救济产生重大差异的情形显然是不合理的。因此，建议在旅行社包船游代理模式的前提下，若旅客因海上旅游诉的案件应由普通法院管辖，而根据海上旅客运输合同起诉的案件才由海事法院管辖，适用海商法。第，邮轮公司在不同的违约之诉中身份不。在以邮轮公司为被告的违约之诉中，邮轮公司的身份是被告无疑。而在以组团社为被告的违约之诉中，邮轮公司往往是以第人的身份参与该类诉讼。根据旅游法第条和第条的规定，与组团社签订船票销售舱位订购等协议的邮轮公司，具体提供观光游览和运输等任务，是协助组团社履行包价旅游合同义务的履行辅助人。因履行辅助人的原因导致违约的，旅客可以要求组团社承担赔偿责任，组团社承担责任后可以向履轮公司侵权为诉因解决纠纷。但是，根据目前的司法实践如案例，虽然原告是以侵权起诉邮轮公司，但是法院在判决书中已对之前仅停留在学界探讨的观点邮轮公司与旅客之间存在海上旅客运输合同的关系予以认可，并且随着上海港成全国首家全面试点邮轮船票制度的港口，购票旅客可以凭票进港凭票登船，旅客与邮轮公司之间的海上旅客运输合同也可通过邮轮船票加以证明，有利于我国邮轮旅游的消费者确定司法管辖地和法律适用以解决纠纷。下步仅需要在立法层面加以调整，例如通过海商法的修改，在第章海上旅客运输合同中增加有关邮轮旅游的特邮轮旅客人身损害纠纷的违约责任研究论文原稿被告对本次事故的发生均有过错，原告承担的责任，被告承担的责任。对于被告提出的自己作为邮轮的经营人，接受第人的委托实际安排了旅客运输，是实际承运人，依据海商法或者中国加入雅典公约的规定，被告有权享有承运人的赔偿责任限额，法院认为，虽然本案原告和被告之间没有以船票为凭证的运输合同证明，但双方事实上存在海上旅客运输合同关系，被告的身份符合公约履行承运人的规定，依法可以享有承运人的赔偿责任限额。摘要在当代社会，基于对旅游之放松身心作用的不断追求，我国旅客对乘坐豪华邮轮跨境旅游越发推崇和喜爱。由于有提供证据证明自己是踩在海水水渍上滑倒，其诉讼请求未获得审和审法院的支持。审法院同时认为，俞春江作为成年人，应对穿人字形拖鞋行走在海洋上行驶的游轮中可能带来的风险有所预见，不应要求被告赔偿由俞春江自身过失造成的后果。这裁判理由和结论与王琦利与北京途牛国际旅行社有限公司旅游合同纠纷案有所不同，后者法院认定，旅游经营者有义务就可能危及旅游者人身财产安全的情形以明示形式事先向旅游者做出说明或警示，在履行旅游服务合同的过程中，也应针对具体的旅游活动情况予以提示。邮轮旅客人身损害纠纷的违约责任研究据海商法或者中国加入雅典公约的规定，被告有权享有承运人的赔偿责任限额，法院认为，虽然本案原告和被告之间没有以船票为凭证的运输合同证明，但双方事实上存在海上旅客运输合同关系，被告的身份符合公约履行承运人的规定，依法可以享有承运人的赔偿责任限额。案例羊与英国嘉年华邮轮有限公司海上通海水域人身损害责任纠纷案。基于该旅游合同，旦组团社不履行或不完全履行合同义务，给邮轮旅客造成人身损害或者财产损失等后果，应当由组团社向邮轮旅客承担违约责任。根据旅游法第条第条第条第条第条的规定，组团社违反合同义摘要在当代社会，基于对旅游之放松身心作用的不断追求，我国旅客对乘坐豪华邮轮跨境旅游越发推崇和喜爱。由于规范邮轮旅游的专项法律在我国立法层面尚属空白，如何在司法实践中有效地保护邮轮旅客的人身权利使其获得充分的救济，需要在理论上探究并加以梳理。笔者从两起典型的邮轮旅客因人身损害提起违约之诉的案例切入，分析比较邮轮旅客分别以组团社和邮轮公司为被告提起的两类违约之诉，从违约责任的视角下为邮轮旅客在人身损害纠纷中提供维权指南。年月，羊和其母与国内旅行社签订邮轮旅游合同，登上英国嘉年华邮轮有限公与传统海上旅客运输不同，邮轮旅游涉及大量非运输环节的休闲娱乐活动，且该类服务的体量总体比例较大，如果仍然机械地适用般海上旅客运输的法律规则，特别是其中的承运人责任限制制度，很有可能发生与海上航程特殊性无关的非航行事故与陆地上发生的类似旅游事故，者均造成旅客的人身损害，但在裁判结果上却出现大相径庭的局面。因此，海上旅客运输法律制度对于邮轮旅游的适用界限何在，是否需要对航行事故和非航行事故造成的旅客人身损害做区分处理，应当受到我国邮轮旅游专门立法理论研究乃至司法实践的充分关注。参考文献邮轮绿履行辅助人追偿。因此在邮轮旅客对组团社提起违约之诉后，后续很可能会产生组团社向邮轮公司提起的追偿之诉，因此邮轮公司经常作为第人参与诉讼。保障邮轮旅客人身权益的法律思考。如前文所述，在组团社包价旅游的模式下，其与邮轮旅客之间属于旅游服务合同关系，在此种关系下，邮轮公司属于组团社履行合同义务的履行辅助人。