1、“.....首先尽量完善变更策划，在施工单位进场之前就在策划中对项目每项可能出现的变更进行梳理分类，划分重点难点和沟通侧重点，些重点变更项车停止作业。必然會对项目的正常施工造成干扰，对施工造成降效。同时在现场施工中应铁路方要求必须配备的人机防护所产生费用的依据也已呼之欲出。而再具体的操作过程中，临近营业线施工干扰费和人机防护费可以放在起共同向业主单位进行沟通索赔。行车干扰增加费的计算方法现有的行车干扰费的论临近营业线施工行车干扰增加费的获取论文原稿基础文件进行梳理。是对现场实际施工产生相关问题所遵循的基本政策性依据。根据上海路局上铁运号第十条‚距既有线线路中心范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围‛......”。

2、“.....上述路局文件的内容，是对邻近营业了干扰。此次本人就以地临近既有线施工的项目为例，对本项目临近营业线施工的行车干扰增加费的获取进行简单梳理。前期项目跟踪在招投标阶段，公司组成专门的投标跟踪小组，具体负责本项目的招投标情况及最初的经营对接，详细分析招标文件具体资料，多次与业主单位进行沟通，最终在‚其他况下业主并不会对此费用给予直接的费用补偿或增加费用，最多能以其他形式给予部分补偿，而大部分情况下，业主对此费用均采取不置可否的状态，而施工单位如果无法提供具有说服力的证明，那么最终此项费用将不了了之，而损失的就是现场的施工单位......”。

3、“.....行车干扰增加费就是这些交集衍生的必然。而现阶段大部分业主单位对施工单位提出的行车干扰增加费的要求都并不进行积极回应，而施工单位也因无法提供合适的具有说服力的资料而最终无法对业主的决定产生积极的影响。本人有幸作业。而施工单位现在施工中绝大多数分部分项工程均是以大型机械为中心进行施工作业，大型机械旦停止施工，现场施工必然受到严重影响，工作效率必然会降低。论临近营业线施工行车干扰增加费的获取论文原稿。最后，要对变更项目持续进行跟踪，处于不同的阶段，可以上报不同层次的领导，请招投标情况及最初的经营对接，详细分析招标文件具体资料，多次与业主单位进行沟通，最终在‚其他措施项目清单‛中对行车干扰进行了说明......”。

4、“.....最后，要对变更项目持续进行跟踪，处于不同的阶段，可以上报不同层次的领导，请领导进行相应关注，此项费用将不了了之，而损失的就是现场的施工单位，因为施工单位在营业线施工或者临近营业线施工都必须针对营业线上的行车进行必要的保护施工措施，而很多措施是无法列入招标清单中进行清算的，那么施工单位为了施工过程的顺利进行，般都会采取成本费用暂由自身承担的方式，而费用最终如果无应，而施工单位也因无法提供合适的具有说服力的资料而最终无法对业主的决定产生积极的影响。本人有幸参与了次基本成功的临近营业线施工行车干扰增加费的获取工作，在此将获取的过程及些必要的资料提供给大家，供同行和专家批评指导......”。

5、“.....直到变更最终确认下来。以上就是本项目行车干扰增加费从开始到完成的整个过程，请各位同行专家进行批评指正，也希望对各位在施工过程中的相同相似问题能够提供到帮助。参考资料上海路局上铁安监号上海路局上铁运号上海路局上铁建设号国铁文件。断是否受到了行车干扰，需要看施工中是否有因营业线来车而降低工作效率。我们再来研究路局的文件。根据上海路局上铁安监号第项，第小项‚大型机械施工未做到机人专职防护，来车未提前停止作业‛，此项文件为路局下发的强制性不允许进行的施工动作......”。

6、“.....下面针对‚人机防护费‛的具体相关文件进行梳理。根据上海路局上铁安监号上海路局上铁建设号上海路局集团有限公司安全风险问题典库第条规定大型机械临近营业线施工，必须落实‚人机‛专职防护制度。以上是从政策文件角度对行直到变更最终确认下来。以上就是本项目行车干扰增加费从开始到完成的整个过程，请各位同行专家进行批评指正，也希望对各位在施工过程中的相同相似问题能够提供到帮助。参考资料上海路局上铁安监号上海路局上铁运号上海路局上铁建设号国铁文件。从行车干扰增加费的定义我们可以看出，判法得到业主的认可，后果可想而知。取得行车干扰费的难点在于如何让业主认同临近既有线施工的确受到了干扰。此次本人就以地临近既有线施工的项目为例......”。

7、“.....前期项目跟踪在招投标阶段，公司组成专门的投标跟踪小组，具体负责本项目车干扰增加费，是临近营业线施工中常见的施工图清单以外的施工增加费用。但在实际施工过程中，般情况下业主并不会对此费用给予直接的费用补偿或增加费用，最多能以其他形式给予部分补偿，而大部分情况下，业主对此费用均采取不置可否的状态，而施工单位如果无法提供具有说服力的证明，那么最干扰增加费和人机防护费的基础文件进行梳理。是对现场实际施工产生相关问题所遵循的基本政策性依据。摘要营业线施工及临近营业线施工不可避免会与营业线的行车产生交集。行车干扰增加费就是这些交集衍生的必然......”。

8、“.....必须遵照路局营业线施工安全管理规定，执行人机防护及来车停止作业。必然會对项目的正常施工造成干扰，对施工造成降效。同时在现场施工中应铁路方要求必须配备的人机防护所产生费用的依据也已呼之欲出。而再具体的操作过程中，临近营业目，甚至在合同签订前就要进行具体策划，将其纳入与招标人進行谈判的内容中，即使目标无法当场达成，也可为后续变更及索赔留下伏笔。论临近营业线施工行车干扰增加费的获取论文原稿。根据上海路局上铁运号第十条‚距既有线线路中心范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围‛，第十条‚邻计算......”。

9、“.....对要求范围内的施工进行工料机的拆解，选取其中适合的人工费和机械费，按照文件中给出的行车干扰增加系数，选择合适的系数进行计算。具体计算方法及计算公式如下图所示本项目施工适合范围即为范围内的对应施工内容，线施工的个具体划分，可以得出结论，距离既有线线路中心范围内的正常施工，即为邻近营业线施工，均需要纳入邻营施工安全管理范围。通过以上路局文件规定，及现场实际施工情况，已经可以得出明确的结论项目距离线路中心线米以内的施工，必须遵照路局营业线施工安全管理规定，执行人机防护及施项目清单‛中对行车干扰进行了说明。下面针对‚人机防护费‛的具体相关文件进行梳理......”。