1、“.....如果钣金上卡扣安装孔间距设计不合理，车门密封条在安装后会与钣金产生间隙，如图所示，造成车门，封条在安装后与车门钣金存在安装间隙的问题。关键词车门密封条安装间隙有限元分析优化，建立边界条件车门密封条安装过程属于高度非线性问题，卡扣安装结构比较复杂，对结构进行部分简化和边界条件进行如下设置车门密封条长度为，车门钣金数据作为安装面......”。

2、“.....模拟密封条安装后的变形状态选取车门密封才，吴定凯轿车车门玻璃导槽密封条弯曲唇边起皱问题分析及其结构优化橡胶工业，赵建才轿车车门密封条结构的非线性有限元分析及优化设计研究上海交通大学，李欢，李慧林，张斌等基于的汽车车门密封条起皱分析及优化橡胶工业，赵健汽车密封成了车门密封条在安装后与钣金产生了安装间隙的问题。钣金安装孔间距优化影响车门密封条安装间隙的因素比较多......”。

3、“.....在密封条的结构材料和车门弯曲弧度不改变的情况下，根据密封条的装配要求，通过改变孔间距大小来消除封条上卡扣孔中心位置，将此中心位置沿着个方向移动到钣金安装孔的中心位置设置车门密封条与车门钣金间摩擦系数为。车门密封条安装模拟采用维模型进行，在中发泡胶材料选用号各向同性单元，其中截面网格单元尺寸为，长度方向网格为，分析模型如图所进行了优化......”。

4、“.....本文借助非线性有限元软件，构建车门密封条维模型，分析密封条安装后产生间隙的原因，并对车门钣金安装孔间距进行优化，以解决汽车车门密封条在安装后与车门钣金存在安装间隙的基于的车门密封条安装间隙分析及优化论文原稿结构的有限元分析研究浙江大学，。车门密封条安装模拟采用维模型进行，在中发泡胶材料选用号各向同性单元，其中截面网格单元尺寸为，长度方向网格为，分析模型如图所示......”。

5、“.....题明显改善，装车效果如图所示。结论运用有限元分析方法对车门密封条进行维安装分析，模拟了装车过程中车门密封条与车门钣金存在安装间隙现象。同时通过对车门钣金安装孔间距的优化，解决了车门密封条与车门钣金安装间隙问题，并在装车后得到验证。参考文献赵，车门密封条在安装后会与钣金产生间隙，如图所示，造成车门密封条密封不严，导致车厢内部内漏风漏水噪声增加。赵建才......”。

6、“.....获得了密封条失稳起皱的临界条件，解释了密封条弯曲起皱的机理，并对其结构进行门密封条安装间隙。经过多次改进，钣金孔间距的优化前和优化后比较如图所示。对钣金孔间距优化后结构进行安装模拟分析，车门密封条在安装后间隙明显改善，安装状态如图所示。实际装车验证在实际装车验证过程中，车门密封条按照优化后的孔间距进行装车，间隙问示。如图所示......”。

7、“.....影响密封效果，造成车厢内部漏风漏水和噪声增加等问题。造成这问题的原因主要是由于钣金安装孔间距设计不合理，车门密封条在安装在有凹面弧度的车门钣金上时，密封条无法按照钣金凹面进行完全贴合，题。建立边界条件车门密封条安装过程属于高度非线性问题，卡扣安装结构比较复杂，对结构进行部分简化和边界条件进行如下设置车门密封条长度为，车门钣金数据作为安装面......”。

8、“.....模拟密封条安装后的变形状态选取车门优化。李欢等利用非线性有限元软件分析了建立维分析模型对车门密封条进行弯曲分析，并对其结构进行了优化。赵健利用非线性有限元软件，对行李箱条和门洞条进行密封力插拔力弯曲分析，仿真分析出初始设计方案存在密封力偏大装配困难弯曲塌陷等问题，并对其结构基于的车门密封条安装间隙分析及优化论文原稿车门密封条是安装在车门钣金上，在车门关闭时与车身侧围发生接触变形......”。

9、“.....起到防风防尘防水和隔声等作用。车门密封条通过卡扣卡接方式安装在车门钣金上，如果钣金上卡扣安装孔间距设计不合优化论文原稿。式中，为材料常数，他们的值可通过试验数据拟合得到，在模型中考虑的项目数为或。关键词车门密封条安装间隙有限元分析优化密封条密封不严，导致车厢内部内漏风漏水噪声增加。赵建才，利用基于弧长法的有限元方法对密封条起皱现象进行了研究......”。