1、“.....知晓车载电子设备的使用动力的频率隔振系统的固有频率隔振器的刚度物体的质量重力加速度ξ减振器的阻尼比。从η的表达式可以看出，隔振系数η与频率比及阻尼比ξ有关。电子设备隔振器合理支撑布局的设计对车载电子设备隔振器的安装位置和设备的最佳支撑点进行充分的实验论证，确保设备在动静载荷状态下不会发生弯曲变形等情况，并且隔振器的布置间距不易与电子设备过大，应与车载电子设备密切接触，才能充分发挥减振器的作用，使电子设备的振动降低到最小。同时，考虑到安装减振弱，之后再传递给车载电子设备，这样经过减振器的作用，传到电子设备上的振动信号和振动频率都会降低，从而达到保护电子设备的目的。在电子设备上加装减振器不但对于车载电子设备的性能和安全是个保护，同时也是对于整车的性能和安全是个保护，能够提高乘车的安全性和舒适性，通过减弱振动信号与频率，保护车体不受振动困扰......”。

2、“.....军用越野车车载电子设备的减振设计论文原稿。隔振就是通过在设备或器件上安装减振装置，隔离或减少它们军用越野车车载电子设备的减振设计论文原稿频率为振动力频率的。车载电子设备隔振器的设计过程设计准备阶段在车载电子设备减振器的设计准备阶段，首先要了解车载电子设备的工作数据车辆和隔振器种的详细资料，知道各部分之间的组合联系，确保对所要设计的减振器的工作环境工作状态和性能有个整体的把握。关键词车载电子设备隔振系统设计车载电子设备由于受到来自于各方面的机械力，对其本身的危害是巨大的。危害方式主要是由于设备在个激振频率下产生振幅很大的共振，这样的情况最终会导致因为振动加速度车载电子设备的损坏。所以在进行车载电子设备的隔振系统设计时，要充分考虑车载电子设备在各激振频率下的响应值小于设备所能承受的极限，对电子设备进行最大意义上的保护，使其更加安全可靠......”。

3、“.....对车载电子设备进行隔振系统设计，就是通过在车载电子设备上加装隔振器来实现减振。将电子设备与隔振器看成是个系统，在车体传来振动信号与频率时，首先经过减振器的作用，对振动信号进行减弱，之后再传递给车载电子设备，这样经过减。隔振就是通过在设备或器件上安装减振装置，隔离或减少它们与外界间的机械振动传递。在电子设备与基础之间安装弹性支承即减振器，以减少基础的振动对电子设备的影响程度，使电子设备能正常工作或不受损坏这种对电子设备采取隔离的措施，称为被动隔振。般情况下，仪器及精密设备的隔振都是被动隔振。被动隔振系数振动来自基础，其运动用表示，也是周期振动。被动隔振也可用隔振系数η表示其隔振效果，它的含义是被隔离的物体振幅与基础振幅之比，可用下电子设备隔振器合理支撑布局的设计对车载电子设备隔振器的安装位置和设备的最佳支撑点进行充分的实验论证......”。

4、“.....并且隔振器的布置间距不易与电子设备过大，应与车载电子设备密切接触，才能充分发挥减振器的作用，使电子设备的振动降低到最小。同时，考虑到安装减振器的支撑点的载荷如果相差比较多，那么在选择减振器的时候，就要选择同型号不同刚度的减振器，来满足车载电子设备的减振需求。同时，在减振器的安装方式上北省石家庄市。了解隔振器的工作环境，根据车载电子设备的大小尺寸和安装位置，确定隔振器的尺寸，确保采用科学合理的安装方式进行隔振器的安装和使用。对隔振器的静刚度和动态性能有个整体的了解与把握。比如与温度频率载荷等变化的关系。对隔振器的寿命包括疲劳极限等有个充分的了解，在具体的工作中，知晓车载电子设备的使用条件，并且应该设有标准的电子设备所承受的条件和等级指标。在合适的隔振系统选用合适的隔振器，对于车载电子设备的保护达到个标准合理的求......”。

5、“.....使车载电子设备隔振器的适用性得到提高，符合车载电子设备的发展趋势，为使更多的更先进的电子设备安装在车辆上提供了可能。结论通过以上研究论证，对车载电子设备减振系统进行了充分的设计说明，只有严格按照设计原则，按照设计要求和步骤，科学合理的对减振器进行设计，并用之于车载电子设备减振系统上，对车载电子设备进行减振，保护车载电子设备不受各种机械力的困扰，减少振动与共振，保障，为隔振器的正常工作提供可靠的质量保证。未来隔振器系统的发展随着车载电子设备的越来越广泛的使用和普及，越来越多的电子设备進驻车辆的装配上车载电子设备隔振器的发展定是向着结构设计更加优化，布局更加科学合理，使用更加安全方便，使用材料也量更加新型同时成本也会更加便宜的方向上发展。同时车载电子设备隔振器在结构方面也将会更加高效，采用可调阻尼的减振器，以用来适应在不同路况条件下......”。

