1、“.....当吸气压力增大时，压缩比会减小，容积效率提高，所以使得制冷剂质量流量增大，同时压缩机指示杨新江，窦春鹏等汽车空调用变排量压缩机的调节特性流体机械，。汽车空调变排量压缩机热力过程特性建模论文原稿。定转速定行程特性规律当转速不发生改变，同时处于最大行程状态时，斜板式变排量压缩机就相当于固定转速下的普通压缩机。当吸气压力增大时，压缩比会减小，容积效率汽车空调变排量压缩机热力过程特性建模论文原稿调节滞区都越向减小和增加的方向移动。结论综合以上对斜板式变排量压缩机排量变化规律的分析，斜板式变排量压缩机能够以各种不同的运行状态实现工作目的......”。

2、“.....因为活塞行程调节滞区的影响，斜板式变排量压缩机与定排量压缩机性能的关系和的关系会出现调节滞区。行程变化时的关系曲线和关系曲线如图和图所示，此时假定吸气过热。从图中可以看出，与以及与在变行程范围内是种多值对应的关系。变转速变行程特性规律在汽车空调实际运行的情况下，压缩算公式。变转速定行程特性规律当活塞处于最大行程，变排量压缩机转速发生变化时，随着转速和吸气压力的增加，制冷剂质量流量和压缩机指示功率增加，图和图表示活塞处于最大行程，假定，吸气过热时，不同转速下的关系曲线和关系曲线。压缩机不同转速压缩过程模型从压缩机结构及压缩过程原理分析......”。

3、“.....根据分析，质量流量由下式计算变排量压缩机压缩过程的模型由式和共同组成，因此在全行程和部分行程状态下，变排量压排量压缩机特性实验系统图是这种变排量压缩机特性实验系统图，实验系统主体部分包括斜板式变排量压缩机冷凝器电子膨胀阀和量热计等部件。由变频电机实现压缩机转速变化控制压缩机排气压力变化由冷凝风扇的变频电机实现运用制冷剂量热器法测量压缩机的制冷量，空调负荷改变由量热计中加热器件。由变频电机实现压缩机转速变化控制压缩机排气压力变化由冷凝风扇的变频电机实现运用制冷剂量热器法测量压缩机的制冷量，空调负荷改变由量热计中加热器的功率变化实现......”。

4、“.....使用流量计测量制冷剂质量流量采用行程测量装置测量活塞行程采用电涡流传感器测量压缩机的关系。根据分析，质量流量由下式计算变排量压缩机压缩过程的模型由式和共同组成，因此在全行程和部分行程状态下，变排量压缩机指示效率和容积效率是计算压缩机排气量和排气状态焓值需要得到的关键数据。对于定排量压缩机而言，容积效率和指示效率可以通过明确解析式表达，但却不能压缩机性能参数曲线的对应关系不同，各特性参数在变行程范围内为多值对应关系在车内制冷负荷等系统参数发生变化之时，斜板式变排量压缩机会自动调节活塞行程，使制冷量和负荷相适应。参考文献彦启森空调用制冷技术中国建筑工业出版社，王军......”。

5、“.....该系统测量的参数主要包括，使用流量计测量制冷剂质量流量采用行程测量装置测量活塞行程采用电涡流传感器测量压缩机转速铂热电阻温度计测量制冷剂在系统中各位置的温度，其測量精度为〒采用电压输出型压力传感器测量制冷剂压力，测量精度为〒。即排气压力与吸气压力之比增大，余隙系数和节流系数减小同时，压缩比增大，当排气压力不变时，则吸气压力减小，对应的吸气温度降低，压缩机的泄漏量和吸气加热量将增大，即气密系数和预热系数将减小。汽车空调变排量压缩机热力过程特性建模论文原稿。压缩过程模型建立下......”。

6、“.....这种变转速变行程的运行状态是变排量压缩机运行过程中最复杂的情况。图和图分别是压缩机变行程时，不同压缩机转速下的关系曲线和关系曲线，此时假定，吸气过热。这种关系曲线图表示出，压缩机转速越大，曲线和速铂热电阻温度计测量制冷剂在系统中各位置的温度，其測量精度为〒采用电压输出型压力传感器测量制冷剂压力，测量精度为〒。变排量压缩机的主要性能参数，压缩机转速压缩比和活塞行程变化会直接造成个系数的改变，从而影响变排量压缩机使之容积效率发生变化。当变排量压缩机的压缩比ε，用于部分行程状态的变排量压缩机。本文运用多项式拟合方法，通过实验得出的数据......”。

7、“.....压缩过程模型建立变排量压缩机特性实验系统图是这种变排量压缩机特性实验系统图，实验系统主体部分包括斜板式变排量压缩机冷凝器电子膨胀阀和量热计等，田长青，杨新江，窦春鹏等汽车空调用变排量压缩机的调节特性流体机械，。汽车空调变排量压缩机热力过程特性建模论文原稿。压缩过程模型从压缩机结构及压缩过程原理分析，为了得到制冷剂质量流量排气温度与活塞行程吸气压力排气压力吸气温度和压缩机转速曲线的调节滞区都越向减小和增加的方向移动。结论综合以上对斜板式变排量压缩机排量变化规律的分析，斜板式变排量压缩机能够以各种不同的运行状态实现工作目的，压缩机的排量和指示功率表现出存在调节滞区的特性......”。

8、“.....斜板式变排量压缩机与定排汽车空调变排量压缩机热力过程特性建模论文原稿限制，的关系和的关系会出现调节滞区。行程变化时的关系曲线和关系曲线如图和图所示，此时假定吸气过热。从图中可以看出，与以及与在变行程范围内是种多值对应的关系。变转速变行程特性规律在汽车空调实际运行的情功率也随之增大。变转速定行程特性规律当活塞处于最大行程，变排量压缩机转速发生变化时，随着转速和吸气压力的增加，制冷剂质量流量和压缩机指示功率增加，图和图表示活塞处于最大行程，假定，吸气过热时，不同转速下的关系曲线和关系曲线。压高，所以使得制冷剂质量流量增大，同时压缩机指示功率也随之增大......”。

9、“.....并应用到汽车空调系统中替代定排量压缩机。变排量压缩机的工作容量，即排气量可以随着制冷环境热负荷大小的变化，自动地调节改变，并以气数曲线的对应关系不同，各特性参数在变行程范围内为多值对应关系在车内制冷负荷等系统参数发生变化之时，斜板式变排量压缩机会自动调节活塞行程，使制冷量和负荷相适应。参考文献彦启森空调用制冷技术中国建筑工业出版社，王军，王宜义汽车空调压缩机输气系数的研究流体机械，田长青，转速和活塞行程可能都会发生改变，这种变转速变行程的运行状态是变排量压缩机运行过程中最复杂的情况。图和图分别是压缩机变行程时，不同压缩机转速下的关系曲线和关系曲线......”。