1、“.....所以我们规定在簇内与其他车辆的平均信道增益越大并且平均距离越短的车辆更容易被推选成为簇头。平均信道增益可以根据测加簇内车辆成功接收数据的概率，提高系统的可靠性。本算法在确保第阶段基站数据的成功接收的情况下，从成功接收数据的车辆集合中进行第阶段通信的簇头选举。在第阶段数据传输之前，第阶段成功接收数据的车辆都将会向簇内其他车辆发送信息，而接收到的信息又将会向发送架构下的车辆分簇中继机制论文原稿目前针对车联网场景的技术应用越来越广。由于基站与道路中每辆车的信道质量和路径损耗的差异，使得其很难为道路中所有车辆提供优质的服务。本文基于的网络架构......”。

2、“.....提出段通信的簇头选举。在第阶段数据传输之前，第阶段成功接收数据的车辆都将会向簇内其他车辆发送信息，而接收到的信息又将会向发送数据的车辆回馈个信息。此时簇内各个备选的簇头节点将会根据信息估计与其他车辆的信道质量。需要注意的是此处的和且平均距离越短的车辆更容易被推选成为簇头。平均信道增益可以根据测试信号的发送与回馈得到估计值，而簇内各车辆的距离是已知的。此时设定个参数ε，其与距离成反比，与信道增益成正比，如式所示，ε越大，车辆越容易成为簇头。根据上述推选簇头的规则选出的簇头车辆是唯的。本文在上述观点基础之上......”。

3、“.....提出了种新的车辆分簇中继方案，结合多播技术，将数据分阶段进行传输。首先将道路中向基站请求相同数据的车辆分为同簇中其次，在完全成功接收基站信息的车辆中基于信道质量与信号强度选举簇头作为第阶段数据转发的最佳车辆最后果道路中只有少数车辆的信道质量差，该方法的资源利用率极低而旦基站以较大传输速率进行数据分发的话，系统的可靠性又不能得到保障。文献提出的数据分层思路将基站组播信息归为基本层消息和增强型消息，为了保证车辆能正确接收基本层消息，基站将会以较低速率组播该消息。为了增多成功和模式。模式簡单来说就是用户复用蜂窝用户的资源而模式则是通信有专有的通信频段分配......”。

4、“.....如果用户复用蜂窝用户资源，会对主用户造成很大的干扰，为了避免该数据，第阶段成功接收数据的车辆以的方式向未完全成功接收的车辆发送数据，此时第阶段发送数据的车辆必须根据车辆链路最差质量确定最低组播速率，所以资源利用率很低。架构下的车辆分簇中继机制论文原稿。车辆采用正交复用方式，不考虑蜂窝用户与用度以及与基站的传输质量各有差异，所以要使道路中所有车辆都得到满意的服务比较困难。目前最常见的解决办法是基站根据传输质量最差的车辆，降低组播速率，确保道路中的车辆都能正确接收数据，而如果道路中只有少数车辆的信道质量差......”。

5、“.....文献提出了分段传输思想，第阶段基站以比较大的组播速率向车辆发送数据，第阶段成功接收数据的车辆以的方式向未完全成功接收的车辆发送数据，此时第阶段发送数据的车辆必须根据车辆链路最差质量确定最低组播速率，所以资源利用率很低。内同时发送相同的信息可以提高资源利用率。然而在上述多播场景中，每辆车接收到的信号强度以及与基站的传输质量各有差异，所以要使道路中所有车辆都得到满意的服务比较困难。目前最常见的解决办法是基站根据传输质量最差的车辆，降低组播速率，确保道路中的车辆都能正确接收数据......”。

6、“.....所以对于共存模式的选择的主要依据就是对于蜂窝用户的干扰。如果用户复用蜂窝用户资源，会对主用户造成很大的干扰，为了避免该干扰，保证蜂窝通信的质量，此时会选择的共存模式而如果干扰有限，为了提干扰，保证蜂窝通信的质量，此时会选择的共存模式而如果干扰有限，为了提高资源频谱的利用率，则选用模式更佳。在车联网中，同区域内的车辆请求的数据是相同的，并且在道路中车辆的分布是比较多的，故可将此类车辆归为同簇中。此时利用基站采用同频率向的互相干扰问题。车辆分簇中继方案我们首先确定分簇中继方案中数据传输的两个阶段根据不同业务簇的要求，基站以发射功率与组播速率进行多播在成功接收的车辆中......”。

7、“.....然后由簇头作为中继，将数据以多播的方式传输给簇内其他车辆。在通信中，共存方式分为两种数据分发的话，系统的可靠性又不能得到保障。文献提出的数据分层思路将基站组播信息归为基本层消息和增强型消息，为了保证车辆能正确接收基本层消息，基站将会以较低速率组播该消息。为了增多成功接收数据的车辆数目，文献提出了分段传输思想，第阶段基站以比较大的组播速率向车辆发送高资源频谱的利用率，则选用模式更佳。在车联网中，同区域内的车辆请求的数据是相同的，并且在道路中车辆的分布是比较多的，故可将此类车辆归为同簇中。此时利用基站采用同频率向簇内同时发送相同的信息可以提高资源利用率......”。

8、“.....每辆车接收到的信号架构下的车辆分簇中继机制论文原稿车辆中基于信道质量与信号强度选举簇头作为第阶段数据转发的最佳车辆最后，再结合多播技术，将数据由簇头车辆对道路中未完全成功接收的车辆进行转发。在通信中，共存方式分为两种和模式。模式簡单来说就是用户复用蜂窝用户试信号的发送与回馈得到估计值，而簇内各车辆的距离是已知的。此时设定个参数ε，其与距离成反比，与信道增益成正比，如式所示，ε越大，车辆越容易成为簇头。根据上述推选簇头的规则选出的簇头车辆是唯的。然后簇头车辆就会作为中继节点，将自身收到的数据以多播方式向簇数据的车辆回馈个信息......”。

9、“.....需要注意的是此处的和信息都是测试信号，并且每辆车都是以相同功率发送该测试信号，主要目的就是在数据传输之前估计信道质量。架构下的车辆分簇中继机种新的分簇中继方案。该方案将数据分阶段进行传输，第阶段由基站发送数据，而第阶段在成功接收数据的车辆中结合信号接收强度与信道质量选择最合适的簇头作为中继节点，并以通信的方式向簇内车辆传输数据。最后在的平台下对系统性能进行仿真，并证明了该方案可以明显增信息都是测试信号，并且每辆车都是以相同功率发送该测试信号，主要目的就是在数据传输之前估计信道质量。摘要随着汽车普及率的不断提高，汽车在给人们出行带来便利的同时......”。