6、“.....目前车载电子设备隔振器的发好基础和保证。其次在隔振器的工作状态中，对液压油的要求也比较高，尤其是当油液中混入空气或水，就会引起液压油的变质，这对于隔振器系统的性能稳定性也是个巨大的考验，会直接影响隔振器得工作可靠性。对于提高电子设备隔振器的使用，保障车载电子设备的安全使用性能具有非常重要的意义。同时，隔振器的工作状态要求独立，不能与其他工作混淆，保证减振工作的独立性，确保隔振器的工作质量始终如，为车载电子设备的安全使用保驾护航。再次车载电子设备隔振器的安军用越野车车载电子设备的减振设计论文原稿围。设计的具体方法和步骤在对车载电子设备隔振器的设计过程中，鉴于此系统的隔振必须综合考虑多种情况在内的状况，尤其是包括耦合振动在内的情况，所以隔振系统设计颇为复杂。车载电子设备的隔振系统，是具有个度的隔振系统，也就是沿个坐标轴的平移振动和绕个坐标轴的旋转振动......”。

7、“.....隔振器要进行充分的试验以满足多种情况在内的综合减振需求。军用越野车车载电子设备的减振设计论文原稿。子设备隔振器的科学合理的使用，提高我国车载电子设备的安全可靠做出积极探索与努力。参考文献杨平农用车载电子设备多介质耦合型双级减振系统设计探讨农业工程学报，王臣，王健减振器底盖焊接上下料转盘研究设计汽车实用技术，司震鹏，赵化刚变截面车架牵引车减振器系统设计汽车实用技术，刘斌，刘春茂，杨旭变速器操纵系统的减振设计黑龙江科技信息，杨卫凯，张伟光振动设备基础减振设计的探讨化工设计通讯，作者单位中华通信系统有限责任公司河北分公司的试验以满足多种情况在内的综合减振需求。首先对电子设备所受的载荷要进行全面的分析，试验在最大振动下电子设备减振器所要承受的振动，并且对其工作性能进行合理分析，为减振器的载荷设计积累经验，不断让减振器在真实情况下进行试验......”。

8、“.....满足车载电子设备的实际需要。车载电子设备隔振器设计注意事项任何新事物都是在不断发展中解决问题从而继续发展的，电子设备隔振器也是如此。只有在不断创新的过程中，本着使用方面载电子设备的使用性能与安全性能。提高车辆的行驶安全系数，提高人们乘车和驾驶的安全系数，都是具有非常现实的意义。在对车载电子设备隔振器的设计过程中，要加强试验论证，不断在新的高度上实现更高的技术含量。为实现隔振器的适用性和科学性提供坚实的保障，为车载电子设备的安全有效的使用进行充分的保护，使车载电子设备隔振器的发展提升到个新的高度。我们只有充分对车载电子设备隔振器进行实验论证，才能获得更多的实验数据，才能掌握其中的规律，为实现车载阻碍主要是于整车匹配方面，无法做到整体合的境界。尤其是车体的轮胎发动机变速器等都可以作为振动源，影响车载电子设备的正常运行和工作，所以鉴于情况的复杂性......”。

9、“.....使车辆在使用过程中更加安全可靠，电子设备的工作不会受到外在的影响和干预，保持自身的稳定性，为提高车辆的安全驾驶系数，提高乘车的舒适性提供保障。未来在车载电子设备隔振器的研发上，会重点对于复杂条件下的隔振器的工作性能进行测试，满足人们的设计时，考虑到与车架之间的特殊作用，要使用聚氨酯缓冲块。聚氨酯缓冲块的作用就是在电子设备隔振器与路面形成的冲击力之间形成缓冲，相当于个辅助弹簧，能够减小路面对于车载电子设备的振动作用，使乘车的舒适性大大提升。鉴于目前隔振器的设计水平参差不齐，像橡胶件油料等质量经常出问题，导致隔振器的工作经常出问题。无法形成保障。所以在隔振器的设计上要加强质量把控，细到每个元件都要质量过关，确保隔振器的整体工作性能有个保证和提高，减少隔振器的事故全第的原则，不断对隔振器进行创新，提高其实用性能与安全系数......”。