城际铁路站台门系统控制方式论文原稿。功能需求佛山西基于多车型的城际铁路站台门系统控制方式论文原稿节车厢均为个列车门，单侧共个乘客门。接口设计站臺门系统与信号系统的指令接口如上图所示，共有个指令构成关门命令开门命令车型命令和车型命令，其中车型对应动辆编组型动车组到站时开个滑动门单元的功能。控制设备上的状态指示灯能够正确反映出当前门体的状态。基于多车型的城际铁路站台门系统控制方式论文原稿。功能文献劳运敬地铁屏蔽门控制系统的研究广州华南理工大学，旷文珍铁路车站分布式计算机联锁系统中国铁道科学，尹盼春地铁屏蔽门控制系统的设计南京南京理工大学，作当收到信号系统发出的关门命令时，即使未打开的滑动门再次收到关门命令也不会做出任何处理，所以在此无需区分车型，只需设置个统的关门指令。结束语本文在分析城际铁路具体原理如图所示，其中每个门控单元的直连接口不进入处理器的检测，只是用于将信号传递下去。如果需要开启所有门时，两条开门命令同时有效，此时通过现场采集所有门控乘客的乘车安全。当列车进站时，站台门随着列车门打开而同步打开当列车出站时，站台门随着列车门关闭而同步关闭。中央控制盘接收到车型的开门命令时，将开门指令发送到如果需要开启所有门时，两条开门命令同时有效，此时通过现场采集所有门控单元的状态，只有个滑动门全部打开，和上的全开指示灯点亮如需开启个滑动门时，只单元只打开个滑动门。为实现该目标，中央控制盘到门控单元的控揽中设置两个开门命令，分别为开门命令和开门命令。由于车型对应所开的滑动门是车型的子集，因此开门基于多车型的城际铁路站台门系统控制方式论文原稿元的状态，只有个滑动门全部打开，和上的全开指示灯点亮如需开启个滑动门时，只需将开门命令置为有效，此时只判定对应的个滑动门是否全部打开。开门命令，分别为开门命令和开门命令。由于车型对应所开的滑动门是车型的子集，因此开门命令将车型对应的个门控单元串联连接，余下个门控单元连接到开门命令上屏蔽门控制系统的研究广州华南理工大学，旷文珍铁路车站分布式计算机联锁系统中国铁道科学，尹盼春地铁屏蔽门控制系统的设计南京南京理工大学，作者单位北京经纬有的门控单元使侧道滑动门全部打开，当接收到车型的开门命令时，则将命令发送到对应的个门控单元只打开个滑动门。为实现该目标，中央控制盘到门控单元的控揽中设置两个需将开门命令置为有效，此时只判定对应的个滑动门是否全部打开。关键词站台门多车型门控单元引言站台门是安装于地铁车站站台边缘的设备，用于改善乘客候车环境以及保令将车型对应的个门控单元串联连接，余下个门控单元连接到开门命令上。具体原理如图所示，其中每个门控单元的直连接口不进入处理器的检测，只是用于将信号传递下去息技术公司北京市。中央控制盘接收到车型的开门命令时，将开门指令发送到所有的门控单元使侧道滑动门全部打开，当接收到车型的开门命令时，则将命令发送到对应的个门控基于多车型的城际铁路站台门系统控制方式论文原稿能的基础上，提出了设计方案，并根据方案完成与信号系统接口以及内部控制逻辑的设计实现。通过实际的工程验证，该方案满足佛山西站城际场的运营要求。参考文献劳运敬地型动车组到站时开个滑动门单元的功能。控制设备上的状态指示灯能够正确反映出当前门体的状态。基于多车型的城际铁路站台门系统控制方式论文原稿。当收到信号城际场开行珠角城际辆编组型动车组，分和两种车型，其中动车首末车厢均为个列车门中间车厢均为个列车门，单侧共个列车门动车每节车厢均车，车型对应动车。站台门系统里的中央控制盘通过个继电器接口指令并进行逻辑判断，当接收到关门指令时，无论当前是何种车型，统发出关门命令到所有的门控单元当求佛山西站城际场开行珠角城际辆编组型动车组，分和两种车型，其中动车首末车厢均为个列车门中间车厢均为个列车门，单侧共个列车门动车单位北京经纬信息技术公司北京市。单侧站台门中滑动门数量按道进行设计，系统级控制站台级控制时能实现时速辆编组型动车组到站时开个滑动门单元时速路多车型控制功能的基础上，提出了设计方案，并根据方案完成与信号系统接口以及内部控制逻辑的设计实现。通过实际的工程验证，该方案满足佛山西站城际场的运营要求。参