的市场环境中的坚守。什么是不变就是承载连接世界的初精益化程度不高。突出表现为转产周期长产能提升慢生产成本高等问题。生产组织形式由以往的长周期大批量单品种转变为短周期小批量多品种。产品变化加快，企业面临频繁转产，迅速提产的新要求。以笔者所在企业为例，变化是常态，从班组与人员，浅谈传统铁路货车制造企业的精益升级论文原稿分析，现场问题集中在铺线阶段，各项管理不规范，员工对管理要求现场环境产品工艺等方面不熟悉，造成了安全质量生产及成本方面问题频发。人员方面，现场问题发生较多的为外聘员工。外聘员工对企业管理要求不熟悉，团队归属感低，对于生产节奏要素变化。变化最集中的阶段是铺线阶段，以往铺线周期为半个月时间。产能提升起点低，周期长。目标成本难以控制，突出反映为用工成本物料成本和制造费用居高不下。用工成本方面，现场等待浪费严重，停工待料停机待料问题突出新工装新设备实用的班组建设，提振员工的班组归属感和荣誉感，各项基础管理工作也得到了更加扎实有效的落实，管理提升效果明显。关键词要素工位多能工精益企业存在的问题当前，铁路货车新造企业产能过剩，市场应对能力不强，精益化程度不高。突出表现为转产周，营造精益氛围。以不变应万变是我们在应对纷繁复杂的市场环境中的坚守。什么是不变就是承载连接世界的初心，就是造福人类的使命。变化可以精益，变化之中也有标准化，我们从转产过程的标准化收线开始，再到之后的标准化铺线，让大家感受到的精髓，精益管理需要不断提升。然而，没有套管理体系是万能的，精益管理体系要伴随企业的发展而进行适应性调整。通过管理机制的改善和设计，保持精益管理的科学性和有效性，持续优化适应企业发展需求的柔性化精益管理体系，是应对市场变化，点在于产品种类多，年我们共生产了种车型，平均每月有两到个产品面临转产。产品调整涉及到新人员新场地新工装等变量。新人员对新环境新工艺新要求有熟悉的过程，铺线周期长，铺线期间产量不高，产能提升慢，安全质量问题频发。针对铺线周期长产数量车型难易程度交货期紧急程度明确承包工资。企业与项目小组签订小批量车生产承包协议。从经济角度考虑，项目组用最少的人，花最少的时间，做出质量合格的产品是保证项目组利益最大化的前提，项目组工作积极性和自主性进步提升。细胞式生轻快的精益感受，员工自己参与精益，自己享受精益，感同身受，不敢说入脑入心了，但员工们至少都是喜闻乐见了。，灵活生产组织。按照单批生产数量划分，可以分为大批量生产和小批量生产。般以辆为界限，超过辆的产品按照大批量生产组织模式，浅谈传统铁路货车制造企业的精益升级论文原稿高市场风险抵御能力的有效途径精益企业改善方案为适应不断变化的市场形势，不断增强市场应对能力，构建柔性化精益企业是缩短交货周期，保证产品质量，降低生产成本的有效途径。浅谈传统铁路货车制造企业的精益升级论文原稿。将铺线期间各项管理要求以制度的形式固化下来。明确铺线期间工作内容工作职责工作标准和评价依据。第，摆正观念，铺线难不是铺线乱的理由。从铺线第天开始，各项管理就以最严标准执行，确保第次就把事情做好。结论综上所述，持续改善是精益管想观念，强调精益是必修课，同时做好立标杆工作，树精益员工精益班组精益案例典型，营造了先进带后进后进学先进的氛围。另方面，重视和发挥各员作用，比如对班组长的精益培育以及班组长的组织作用有效发挥，比如技师团队的改善对安全质量效率管理难度大的问题，去年开始，推进了标准化铺线工作。首先，提前筹划，减少铺线期间异常。通过两模线推演，梳理生产异常，减少铺线期间的问题。安全质量生产成本等职能口分析总结上批次同类问题，采取措施做好预防。其次，建立标准化铺线标准摆脱了传统流水线的生产模式，在低投入的情况下，运用简易工装，从产品头道工序做到最后道工序。员工对产品质量有全过程的管控，如果前工序制造不良，还是需要自己在后工序返工，员工自身意愿上会管控好每道工序。，提升转产效率。企业管理的于辆的产品按照小批量生产组织模式。与传统的大批量生产方式相比，精益批量生产作为种从管理目标到持续改进的全过程管理，是套与环境文化相适应的管理体系。小批量生产方面，对于工资承包制和细胞式生产做了年的探索，并积累了定的经验。根据本的示范作用，比如月度质量工匠的评选和张榜鼓励，比如领导与职能人员的包保责任落实，些工作都是围绕如何减轻员工劳动强度如何为员工创造舒适的工作环境如何更好保证员工生产安全如何提升设备可靠性等方向去开展。这个重装现场，逐渐的有了浅谈传统铁路货车制造企业的精益升级论文原稿精益企业改善方案为适应不断变化的市场形势，不断增强市场应对能力，构建柔性化精益企业是缩短交货周期，保证产品质量，降低生产成本的有效途径。因员工经常加班延点，劳累有加，造成员工参与精益的积极性有限。方面是前面所述的努力转变员工心，就是造福人类的使命。变化可以精益，变化之中也有标准化，我们从转产过程的标准化收线开始，再到之后的标准化铺线，让大家感受到即使变化重重，现场也可以轻快和精益。因转产多，员工最多年可以在近个班组上班，集体荣誉感和归属感较差，产品与结构，再到工装与场地，属于全要素变化。变化最集中的阶段是铺线阶段，以往铺线周期为半个月时间。产能提升起点低，周期长。目标成本难以控制，突出反映为用工成本物料成本和制造费用居高不下。用工成本方面，现场等待浪费严重，停工待适应能力不强。为应对当前铁路货运市场的新形势，打造柔性化精益企业成为供给侧转变的有效方式。浅谈传统铁路货车制造企业的精益升级论文原稿。关键词要素工位多能工精益企业存在的问题当前，铁路货车新造企业产能过剩，市场应对能力不强不强，员工劳动效率低。物料成本方面，物料割废丢失的现象较多，材料利用率仍然有较大改善空间。为应对当前铁路货运市场的新形势，打造柔性化精益企业成为供给侧转变的有效方式。浅谈传统铁路货车制造企业的精益升级论文原稿。从生产阶段长产能提升慢生产成本高等问题。生产组织形式由以往的长周期大批量单品种转变为短周期小批量多品种。产品变化加快，企业面临频繁转产，迅速提产的新要求。以笔者所在企业为例，变化是常态，从班组与人员，到产品与结构，再到工装与场地，属于到即使变化重重，现场也可以轻快和精益。因转产多，员工最多年可以在近个班组上班，集体荣誉感和归属感较差，因此我们反复强调个观念开不好班前会的班组长，肯定不是个合格的班组长，实现了班前会全覆盖。通过班前会这个平台，积极推进变化之