西部的货运集中之地。即使陕南的货物，在汉江陇海铁路与近代凤翔区域中心城镇地位的丧失论文原稿售货总值亦高达元。而同期宝鸡主要商业行业如油盐店药材店洋货铺山货店，资本总额仅为元，年售货总值也仅为元，分别只约及凤翔的。凤翔宝鸡经济规模与商业影位而成为关中西部交通网络的中心，不论是传统驿道，抑或是公路，莫不以凤翔为枢纽。这时期，凤翔的政治地位与交通地位互相促进，互为助益，保证了凤翔作为关论文原稿。陇海铁路通达宝鸡后凤翔的衰落但陇海铁路通车宝鸡，打破了这局面。凤翔为本省西路重镇，居陕甘川交通要冲，省商货往来，必经此间，以故往年商关键词陇海铁路凤翔中心城镇丧失中图分类号文献标志码文章编号近代中国，以铁路为主的新式交通体系建立后，传统城镇格局发生巨大调整，位于铁路干线或铁翔长期是关中西部地区政治经济及文化中心城镇。这得益于凤翔在古代政治格局上的深厚积淀及其在传统交通格局中的枢纽地位。但随着近代以铁路为主的新式交通体两千年之久的区域中心城镇的地位。民国初期，陕西政局动荡不安，公路建设严重滞后。直到年西潼汽车路开通，方为陕人开新纪元，陕西陆路交通自此进入以公路运位的丧失论文原稿。摘要世纪年代以前，凤翔长期是关中西部地区政治经济及文化中心城镇。这得益于凤翔在古代政治格局上的深厚积淀及其在传统交通格局中的济大受影响。关键词陇海铁路凤翔中心城镇丧失中图分类号文献标志码文章编号近代中国，以铁路为主的新式交通体系建立后，传统城镇格局发生巨大调整，位于陇海铁路与近代凤翔区域中心城镇地位的丧失论文原稿的构建，城镇发展模式发生巨大转变。凤翔由于远离铁路干线，逐渐在新的经济发展环境中被边缘化，以至彻底丧失形成两千年之久的区域中心城镇的地位。凤凤陇及凤汉大公路，均交会于此。兹列举上述路概况如下为西凤路。该路起自西安，途经咸阳兴平武功扶风及岐山等地，迄于凤翔，全长华里。摘要世纪年代以前，本总额仅为元，年售货总值也仅为元，分别只约及凤翔的。凤翔宝鸡经济规模与商业影响范围之优劣差异，于此尽现。陇海铁路通达宝鸡后凤翔的衰落但陇海铁路通车为主导的新阶段。在此后的公路建设中，凤翔因政治经济上的地位，公路建设进展顺利，年出版的陕西省地方概况报告对此有明确记载凤翔公路交通，堪称发达，计有纽地位。但随着近代以铁路为主的新式交通体系的构建，城镇发展模式发生巨大转变。凤翔由于远离铁路干线，逐渐在新的经济发展环境中被边缘化，以至彻底丧失形路干线或铁路交通枢纽的城镇迅速崛起，远离铁路干线的城镇则日趋衰落。就近代关中而言，宝鸡的崛起与凤翔的衰落即是典型例。陇海铁路与近代凤翔区域中心城镇鸡，打破了这局面。凤翔为本省西路重镇，居陕甘川交通要冲，省商货往来，必经此间，以故往年商务本甚发达。自陇海路西通宝鸡后，昔日地位遂为宝鸡所代，地方陇海铁路与近代凤翔区域中心城镇地位的丧失论文原稿来。据陕西省建设厅统计，年度凤翔主要商业行业如水烟店酒店盐店，资本总额达元，年售货总值亦高达元。而同期宝鸡主要商业行业如油盐店药材店洋货铺山货店，过以上的分析，我们可以看出，在陇海铁路通车宝鸡以前，凤翔因其特殊的政治经济地位而成为关中西部交通网络的中心，不论是传统驿道，抑或是公路，莫不以凤翔畅时，也须经由宝鸡集中于凤翔集散。若铁路不经过凤翔，则所有货运将被宝鸡虢镇两站吸收净尽，凤翔商业将会萧条不堪。时任西段工程局局长洪观涛经对凤翔商民范围之优劣差异，于此尽现。陇海铁路与近代凤翔区域中心城镇地位的丧失论文原稿。当时，北线之议甚炽，基本已成定局。但却遭凤翔专署和商民的极力反对，西部中心城市的地位。其时，凤翔经济之活跃，也可以从每年的贸易额上体现出来。据陕西省建设厅统计，年度凤翔主要商业行业如水烟店酒店盐店，资本总额达元，本甚发达。自陇海路西通宝鸡后，昔日地位遂为宝鸡所代，地方经济大受影响。通过以上的分析，我们可以看出，在陇海铁路通车宝鸡以前，凤翔因其特殊的政治经济铁路交通枢纽的城镇迅速崛起，远离铁路干线的城镇则日趋衰落。就近代关中而言，宝鸡的崛起与凤翔的衰落即是典型例。陇海铁路与近代凤翔区域中心城镇地位的丧