之间的海上交通也进入新时期。大航海家汪大渊乘海舶出洋游历，到访了东南亚南亚以至东非的许多地方。非洲摩洛哥人伊本白图泰先到印度德里，德里算端派他出使元朝，他大约于年抵达泉州。元人绘制的地图上已有非洲大角，说明元代人对非洲地理形势已有了较多了解。元代的海外元代丝绸之路及其贸易往来论文原稿变乱，便会影响到整个局势。中国隋唐天下统，西方出现了统的阿拉伯帝国，两大帝国都从丝路贸易中獲利，也为维护丝路交通作出了重要贡献。安史之乱发生后，吐蕃人占领陇右河西，阻碍了唐朝与西域的联系。公元世纪后，唐朝瓦解，阿拉伯帝国走向崩溃，亚欧内陆出现分崩离析的局面，致使汉唐以来的沙漠绿洲交通网络遭到破坏。代两宋时利用沙漠绿洲路进行的交流活动大大减少，规模大上丝绸之路日益兴盛。摘要元代的驿道路网打通了元朝首都与亚欧各地的联系，使长期陷于停滞状态的沙漠绿洲路再次活跃了起来，草原丝绸之路因此得到了空前发展。元朝继承并完善了唐宋以来的对外开放政策，在政治上加强与海外诸国的联系，在经济上积极开展海外贸易，开拓了中西方交往和贸易的新局面。关键词元朝丝绸之路东西方贸易中图分类号文献标识码驿道路网打通了元朝首都丁堡，渡过黑海至拔都营地，经由草原路到达蒙哥汗的斡耳朵，第年到哈拉和林，回国时再经草原路回到塞浦路斯。小亚美尼亚国王海屯经草原路前往汗廷拜见蒙哥汗，从都城息思出发，通过亚美尼亚本土和德尔本特关口到达拔都汗帐，拔都遣他赴哈拉和林。海屯离开拔都营帐，渡乌拉尔河额尔齐斯河到达大汗营帐。历史上中国与欧洲间的交往从来没有如此频繁。元朝继承并完善了唐宋以来的对汗埃及等国通好，对外贸易兴隆。钦察汗国地处欧亚草原地带，沟通了中国与西方的交通往来。由于钦察汗国的中介作用，欧洲与中国之间通过草原丝绸之路，往来空前兴盛，钦察汗国都城萨莱城是中西间交通的重要中转之地。年，罗马教皇使节普兰诺卡尔平尼奉教皇之命出使蒙古，先经孛烈儿斡罗思至萨莱，谒见拔都汗，再穿越里海和咸海以北草原，进至准噶尔盆地，折入蒙古高原，抵达哈宋以来的对外开放政策，在政治上加强与海外诸国的联系，在经济上积极开展海外贸易，开拓了中西方交往和贸易的新局面。关键词元朝丝绸之路东西方贸易中图分类号文献标识码驿道路网打通了元朝首都与亚欧各地的联系，使长期陷于停滞状态的沙漠绿洲路再次活跃起来传统意义上的丝绸之路是指从中国渭水流域经陇右河西西域进入中亚西亚，远达欧洲的商业贸易路网。这片广大地区多为溃，亚欧内陆出现分崩离析的局面，致使汉唐以来的沙漠绿洲交通网络遭到破坏。代两宋时利用沙