能力。为顺应天然气行业发前，我国的气瓶无论是在设计制造工艺试验及检测手段上，还是在气瓶材料品质上都有了显著提高，完全具备制造乃至更高工作压力气瓶的能力。为提升的效率，应当随着技术进步，及时适当提高汽车的工作压力限值标准。关键词天然气汽车压力提高系统压力可行性与必要性论文原稿气瓶无论是在设计制造工艺试验及检测手段上，还是在气瓶材料品质上都有了显著提高，完全具备制造乃至更高工作压力气瓶的能力。为提升的效率，应当随着技术进步，及时适当提高汽车的工作压力限值标准。年我国天然气汽车保有量已逾万辆，其中致长期以来我国运行效率较低，若将其工作压力从提升至，则续行里程可增加近。目前，我国的气瓶的制造水平和气瓶材料品质都有了显著提高，完全具备制造乃至更高工作压力气瓶的能力。为顺应天然气行业发展，提升的运行效超过抗拉强度的钢可见国际标准只要严格控制含量，气瓶材质的抗拉强度可以进步提高，抗拉强度提高意味着，气瓶材质可以承受更高的工作压力。提高系统压力可行性与必要性论文原稿。关键词天然气汽车压力提升可行性必要性年意大利提高系统压力限值在材质选取的可行性在材料的选用上，目前国内车用气瓶材料限定采用优质铬钼钢，并对其化学成份进行了规定，特别是对硫磷含量进行了更加严格的限制。并对此材料调质热处理后的力学性能进行了强制性的规定。目前国内标准关于材料的化学驶里程提高左右。国家气瓶标委年颁布的车用压缩天然气钢制内胆环向缠绕气瓶该标准规定适用于设计制造公称工作压力为或的缠绕气瓶，国际车用压缩天然气高压气瓶关于车用压缩天然气燃料容器的基本要求相同，车用气瓶工作压力为，年已经颁布实所代表的同批钢瓶具有相同的公称直径和设计壁厚采用同炉罐号钢同炉热处理。试验环两端封闭以与钢瓶热处理状态致。目前国内大的气瓶制造厂在制造国内气瓶的同时，也都生产过出口气瓶，有了这方面的制造经验，制造更高压力的气瓶己非技术难题。提高限值在制造工艺上的可行性在制造工艺上，现在气瓶制造上普遍采用旋压收口技术，瓶体与瓶头之间过渡圆滑，无结构不连续情形和皱褶产生，从结构上保证了高压下应力分布的均匀性，避免了因结构不连续造成的应力集中和峰值应力，大大提高了气瓶端部的耐疲劳性能，提高了实，若将压力提高到后，可将续驶里程提高左右。国家气瓶标委年颁布的车用压缩天然气钢制内胆环向缠绕气瓶该标准规定适用于设计制造公称工作压力为或的缠绕气瓶，国际车用压缩天然气高压气瓶关于车用压缩天然气燃料容器的基本要求相同，车用提高系统压力可行性与必要性论文原稿的大容积钢质无缝气瓶已将压力限值提高到，年月日即将实施的车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶己将储氢瓶压力提高到，这些标准都为提高系统压力限值的可行性提供了法律依据。提高系统压力可行性与必要性论文原稿。气后，汽车的续驶里程有了很大延长，若进步提高压缩天然气的压力，可以使汽车的续驶里程再增加，目前汽车用压缩天然气钢瓶中规定此类产品的公称工作压力为，考虑到国内加气站的加气能力，确定车用气瓶的公称工作压力为，若将压力提高到后，可将必要性论文原稿。提高系统压力限值的可行性提高系统压力限值可行性的法律依据天然气发动机依其优良的尾气排放性得到了汽车行业的公认，长期以来困扰装备天然气发动机汽车的问题是续驶里程，由于天然气是气体，能量密度低，相对于液体燃料汽车携带统压力限值的可行性提高系统压力限值可行性的法律依据天然气发动机依其优良的尾气排放性得到了汽车行业的公认，长期以来困扰装备天然气发动机汽车的问题是续驶里程，由于天然气是气体，能量密度低，相对于液体燃料汽车携带的燃料少，续驶里程较短，采用压缩天使用中的安全性，现在的热处理工艺也比原先更加先进，热处理过程中的炉内温度炉温的均匀性，更便于控制，保证了气瓶经热处理后达到要求的力学性能。为检验气瓶热处理后的机械性能是否满足标准及设计的要求将试验环与钢瓶同炉进行热处理，同批钢瓶带个试验环，试验环与瓶工作压力为，年已经颁布实施的大容积钢质无缝气瓶已将压力限值提高到，年月日即将实施的车用压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶己将储氢瓶压力提高到，这些标准都为提高系统压力限值的可行性提供了法律依据。提高系统压燃料少，续驶里程较短，采用压缩天然气后，汽车的续驶里程有了很大延长，若进步提高压缩天然气的压力，可以使汽车的续驶里程再增加，目前汽车用压缩天然气钢瓶中规定此类产品的公称工作压力为，考虑到国内加气站的加气能力，确定车用气瓶的公称工作压力为提高系统压力可行性与必要性论文原稿机构批准后，可适当提高材料抗拉强度的上限，但不应大于，规定对超过抗拉强度的钢可见国际标准只要严格控制含量，气瓶材质的抗拉强度可以进步提高，抗拉强度提高意味着，气瓶材质可以承受更高的工作压力。提高系统压力可行性，提升的运行效率，必要时可以适当提高系统的工作压力。提高系统压力限值在材质选取的可行性在材料的选用上，目前国内车用气瓶材料限定采用优质铬钼钢，并对其化学成份进行了规定，特别是对硫磷含量进行了更加严格的限制。并对此材料调质热处升可行性必要性年意大利在世界上率先生产出天然气汽车以来，至今已有年我国在年开始推广生产使用天然气汽车，至今已达年。在天然气汽车发展的近百年历史中，天然气汽车的工作压力直，近年来北美和东南亚不少国家已经在使用工作压力的气瓶。而我国缩天然气汽车万辆加气站座，其中加气站座均位居世界第位。摘要我国从年月开始批量推广天然气汽车以来，至今已有个年头。我国的工作压力直沿用，导致长期以来我国运行效率较低，若将其工作压力从提升至，则续行里程可增加近。，必要时可以适当提高系统的工作压力。摘要我国从年月开始批量推广天然气汽车以来，至今已有个年头。我国的工作压力直沿用，导致长期以来我国运行效率较低，若将其工作压力从提升至，则续行里程可增加近。目前，我国的世界上率先生产出天然气汽车以来，至今已有年我国在年开始推广生产使用天然气汽车，至今已达年。在天然气汽车发展的近百年历史中，天然气汽车的工作压力直，近年来北美和东南亚不少国家已经在使用工作压力的气瓶。而我国的工作压力直沿用，学成分含量规定相同，即，且规定材料的钢瓶材料的实测抗拉强度不宜大于，如果设计上规定抗拉强度上限大于，气瓶制造企业应对气瓶进行硫化物应力腐蚀试验，得到气瓶设计鉴定机构批准后，可适当提高材料抗拉强度的上限，但不应大于，规定