根据旅游法第条的规定，组团社对邮轮旅客承担着窗口责任，即无论基于组团社自身抑或是地接社履行辅助人的原因，邮轮旅客均可以组团社为被告提起违约或者侵权之诉进行法律救济。尽管承担这种窗口责任无疑将特别规定等内容，确认邮轮公司在直接销售邮轮客票的模式下与旅客之间存在直接的海上旅客运输合同关系，旅客不仅可以通过侵权之诉也可以基于合同追究邮轮公司的人身损害赔偿责任。需要注意的是，第，由于邮轮旅客与组团社之间的合同性质是旅游服务合同，不同于邮轮旅客与邮轮公司之间海上旅客运输合同的性质，因此在以组团社为被告的违约之诉中，法院适用的法律主要是合同法旅游法等法律，并未涉及海事海商方面的专门法律。而人民法院在审理邮轮旅客人身损害纠纷案件时，依照旅客起诉依据的合同关系确定管辖权，即根据邮轮旅游服务理论界有关邮轮公司和邮轮旅客之间是否存在海上旅客运输合同关系直存在争议，近年来的司法实践中也存在类似的案例，邮轮旅客能否以违约为由向邮轮公司提起诉讼如果可以，这两类分别以组团社和邮轮公司为被告的违约之诉在构成条件法院管辖适用法律赔偿结果等方面有何不同，这些问题需要在理论上加以梳理，并通过司法实务中的具体案例加以分析。邮轮旅客人身损害纠纷的违约责任研究论文原稿。邮轮旅客基于海上旅客运输合同向邮轮公司提起违约之诉根据学界通说以及既往的司法实践，旅客与邮轮公司之间不存在直接的合同关系，只邮轮旅客人身损害纠纷的违约责任研究论文原稿书中国邮轮产业发展报告孙思琪海商法修改视角下邮轮旅游法律制度构建大连海事大学学报社会科学版，浅谈旅游法对旅行社安全保障义务及责任的规制周江洪从旅游辅助服务者到履行辅助人旅游学刊，李小年，颜晨广中国发展邮轮产业的若干政策与法律问题中国海商法研究，奚晓明最高人民法院审理旅游纠纷案件司法解释理解与适用北京人民法院出版社，胡正良，孙思琪从蓝宝石公主号案看邮轮旅游纠纷的疑难问题。游事项起诉旅行社的，该纠纷事项从性质上看无疑属于海事海商纠纷，依据管辖划分的原则应属海事法院管辖。此时，邮轮旅客与组团社之间的合同应属兼具旅游服务合同和海上旅客运输合同性质的混合合同，组团社是海上旅客运输合同的缔约承运人，而邮轮公司是组团社的履行辅助人，适用实际承运人制度，这也与邮轮公司在直接销售船票模式下的身份和责任相配套。根据上文所述，基于旅客与组团社之間的包价旅游合同或者与邮轮公司直销船票情形下形成的海上旅客运输合同，可能会适用运输法对海上航程中发生的人身损害纠纷进行法律救济。但是统海上旅客运输不同，邮轮旅游涉及大量非运输环节的休闲娱乐活动，且该类服务的体量总体比例较大，如果仍然机械地适用般海上旅客运输的法律规则，特别是其中的承运人责任限制制度，很有可能发生与海上航程特殊性无关的非航行事故与陆地上发生的类似旅游事故，者均造成旅客的人身损害，但在裁判结果上却出现大相径庭的局面。因此，海上旅客运输法律制度对于邮轮旅游的适用界限何在，是否需要对航行事故和非航行事故造成的旅客人身损害做区分处理，应当受到我国邮轮旅游专门立法理论研究乃至司法实践的充分关注。参考文献邮轮绿皮书增加旅行社受诉的比例和负担，但这主要是基于政策的考量以及旅游者方便诉讼的原则。在这种责任规制下，不可避免地将存在上文所述及的组团社责任与邮轮公司责任不对等的情形，即针对旅客在海上航程中发生的人身损害纠纷，如果以组团社为被告则由普通法院管辖，且按过错比例足额赔偿，如果以邮轮公司为被告则由海事法院管辖，且按过错比例应负的赔偿责任可享有运输法上的责任限制利益，这种直接导致邮轮旅客选择不同被告所获得的法律救济产生重大差异的情形显然是不合理的。因此，建议在旅行社包船游代理模式的前提下，若旅客因海上同起诉的案件应由普通法院管辖，而根据海上旅客运输合同起诉的案件才由海事法院管辖，适用海商法。第，邮轮公司在不同的违约之诉中身份不。在以邮轮公司为被告的违约之诉中，邮轮公司的身份是被告无疑。而在以组团社为被告的违约之诉中，邮轮公司往往是以第人的身份参与该类诉讼。根据旅游法第条和第条的规定，与组团社签订船票销售舱位订购等协议的邮轮公司，具体提供观光游览和运输等任务，是协助组团社履行包价旅游合同义务的履行辅助人。因履行辅助人的原因导致违约的，旅客可以要求组团社承担赔偿责任，组团社承担责任后可以以邮轮公司侵权为诉因解决纠纷。但是，根据目前的司法实践如案例，虽然原告是以侵权起诉邮轮公司，但是法院在判决书中已对之前仅停留在学界探讨的观点邮轮公司与旅客之间存在海上旅客运输合同的关系予以认可，并且随着上海港成全国首家全面试点邮轮船票制度的港口，购票旅客可以凭票进港凭票登船，旅客与邮轮公司之间的海上旅客运输合同也可通过邮轮船票加以证明，有利于我国邮轮旅游的消费者确定司法